Cerina ... ma che roba è!?

[kiko1970]

A dire il vero, no .
Il tempo è sempre tiranno....
Pensa un po....sulla fattura ho trovato anche scritto "sostituire pompa freni e dischi freni anteriori".
Questi mi vogliono proprio [-X o, come asserisce mio padre , si stanno "sistemando" per ben benino l'auto prima che gliela porti in permuta .....

[GianBG]

Io sono a 120.000 e per il momento tutto tace.....
Il 'tubo FAP' che ti hanno cambiato è esattamente il filtro...in realtà credo ci sia una discreta ignoranza anche in officina in merito.
Un conto è il rabbocco della famigerata Cerina. Che può consumarsi più o meno a seconda delle rigenerazioni

(domanda: ma c'è una notizia certa sul suo utilizzo??? come additivo al gasolio nel serbatoio...o solo aggiunta al gasolio in concomitanza alla rigenerazione??? secondo me più la seconda, perche se ipotizziamo i 120.000 km a 18 km/l, equivalgono a 6700 litri di gasolio utilizzati. Dato che il serbatoio cerina è di 5 L , vuol dire che la diluizione nel gasolio è dello 0.07%. Inoltre, se così fosse, tutti dovrebbero rabboccare a 120.000 km. Il fatto che venga iniettata solo in corrispondenza della rigenerazione mi pare spieghi meglio il fatto che il rabbocco può avvenire in tempi pesantemente diversi. Potrebbe essere spiegato anche coi consumo...ma credo che il medio bene o male sia sempre quello)

Il Filtro vero e proprio però potrebbe avere vita superiore.....

[Gian]

Io sono a 120.000 e per il momento tutto tace.....
Il 'tubo FAP' che ti hanno cambiato è esattamente il filtro...in realtà credo ci sia una discreta ignoranza anche in officina in merito.
Un conto è il rabbocco della famigerata Cerina. Che può consumarsi più o meno a seconda delle rigenerazioni

(domanda: ma c'è una notizia certa sul suo utilizzo??? come additivo al gasolio nel serbatoio...o solo aggiunta al gasolio in concomitanza alla rigenerazione??? secondo me più la seconda, perche se ipotizziamo i 120.000 km a 18 km/l, equivalgono a 6700 litri di gasolio utilizzati. Dato che il serbatoio cerina è di 5 L , vuol dire che la diluizione nel gasolio è dello 0.07%. Inoltre, se così fosse, tutti dovrebbero rabboccare a 120.000 km. Il fatto che venga iniettata solo in corrispondenza della rigenerazione mi pare spieghi meglio il fatto che il rabbocco può avvenire in tempi pesantemente diversi. Potrebbe essere spiegato anche coi consumo...ma credo che il medio bene o male sia sempre quello)

Il Filtro vero e proprio però potrebbe avere vita superiore.....

Ciao GianBG
Confermo le tue impressioni poichè ho e sto verificando che sulla mia il "processo" di rigenerazione avviene ogni 1000 km circa per cui credo che il FAP dovrebbe durare il massimo della percorrenza dichiarata.
La cerina, viene immessa nel FAP per bruciare il particolato.
Una curiosità che pochi sanno è che per innalzare la temperatura all'interno del FAP, viene parzialmente otturata la valvola di ammissione dell'aria al motore cosicchè immettendo un po' meno aria, si ottengono gas di scarico più caldi.
Questo processo, potrebbe essere la causa che genera continui strattonamenti e seghettamenti nel 2.0 HDI
Se hai l'accortezza di percepire il momento in cui compie la rigenerazione ti accorgerai che aumenta il freno motore poichè immettendo meno aria questo gira un po' strozzato. Al termine della rigenerazione se avvicini la mano senza toccarla alla marmitta terminale noterai come sia caldissima al punto che ci si potrebbe tranquillamente ustionare.
Almeno questo è quanto ho notato nella mai malgrado sia il 2.2 dove a differenza del 2.0 durante la fase rigenerativa, non strattona ma risulta leggermente più soffocata e pigra nel prendere i giri.
Difetto per altro avvertibile se e solo se si guida con estrema attenzione poichè se si pesta giù l'acceleratore con decisione la macchina accellera eccome.

[codiso]

scusa gian ma io ho una 407 del 2004 automatica e al momento della rigenerazione ogni 700 km circa diventa praticamente ingovernabile per circa 7 - 8 km. poichè nessuno ha saputo darmi risposta tantomeno tecnici e concessionarie varie non è che hai trovato la soluzione visto che ti vedo esperto e mi pare tu conosca il problema...? prima di ringraziarti vorrei precisare che al momento della rigenerazione aumenta e decellera di giri da sola e segue l'acceleratore con notevole ritardo.. grazie ancora. andrea

[thewizard]

il sw della centralina motore è aggiornato all'utima versione?
olio e sw cambio automatico?
hai fatto verificare il sensore pressione aria ingresso, e tutte le valvole che intervengono sulla parte in sovrapressione?

una precisazione sulla rigenerazione FAP
la centralina motore provvede ad una iniezione di nafta molto ritardata durante la fase di scarico a valvola aperta: questo causa un notevole innalzamento della temperatura dei gas di scarico che, unita all'iniezione di cerina, provvede alla vaporizzazione dei depositi accumulati nel FAP
è normale che l'intero scarico diventi particolarmente caldo

quello che non deve accadere sono i vari sussulti/singhiozzi mancamenti eccetera. è anche normale che l'indicatore di consumo istantaneo segni un 30% in più.

saluti
Fabio

[bassplayer]

il sw della centralina motore è aggiornato all'utima versione?
olio e sw cambio automatico?
hai fatto verificare il sensore pressione aria ingresso, e tutte le valvole che intervengono sulla parte in sovrapressione?

una precisazione sulla rigenerazione FAP
la centralina motore provvede ad una iniezione di nafta molto ritardata durante la fase di scarico a valvola aperta: questo causa un notevole innalzamento della temperatura dei gas di scarico che, unita all'iniezione di cerina, provvede alla vaporizzazione dei depositi accumulati nel FAP
è normale che l'intero scarico diventi particolarmente caldo

quello che non deve accadere sono i vari sussulti/singhiozzi mancamenti eccetera. è anche normale che l'indicatore di consumo istantaneo segni un 30% in più.

saluti
Fabio

Sei mio nuovo eroe!!!

[matteo89]

ieri sulla 407 è apparso il messaggio "anomalia sistema anti inquinamento"... [-X [-X [-X
un pò scazzato ho preso la macchina, una decina di km per portarla per bene in temperatura (non si tira la macchina da fredda poverina ) e giù sempre più di cattiveria...

son partito con delle accelerate fino a quasi 3000giri per salire progressivamente a motore caldo caldo...

devo dire che nelle prime partenze sentivo come se la macchina erogasse molti meno cavalli dei reali ...dopo le prime acccelerate fino a 4000giri con sbuffone nero mi sono fermato, lasciato la macchina al minimo, spenta e riaccesa...il messaggio era sparito e la macchina sembrava aver preso cavalli...

ho provato a sentire la rigenerazione, ma non me ne sono accorto, sulle 207 senti il lunotto termico che parte per forzare il motore, mentre sulla 407 nulla (può essere la centralina programmata diversamente per un motore diverso), ma ne ho quasi la certezza sia partita per via dell'odore che ho sentito...
a questo punto io e mio papà abbiamo appurato che la nostra a fatica fa la rigenerazione visto che la guida praticamente sempre mia mamma per percorsi brevi e comunque non la tira mai oltre i 2000-2200giri [-X

a qualcuno è successa una cosa del genere con il filtro (la nostra ha meno di 40k km....)

[obo]

Ciao Matteo,hai fatto abbastanza bene la procedura,anche se non arrivi a 4000 giri la macchina rigenera lostesso ti basta tenere per 5 minuti un 'andatura di 70-80 orari,possibilmente costanti , dopo averla riaccesa l'allarme gia sparisce, anche sulla 407 si attivano lunotto e specchietti durante la rigenerazione
ed e'altrettanto vero che con il fap libero la macchina e' piu andante....

[matteo89]

Ciao Matteo,hai fatto abbastanza bene la procedura,anche se non arrivi a 4000 giri la macchina rigenera lostesso ti basta tenere per 5 minuti un 'andatura di 70-80 orari,possibilmente costanti , dopo averla riaccesa l'allarme gia sparisce, anche sulla 407 si attivano lunotto e specchietti durante la rigenerazione
ed e'altrettanto vero che con il fap libero la macchina e' piu andante....

allora non ho sentito la rigenerazione...
mia mamma fa 5 minuti di strada, da quando la accende a quando la spegne, altro che 5 minuti da calda a 70-80km/h...

durante il mio bel giro di ieri ho fatto almeno 10km per scaldare la macchina, altri 4-5 sull'allegro e qualche bella accelerata per liberare bene il tutto...
sosta, ripartenza, nessun allarme, qualche sgasata e altri 4-5 km...ora è perfetta!!! [-o<

[thewizard]

autoCUT

Sei mio nuovo eroe!!!

troppo buono, grazie per l'apprezzamento
Fabio

[cucciolone]

ciao a tutti, vorrei fare due conti per fare una proporzione gasolio /cerina, ma non riesco a capire di quanti litri è il serbatoio nafta della 407 sw. Qualcuno di voi sa dirmelo perchè sto cercando sul libretto ma non c'è nassun dato a riguardo. Grazie

[thewizard]

hehehehe che proporzione vorresti fare?
il serbatoio nafta è circa 60 litri
il serbatoio cerina è circa 6 litri
la durata media della cerina è intorno a 100-120milakm
la cerina viene iniettata SOLO durante la rigenerazione del FAP, quindi -molto spannometricamente- per circa 5 km ogni 1500 di percorrenza
fai pure le tue elucubrazioni, ma non perderti dietro a proporzioni, medie eccetera..

Fabio

[matteo89]

la rigenerazione la fa prima dei 1500...circa ogni 700, poi dipende molto dal tipo di percorso...facendo spesso autostrada rigenera meno che stare imbottigliati nel traffico...

[tocai]

Ciao a tutti,
fatto tagliando dei 150.000KM con un piccolo anticipo,ne ho infatti 148.000, perché il computer di bordo segnalava di rabboccare l'additivo per il fap. Rabboccati quindi 3 litri di ossido di cerio e tutto in regola. Devo dire che non mi accorgo, se non raramente, di quando il fap rigenera. Solo qualche rara volta e a freddo ho notato qualche lieve strattonamento. Nel complesso sono molto contento.
Quello che c'è da dire è che la peugeot si frega sui dettagli, usando componenti di scarsa qualità (vedi guide tettuccio, plastiche super delicate etc) su auto che meriterebbero di più (con quello che costano).
saludos

[madebyN]

forse mi sono perso qualche post... ma qualcuno, col tagliando dei 120mila, ha cambiato il FAP col contributo Peugeot ?