curiosita su centralina

[davide407nera]

ciao a tutti scusatemi una curiosità la mia piccola (407 sw 136 cv ) ha raggiunto i mitici 120.00 km tutto ok (frizione e fap originali che fortuna ) se faccio modificare la centralina per ridargli un po di brio (sopratutto la ripresa ) dite che la uccido ........ grazie a tutti siete mitici come la piccola ciaoooo

[Gian]

ciao a tutti scusatemi una curiosità la mia piccola (407 sw 136 cv ) ha raggiunto i mitici 120.00 km tutto ok (frizione e fap originali che fortuna ) se faccio modificare la centralina per ridargli un po di brio (sopratutto la ripresa ) dite che la uccido ........ grazie a tutti siete mitici come la piccola ciaoooo

Ciao Davide
Con una frizione che ha sulle spalle 120.000 km io non mi azzarderei in elaborazioni strane....a meno di non propendere per la sua sostituzione indipendentemente dalle condizioni in cui si trova.
Magari potresti rimandare l'idea in concomitanza con il cambio frizione quando questa morirà per i fatti suoi e non perché si troverà a dover gestire un maggior sforzo (coppia)
A te ogni decisione.

[lukebs]

concordo con Gian....a 120.000 km forse una rimappa non è da fare, a meno che non sia già previsto di fare una sorta di lifting alla proprioa vettura....e per lifting intendo oltre al tagliando, distribuzione, frizione, e controlli accurati ad altre parti del motore

[kri-11]

io invece la farei e mi goderei per bene le ultime ore di vita della frizione, poi vai di frizione rinforzata e via...ovvio che cosi facendo oltre al costo della mappa nel giro di poche decine di migliaia di km (forse pure meno ma moooooolto meno) il costo della frizione...

[thewizard]

non è detto...
se il guidatore è accorto e non stressa inutilmente la frizione, questa può durare tranquillamente 300-350mila km senza problemi ANCHE con una lieve rimappatura (attenzione, stiamo parlando di qualcosa che è illegale)

per il brio perso.. credo sia sufficiente cambiare il filtro gasolio, una pulita al debimetro e agli iniettori
Fabio

[davide407nera]

ciao oggi sono andato da una ditta che prepara le centraline il preventivo per rimappare la mia piccola (407 sw 136 cv ) per portarla a detta lora a 166 cv con prova e grafici del banco prova (cd per eventuali installazioni dopo eventuali aggiornamento della centralina gratuiti) consumi ridotti del 20% per eurini 450 vi sembrano onesti gia tre ore di lavoro puoi assistere direttamente alla prova in diretta

[accaeffe]

I 450 euro che ti hanno chiesto sono allineati con i prezzi che ho visto sulle pagine pubblicitarie del mensile Auto.

[kri-11]

si piu o meno siamo li..nel prezzo fatti fare anche delle rullate come e ovvio che sia, ad ogni modo da altre parti magari risparmi qualcosina o meno..pero siamo li...

[leone407]

ciao oggi sono andato da una ditta che prepara le centraline il preventivo per rimappare la mia piccola (407 sw 136 cv ) per portarla a detta lora a 166 cv con prova e grafici del banco prova (cd per eventuali installazioni dopo eventuali aggiornamento della centralina gratuiti) consumi ridotti del 20% per eurini 450 vi sembrano onesti gia tre ore di lavoro puoi assistere direttamente alla prova in diretta

Secondo me è una potenza eccessiva, sono quasi i cavalli sviluppati dal 2.2 biturbo. Che con 30 cavalli in più e la coppia che ne consegue gli organi meccanici, in virtù anche dei 120 mila km, non ne risentano mi sembra improbabile. Inoltre mi riallaccio al discorso di thewizard..... attenzione nella malagurata ipotesi di un sinistro importante (facciamo tutti i debiti scongiuri ci mancherebbe) con la centrallina rimappata l'assicurazione non paga......

[tocai]

ciao,
ma secondo voi ci sarebbero stress anche sul cambio automatico, che non ha la frizione?

[juspo]

il cambio automatico ha comunque la frizione, solo non è gestita dal tuo piede. Sicuramente verrebbe strapazzato di più e un po' ne soffrirebbe.

[tocai]

il cambio automatico ha comunque la frizione, solo non è gestita dal tuo piede. Sicuramente verrebbe strapazzato di più e un po' ne soffrirebbe.

Io sapevo che la frizione c'è solo nei cambi automatici robotizzati, non nel nostro che dovrebbe essere sostituita dal convertitore di coppia. Infatti a motore spento se non fosse per il blocco meccanico in Park, la macchina si muove se lasciata libera in marcia D o R .
Qualcun'altro conferma o smentisce?
Sarebbe interessante sapere, perchè la coppia aumentata dalla centralina si scaricherebbe sul convertitore di coppia che funziona a liquido idraulico, quindi non dovrebbe soffrire troppo...

[thewizard]

banalmente, non sai che NEL convertitore di coppia c'è una frizione a bagno d'olio che funziona ESATTAMENTE come la frizione a secco comandata dal tuo piedino sinistro


quando lo slittamento del convertitore è inferiore a 50rpm (motore/condotto o se preferisci turbina lato motore/turbina lato ruote) un'apposita valvola sblocca un circuito di olio in pressione che provvede a innestare la frizione a bango d'olio, annullando lo slittamento del convertitore (clutch-up ovvero frizione inserita) esattamente come la normale frizione rilasciata (ovvero inserita, trasmissione rigida)

ci sono altre frizioni in tutti i cambi automatici, così come i freni a nastro (=frizioni esterne a nastro, anzichè pianoparallele a disco)

come tutte le trasmissioni, se sollecitate oltre il valore massimo di coppia previsto (curva di coppi ain funzione del regime NON è un valore costante), la/efrizione/i slitta/no e si deteriora/no rapidamente e con valori molto alti di coppia si usurano precocemente gli ingranaggi

Fabio/Xantia automatica + tedesca automatica

[tocai]

banalmente, non sai che NEL convertitore di coppia c'è una frizione a bagno d'olio che funziona ESATTAMENTE come la frizione a secco comandata dal tuo piedino sinistro


quando lo slittamento del convertitore è inferiore a 50rpm (motore/condotto o se preferisci turbina lato motore/turbina lato ruote) un'apposita valvola sblocca un circuito di olio in pressione che provvede a innestare la frizione a bango d'olio, annullando lo slittamento del convertitore (clutch-up ovvero frizione inserita) esattamente come la normale frizione rilasciata (ovvero inserita, trasmissione rigida)

ci sono altre frizioni in tutti i cambi automatici, così come i freni a nastro (=frizioni esterne a nastro, anzichè pianoparallele a disco)

come tutte le trasmissioni, se sollecitate oltre il valore massimo di coppia previsto (curva di coppi ain funzione del regime NON è un valore costante), la/efrizione/i slitta/no e si deteriora/no rapidamente e con valori molto alti di coppia si usurano precocemente gli ingranaggi

Fabio/Xantia automatica + tedesca automatica

Ah ecco... no, non sapevo della frizione nel convertitore. [-o<
Ma quando supera i 50 rpm e si stacca non potrebbe essere "salva"?

Ho letto questo articolo :
http://www.omniauto.it/magazine/2436/il ... automatico" onclick="window.open(this.href);return false;
e dice che la frizione si innesta solo a velocità costante,quindi non durante l'accelerazione, in teoria non dovrebbe avere sollecitazioni grandi...
concordo invece sullo sforzo maggiore di satelliti etc...

Piccola parentesi:
non tornerei al manuale per nessuna ragione e non intendo neanche mettere la centralina, in fin dei conti non mi interessa avere uno scatto più bruciante o arrivare prima ai 140, l'importante è che mi porti dove devo andare (anche 17 ore di fila) con il miglior comfort possibile e la nostra leona ne ha da vendere, almeno per me.

ciao

[Gian]

.....autovelox, dossi artificiali, F.d.O. , imbecilli che non rispettano più ne stop ne dare precedenza, e non ultimo blocchi alla circolazione ecc. ecc.
Ma chi ha ancora voglia di correre in questa giungla ??
Altro che mappe la "mappa" l'avrebbero bisogno quelle persone che prendono decisioni assurde.

Mi scuso per l'out, ma almeno qui a Milano la vita dell'automobilista è messa a durissima prova.......