La 508, erede della 407, sarà così?

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grazie, sai che qui noi italiani parliamo il peggior italiano del mondo... me lo ha detto un prof. di linguistica quando lavoravo all'uni! e ha ragione.. Scusate l'OT

[accaeffe]

Calandra troppo alta : non mi preoccuperei, negli ultimi anni l'attenzione per i pedoni è stato preso in forte considerazione sopratutto per via dei test EuroNCAP. Credo che Peugeot abbia condotto tutti i test necessari. Per l'aerodinamica ci sono anche altre vetture dal muso alto e verticale (vedi Mercedes) ma che offrono valori di CX da record.
Barra cromata al posteriore : concordo pienamente con te.
Sbalzo posteriore : credo che l'immagine di 3/4 inganni molto, sarà necessario vedere la macchina di profilo.
Deflettore sul vetro anteriore : quello lo hai anche sulla tua 407.

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Deflettore sul vetro anteriore : quello lo hai anche sulla tua 407.

ehm... hai ragione... non me lo ricordavo!! he he sono un pirla... nella mia testa avevo l'immagine della 406 che non lo aveva! Sorry!

[leone407]

Vista l'esperienza, direi che le linee troppo innovative od originali di certi elementi che hanno contraddistinto la 407, alla fine non pagano. Sopratutto in questo segmento dove le stravaganze non sono mai state accettate. La 407 è stata apprezzata, da pochi, proprio per l'originalità di alcuni tratti che la distinguevano dalla massa. Ma adesso io preferisco che si punti su tratti più sobri come pare avvenire con la 508 che inaugura un corso stilistico totalmente inedito per la casa francese.

Quella di Herbert (che saluto!) è ,secondo me,un'analisi di mercato decisamente azzeccata. Io provengo da auto con design marcatamente sportivo e la 407 mi ha catturato subito per le sue linee molto personali, ma se si vuole allargare la forbice dell'utente tipo, bisogna orientarsi più sul classico che sull'originale per indurre coloro che per esempio sono orientati a modelli tipo Passat o Volvo a rivolgere le loro attenzioni anche al marchio francese, un pò come è accaduto per la C5.

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Vista l'esperienza, direi che le linee troppo innovative od originali di certi elementi che hanno contraddistinto la 407, alla fine non pagano. Sopratutto in questo segmento dove le stravaganze non sono mai state accettate. La 407 è stata apprezzata, da pochi, proprio per l'originalità di alcuni tratti che la distinguevano dalla massa. Ma adesso io preferisco che si punti su tratti più sobri come pare avvenire con la 508 che inaugura un corso stilistico totalmente inedito per la casa francese.

Quella di Herbert (che saluto!) è ,secondo me,un'analisi di mercato decisamente azzeccata. Io provengo da auto con design marcatamente sportivo e la 407 mi ha catturato subito per le sue linee molto personali, ma se si vuole allargare la forbice dell'utente tipo, bisogna orientarsi più sul classico che sull'originale per indurre coloro che per esempio sono orientati a modelli tipo Passat o Volvo a rivolgere le loro attenzioni anche al marchio francese, un pò come è accaduto per la C5.

Quello che dite é giusto in giro vedo moltissime passat anche se personalmente non ho mai capito cosa possa piacere in un' auto del genere mi piacerebbe chiedere a qualche possessore "PERCHE'" l'ha comprata. Certamente citerebbe l'affidabilitá e la rivendibilitá.
Cose che non verrebbero prese in considerazione in tale misura da chi compra la 159 SW.
Ma qui sto aprendo un discorso troppo lungo..

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in ogni caso la concorrenza interna non dovrebbe essere troppo forte

[sem407]

Una delle "armi" che potrebbero essere vincenti, sulla nuova 508, sarà il motore ibrido diesel-elettrico, che sarà una novità assoluta, visto che finora gli ibridi si sono avuti benzina-elettrico. Comunque sia, la linea è certamente meno sportiva e grintosa della 407, ma le linee più "pulite", diciamo così, le donano maggior equilibrio. Ancora una volta di più, sono curioso di vedere come saranno gli interni.

[accaeffe]

Mamma mia....brrr che brutta la Laguna.
Pareva che Renault ci mettessa tutta l'anima per la sua vettura medio-superiore. In parte ci sarebbero anche riusciti perchè secondo me la Laguna pare avere delle belle finiture con plastiche curate ed imbottite. Peccato che dal versante estetico abbiano sbagliato tutto, sia fuori che dentro. La settimana scorsa mi ha telefonato a casa la Renault Italia (o per lo meno si sono spacciati per tale) dicendomi se volevo provare la Laguna con le 4 ruote sterzanti per la quale vi era come promozione uno sconto di 7000 euro. Ovviamente ho declinato l'offerta.

[leone407]

Mi chiedo se i designer Renault invece che la matita o il cad abbiano usato l'ascia per delineare i tratti del paraurti anteriore e soprattutto della parte posteriore. Quando immetti sul mercato una berlina con un posteriore che risulta peggio riuscito di quello di una Tempra o di una 155, poi inutile che doti la macchina di mille tecnologie...puoi pure mettere un dispositivo che fa la maionese....ma gli acquirenti saranno sempre una sparuta minoranza. Comunque la 508 sembra molto ma molto più equilibrata della Laguna, che comunque nella versione SW, secondo me, si riabilita.....

[ThePriest]

Mi chiedo se i designer Renault invece che la matita o il cad abbiano usato l'ascia per delineare i tratti del paraurti anteriore e soprattutto della parte posteriore. Quando immetti sul mercato una berlina con un posteriore che risulta peggio riuscito di quello di una Tempra o di una 155, poi inutile che doti la macchina di mille tecnologie...puoi pure mettere un dispositivo che fa la maionese....ma gli acquirenti saranno sempre una sparuta minoranza. Comunque la 508 sembra molto ma molto più equilibrata della Laguna, che comunque nella versione SW, secondo me, si riabilita.....

mio papà aveva la Tempra!!!!!! 1.6 90cv hsd (high safety drive) cioè con solo aribag conducente... e forse abs ma nn sono sicuro! .
cmq tornando alle cose serie mi sta proprio piacendo 'sta 508... anche perchè devo pure pensare quale sarà la degna erede della coupè...
ora come dice bene sem sono proprio curioso di vederla tutta e sul serio...

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Mi chiedo se i designer Renault invece che la matita o il cad abbiano usato l'ascia per delineare i tratti del paraurti anteriore e soprattutto della parte posteriore. Quando immetti sul mercato una berlina con un posteriore che risulta peggio riuscito di quello di una Tempra o di una 155, poi inutile che doti la macchina di mille tecnologie...puoi pure mettere un dispositivo che fa la maionese....ma gli acquirenti saranno sempre una sparuta minoranza. Comunque la 508 sembra molto ma molto più equilibrata della Laguna, che comunque nella versione SW, secondo me, si riabilita.....

mio papà aveva la Tempra!!!!!! 1.6 90cv hsd (high safety drive) cioè con solo aribag conducente... e forse abs ma nn sono sicuro! .
cmq tornando alle cose serie mi sta proprio piacendo 'sta 508... anche perchè devo pure pensare quale sarà la degna erede della coupè...
ora come dice bene sem sono proprio curioso di vederla tutta e sul serio...

io avevo la tempra!!!1.8 i.e. Slx l'avevo comprata da mio padre a 19 anni. poi rottamata quando mi ha venduta la 406 (bel passaggio eh!
Era il mod Full optional, aveva i finestrini elettrici e.. basta niente clima o abs o airbag. era uguale a questa

[manurap]

Salve a tutti,
Spero di non essere OT... dalle prime immagini della 508 e dalle immagini della 408 (confermate dalla realtà), il frontale aggressivo che ha caratterizzato le ultime Peugeot sembra sulla via della pensione...
Peccato!
Secondo me un frontale più tradizionale potrebbe essere più azzeccato per auto di dimensioni maggiori, ma meno per le più piccole... ho il timore che la peugeot, pur di affermare la 508, perda quote di mercato nei segmenti delle "piccole".
E' chiaro, tuttavia, che i margini di profitto su queste ultime sono molto ridotti, mentre sulle "medie" o "medie-grandi" ci sono migliori prospettive di guadagno.
Io avrei "osato" qualcosa di più aggressivo per la 508 e avrei anche progettato comunque una "grande" berlina.

[bassplayer]

Io avrei "osato" qualcosa di più aggressivo per la 508 e avrei anche progettato comunque una "grande" berlina.

Sono d'accordo con te. Se il frotale fosse andato in questa direzione credo che nessuno avrebbe avuto nulla da dire sulle peugeot.
Naturalmete con le dovute modifiche....

[bassplayer]

Non mi spiego come mai a distanza di pochi mesi abbiano presentato due concept cosí antitetiche dal punto di viste del design... la RC Hybrid é una peugeot da qualunque angolazione, la SR1 non mi sembra proprio, potrebbe eanche essere una giap

[manurap]

Già... magari progettando una parte anteriore un pò più alta o, comunque, un muso meno affusolato...
In fondo anche le Audi, che di sicuro non rappresentano le auto dallo stile più sportivo al mondo, hanno adottato la grande mascherina centrale come elemento portante del "family feeling"... eppure solo pochi mettono in discussione la loro eleganza...
Questa "normalizzazione" del muso mi sa di "cambio in corsa"...