Pressione gomme

[al85]

Ciao a tutti.... Volevo sapere a che pressione devono essere gonfiate le gomme perchè sul tagliandino sulla portiera Ci sono scritti 2 valori per le anteriori e 2 valori per le posteriori!! Grazie

[DonJo]

ciao,
i 2 valori che trovi sono rispettivamente quando la macchina è o non è a pieno carico ( i valori più elevati sono consigliati quando la macchina è carica, viceversa quelli più bassi quando nn lo è )

dato che raramente sono a pieno carico ho "usato" quelli più bassi

[al85]

ok.. gentilissimo. grazie 1000

[lukebs]

tutto giusto, bravo DonJo....aggiungo pure che sempre meglio 1/2 bar in più col caldo, e 1 bar in meno col freddo, per favorire l'impronta a terra della vettura.

comunque se si rispettano i parametri non si sbaglia

[DonJo]

tutto giusto, bravo DonJo....aggiungo pure che sempre meglio 1/2 bar in più col caldo, e 1 bar in meno col freddo, per favorire l'impronta a terra della vettura.

comunque se si rispettano i parametri non si sbaglia

grazie capo !

sta cosa di modificare la pressione in base al caldo o freddo non la sapevo...ma 1 bar in meno non è eccessivo??

[Flea]

tutto giusto, bravo DonJo....aggiungo pure che sempre meglio 1/2 bar in più col caldo, e 1 bar in meno col freddo, per favorire l'impronta a terra della vettura.

comunque se si rispettano i parametri non si sbaglia

dipende con "freddo" cosa si intende...cmq un 1 bar in meno mi sembra un pò esagerato...

[lukebs]

si scusate, intendevo 0,1/0,2 in più o in meno
sorry [-o< [-o<

[maxoverclock]

tutto giusto, bravo DonJo....aggiungo pure che sempre meglio 1/2 bar in più col caldo, e 1 bar in meno col freddo, per favorire l'impronta a terra della vettura.

comunque se si rispettano i parametri non si sbaglia

Ma veramente sarebbe il contrario

Con il caldo la pressione dello pneumatico aumenta......difatti in pista....bisogna sgonfiare di poco le gomme....perchè con lo stress a cui sono sottoposte....l'aumento della temperatura fa si che ci sia anche un'innalzamento della pressione.
Credo proprio di non sbagliarmi su questo......

[thewizard]

ti sbagli, infatti!

se abbassi la pressione di un pneumatico, sarà più soggetto a deformazioni, e quindi la pressione si innalzerà MAGGIORMENTE

più veloce, più carico, più caldo = PIU' PRESSIONE

Fabio

[maxoverclock]

ti sbagli, infatti!

se abbassi la pressione di un pneumatico, sarà più soggetto a deformazioni, e quindi la pressione si innalzerà MAGGIORMENTE

più veloce, più carico, più caldo = PIU' PRESSIONE

Fabio

Infatti....hai confermato la mia teoria

[stevegti]

diminuire la pressione delle gomme (di pochi decimi di bar) serve ad innalzare la temperatura del copertone per ottenere un aumento di tenuta di strada. c'è anche un piccolo aumento di pressione dovuto alla maggior temperatura dell'aria all'interno del copertone. tutto ciò ne aumenta l'usura, ma anche il divertrimento in curva .
abbassabdo troppo (sempre di qualche decimo) la pressione della gomma si ha un surriscaldamento eccessivo del copertone con conseguente perdita di aderenza.

tenendo invece una pressione più alta si ha una temperatura più bassa dell'aria e quindi del copertone, con un innalzamento di pressione minimo, ma anche un copertone che fatica ad entrare alla giusta temperatura, prediligendo così la durata e non la tenuta di strada

a seconda del copertone, dell'utilizzo e della temperatura dell'asfalto e dell'aria va calcolata la giusta pressione delle gomme.

quando d'estate vado in giro im moto per divertirmi, abbasso la pressione di 2-3 decimi. per girare in pista si abbassa anche di 5 decimi

[maxoverclock]

diminuire la pressione delle gomme (di pochi decimi di bar) serve ad innalzare la temperatura del copertone per ottenere un aumento di tenuta di strada. c'è anche un piccolo aumento di pressione dovuto alla maggior temperatura dell'aria all'interno del copertone. tutto ciò ne aumenta l'usura, ma anche il divertrimento in curva .
abbassabdo troppo (sempre di qualche decimo) la pressione della gomma si ha un surriscaldamento eccessivo del copertone con conseguente perdita di aderenza.

tenendo invece una pressione più alta si ha una temperatura più bassa dell'aria e quindi del copertone, con un innalzamento di pressione minimo, ma anche un copertone che fatica ad entrare alla giusta temperatura, prediligendo così la durata e non la tenuta di strada

a seconda del copertone, dell'utilizzo e della temperatura dell'asfalto e dell'aria va calcolata la giusta pressione delle gomme.

quando d'estate vado in giro im moto per divertirmi, abbasso la pressione di 2-3 decimi. per girare in pista si abbassa anche di 5 decimi

Esatto....

[thewizard]

...e così le gomme fredde ti fanno andare di faccia terra alla prima curva
se riesci a fare tre giri da neopatentato NON motociclista ti accorgi che la moto è imprecisa nell'inserimento, quando apri scivola come un'anguilla, in decelerazione frenata fa il wobble eccetera...

Fabio

[geleng]

Ciao raga,
ho un problemino col sistema di controllo pressione pneumatici,
premetto ke possiedo una 207 XSI a cui ho sostituito i cerchi originani con dei Toora da 17",
ogni tanto mi si accende la spia della pressione dei pneumatici però verificando la pressione delle ruote tutto è normale..una volta invece avevo una ruota completamente a terra e non me la segnava neanche...ASSURDOOO...
da cosa può essere dovuto questo problema??? cosa potrei fare x risolverlo??

[desa82]

Proprio l'altra settimana la Michelin con l'operazione "più aria meno carburante" è arrivata nella mia città direttamente dalla francia con tecnici francesi per controllare e gonfiare gratuitamente le gomme di qualsiasi autovettura...
mi hanno subito chiesto se avessi percorso pochissimi km o molti per arrivare lì...
nel caso di pneumatici freddi, quindi pochissimi km percorsi, gonfiano al minimo scritto sulla targhetta in portiera...
in caso di pneumatici caldi, quindi almeno qualche decina di km percorsi, mi hanno consigliato di gonfiare un 0.3 in più del minimo riportato in targhetta...
tutto questo nel caso di trasporto abituale di max 2 persone...
questo è quanto detto dai tecnici francesi michelin!