Che olio mettere? 1.6 VTi 120cv

[thewizard]

personalmente non ho mai usato i Castrol perchè ho SEMPRE constatato che erano origine di problemi di lubrificazione.
ho visto recentemente un paio di motori (=intendo aperti) tenuti bene dai proprietari (gente che conosce e SA USARE la macchina, non un comune utente) i quali usavano l'EDGE: le superfici NON erano in buone condizioni di lubrificazione. sulle moto, i problemi di lubrificazione sono ricorrenti con i Castrol.
dovrei fare delle prove in laboratorio ma -capisci bene- che come privato hanno un costo non indifferente. preferisco approfondire su ciò che uso o magari potrebbe interessarmi, non su ciò che non vorrei usare

sulla mia tedesca ex lubrificata Castrol, già cambiando l'olio (edge, appunto) il motore ha acquistato una vitalità prima sconosciuta, con grande sorpresa dell'ex proprietario con il quale SPESSO ci vediamo e scambiamo alla guida. i consumi sono scesi quasi di 3l/100km a parità di condizioni di uso. in genere le caratteristiche degli olii castrol sono al minimo necessario per la specifica.


Fabio/che cambia l'olio motore a 40mila km (diesel) o 100mila km (benzina)

[dvx78]

personalmente non ho mai usato i Castrol perchè ho SEMPRE constatato che erano origine di problemi di lubrificazione.
ho visto recentemente un paio di motori (=intendo aperti) tenuti bene dai proprietari (gente che conosce e SA USARE la macchina, non un comune utente) i quali usavano l'EDGE: le superfici NON erano in buone condizioni di lubrificazione. sulle moto, i problemi di lubrificazione sono ricorrenti con i Castrol.
dovrei fare delle prove in laboratorio ma -capisci bene- che come privato hanno un costo non indifferente. preferisco approfondire su ciò che uso o magari potrebbe interessarmi, non su ciò che non vorrei usare

sulla mia tedesca ex lubrificata Castrol, già cambiando l'olio (edge, appunto) il motore ha acquistato una vitalità prima sconosciuta, con grande sorpresa dell'ex proprietario con il quale SPESSO ci vediamo e scambiamo alla guida. i consumi sono scesi quasi di 3l/100km a parità di condizioni di uso. in genere le caratteristiche degli olii castrol sono al minimo necessario per la specifica.


Fabio/che cambia l'olio motore a 40mila km (diesel) o 100mila km (benzina)

Io del Castrol ho "provato" lo 0w-30....
1 litro di consumo ogni 1400 km....Un pò tantino....Con il Mobil1 Esp formula meglio, anche se ma ne consuma abbastanza anche di quello...(premetto che dipende molto dallo stile di guida..!!)

P.S. Cambio olio ogni 12-15000 km massimo...

[kri-11]

bo, ma un kg ogni 2.000km va a miscela...me ne mangiava cosi la vecchia panda direi che viene a costare poi veramente tanto la manutenzione anche perche faccio in media 2.000km al mese se non di piu e percio
io vorrei che tornasse a mangiarne come mangiava sino ad un tagliando fa, ovvero in 60.000km mai rabboccato ma sempre fatto tagliandi ogni 15.000km e tt filava liscio, anche se non ci arrivavo con l'olio al massimo ma non dovevo rabboccare...ecco l'ideale per me sarebbe questo, unito ad una miglior lubrificazione a freddo

[alessio_mo]

Io del Castrol ho "provato" lo 0w-30....
1 litro di consumo ogni 1400 km....Un pò tantino....Con il Mobil1 Esp formula meglio, anche se ma ne consuma abbastanza anche di quello...(premetto che dipende molto dallo stile di guida..!!)

P.S. Cambio olio ogni 12-15000 km massimo...

be se ti consuma davvero così tanto olio allora penso che potrai cambiarlo a 100.000km tanto sarà sempre nuovo!!

apparte tutto quì sicuro c'è un problemone. un consumo del genere mi pare fuori luogo. sei sicuro che non perda dalla coppa?

[kri-11]

alessio, puo essere sicuro, anche perche lo 0w30 a caldo non e proprio il massimo e per di piu su di un motore cosi prestazionale...

[thewizard]

devo ripetermi
Mobil1
Rothen
AGIP Sint
Total 9000
l'importante che rispettino le specifiche minime richieste API (in genere SF/CF) e ACEA (in genere B2 C2)

gradazione 10W40 oppure 10W50 per chi ha il piedino pesante, autostrada, montagna, traino, tante ore in moto

con sintetici di base _simile_ al SINT è possibile dover fare un primo rabbocco già dopo 1-2000km, poi si può riscontrare n consumo un po' elevato A FREDDO

Fabio

[kri-11]

allora il total 9000 5w40 che ho in mente direi che calza a pennello...con specifiche SM/cf se non erro a memoria...

[depeche314]

proprio oggi mi è arrivata una newsletter da peugeot:

Approfitta di questa occasione davvero speciale per cambiare vita al tuo motore con soli 69 Euro.
L'offerta comprende la sostituzione del filtro (con ricambi originali Peugeot) e dell'olio motore con olio Total Quartz INEO ECS 5W-30.
Prezzo comprensivo di manodopera e IVA.
Offerta valida presso i Centri di Riparazione e le Officine Autorizzate Peugeot aderenti all'iniziativa, non applicabile per Peugeot Boxer, per vetture Peugeot con motorizzazione benzina di cilindrata 1.8, 2.0 e 2.2 cm3 e nei casi non previsti dal Libretto di Manutenzione.

ne approfitterò..

[DonJo]

devo ripetermi
Mobil1
Rothen
AGIP Sint
Total 9000
l'importante che rispettino le specifiche minime richieste API (in genere SF/CF) e ACEA (in genere B2 C2)



Fabio

sei sicuro che sia sf?? mi pare un po' bassino

[silverlion]

Secondo il libretto di manutenzione PG per i motori 1.4 vti - 1.6 vti – 1.6 thp, gli oli raccomandati sono:
TOTAL QUARTZ ENERGY 0W-30 (sintetico)
TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 (sintetico)
Quest’ultimo è un olio sintetico antinquinamento che dovrebbe anche far risparmiare carburante e adatto sia ai motori benzina che diesel con FAP.

Anche a me è arrivata la newsletter da Peugeot: cambio olio (con Total quartz ineo ecs 5W-30) + filtro a 69 € compreso manodopera e iva, fino al 30.04.10, anche se ho solo 10.000 km penso di approfittare dell’offerta.

[duke_fleed71]

anche io ho dentro il 5w30...adesso total...prima mobil esp anche lui 5w30...
quindi mi dite che il castrol non è un gran che? azzzzzz le audi A3 lo hanno dentro di serie.........lo dico xchè sia mio fratello che un mio amico lo avevano e hanno sempre avuto dentro il castro long-life o robe del genere....
mentre mi sembra di capire che il mobil sia valido...

[philipmorra]

ciao a tutti anch'io sono molto interessato all'argomento "olio", io però ho una GTi.Secondo voi posso passare da 5w30 a 10w40(o 50) oppure non devo andare sopra 5w se pe esempio l'inverno qui raggiunge -10°?? per quanto riguarda la seconda cifra invece è giusto che passo da 30 attuali a 40 o addirittura a 50 in modo che sia più indicata per l'estate no?
infine come marca avete sentito la Royal Purple?? che ho letto sia fantastica

[kri-11]

alla fine ho messo (come consigliato da peugeot, abbiamo parlato a lungo con il mecca della concessionaria) il total ineo ECS 5w30...a freddo lubrifica sicuramente meglio...anche se a caldo ed in estate so gia che di sicuro un rabbocco fra un tagliando e l'altro (li faccio ogni 15.000km) lo dovro fare di sicuro..ma vabbe almeno e l'olio consigliato dalla casa (come caratteristiche) e lubrifica per benino il tutto e non come un 10w40 che non e proprio il massimo per la mia macchina...

[alessio_mo]

a me avevan detto che, salvo cavolate dettemi, il codice sae nel primo numero indica si la sua viscosità a freddo ma aumentando il numero l'olio è più indicato sui motori non solo che si utilizzano su climi caldi e su motori che hanno tolleranze tra pistone e cilindro maggiori dovuti all'usura ma anche sui motori di concezione vecchia che avevano più tolleranze (inteso come gioco del pistone) ed una minore compressione.
mi avevano consigliato molti anni fà di mettere sulla mia vecchia panda sgangherata un olio selenia 15W40 per vincere il consumo elevato di olio.
al contrario sui motori moderni il codice sae deve avere il primo numero basso perchè i pistoni sono decisamente più aderenti alla camicia quindi un olio che tende ad essere più scorrevole.
visto che è previsto da libretto io metterei il 5W oppure 0W e metterei il secondo numero a 40 oppure se si vuole modificare massimo a 50

[alessio_mo]

Indice qualitativo sulle lattine si trova la scritta API e ACEA, sigla degli enti, il primo americano, il secondo europeo, che si occupano di certificare che un olio superi determinati test.

API (American Petroleum Institute) il codice è composto da due sigle la primo indica l’impiego S=Service cioè motori a benzina il secondo C=Commercial per diesel, seguite rispettivamente da una lettera che ne indica la qualità in progressione alfabetica. Ad esempio un API SJ/CF sarà migliore di un API SE/CD. la migliore è SL

ACEA (Association des Constructeurs Europeans d’Automobiles), decisamente più vaga, si compone di lettere e numeri A=Motori a benzina, B=Diesel, E=Diesel industriali, indicano a quale tipologia di utilizzo è indirizzato, seguite da un numero: 1=Prestazioni speciali (????), 2=Prestazioni Standard (media qualità), 3=Prestazioni Particolari (Buona qualità). Esempio ACEA A2-96, A2 la classe 96 l’anno di introduzione della certificazione.

detta pagina è il riassunto di una più estesa datata qualche anno fà.