Problema temperatura acqua

[Domenico106]

Salve a tutti, sono nuovo del forum, non sono una cima nella riparazione di auto e dei suoi guasti.
Sono possessore di una Peugeot 106 Las Vegas '97 - Cilindrata:954 - 182.000 Km
Vi espongo il mio problema:

Da un pò di tempo mentre guido si accende la spia della temperatura dell'acqua, ma comunque l'acqua c'è, non raggiungo neanche velocità elevate, al massimo 140 Km/h in autostrada, ma è raro andarci, la utilizzo prevalentemente in paese, dove i limiti, ovviamente, sono molto inferiori. Anche alla velocità di 50 Km/h si accende. Non la mando fuori giri, anzi tengo i giri sempre bassi. Sono già andato 3 volte dal meccanico in questi 2 mesi per questi poblemi e ha già cambiato una volta il termostato.

Che fare?

[Gian]

che forse sia il bulbo che fa accendere la spia sul cruscotto ??
La valvola termostatica funge da rubinetto automatico che si regola con la temperatura del liquido e consente il passaggio dell'acqua all'interno del monoblocco del motore all'orquando la temperatura del liquido in esso contenuto raggiunge il valore corrispondente a quello della valvola.
Spero che il mecca ti abbia comunque fatto lo spurgo delle bolle d'aria dal circuito.

[Domenico106]

Per il fatto delle bolle dell'aria sono sicurissimo che le ha tolte, perchè ha operato in mia presenza. Per il fatto del bulbo devo controllare... Ti farò sapere al più presto... Grazie per il consiglio

[Slimmazzo]

Mhm e se fosse il liquido di raffreddamento ormai esausto?

[Domenico106]

Mhm e se fosse il liquido di raffreddamento ormai esausto?

Già cambiato

[Domenico106]

Ok ragazzi ho risolto... Praticamente il tappo dell'impianto di raffreddamento era stato chiso all'ultimo stop. (Quando la regola vuole che sia fermato al 1°) E ho raggiunto anche velocità elevate senza l'accensione della ventola, e soprattutto senza che la spia si sia accesa... Sono felicissimo

[Gian]

Ok ragazzi ho risolto... Praticamente il tappo dell'impianto di raffreddamento era stato chiso all'ultimo stop. (Quando la regola vuole che sia fermato al 1°) E ho raggiunto anche velocità elevate senza l'accensione della ventola, e soprattutto senza che la spia si sia accesa... Sono felicissimo

Francamente un tappo chiuso all'ultimo stop dell'impianto di raffreddamento, da che so io non incide così tanto
Semmai un circuito aperto, a volte non riesce a mandare e mantenere la corretta pressione di esercizio....

[Domenico106]

Ok ragazzi ho risolto... Praticamente il tappo dell'impianto di raffreddamento era stato chiso all'ultimo stop. (Quando la regola vuole che sia fermato al 1°) E ho raggiunto anche velocità elevate senza l'accensione della ventola, e soprattutto senza che la spia si sia accesa... Sono felicissimo

Francamente un tappo chiuso all'ultimo stop dell'impianto di raffreddamento, da che so io non incide così tanto
Semmai un circuito aperto, a volte non riesce a mandare e mantenere la corretta pressione di esercizio....

So che è strano, lo è anche per me... Inizialmente ho pensato al filtro d'aria, che poteva essere usurato e non faceva passare la giusta quantità d'aria. Ho smontato tutto il filtro e cosa ho trovato? Niente. Più pulito di così non si poteva. Allora ho provato a vedere se ci fossero delle bolle d'aria, e anche in quel caso l'esito è stato negativo. Poi c'è stato qualcosa che mi ha colpito. Dal radiatore partono 2 tubi per l'acqua. Quello di destra ovviamente era caldo, Ma quello di sinistra freddo, come se da lì l'acqua non fosse mai passata. Ho pensato "se faccio pressione sul tubo, l'acqua dovrebbe salire di livello se la via è libera, in caso contrario ovviamente sarà otturato e quello sarà il problema" Premendo, il livello dell'acqua è salito. Lì non sapevo più che fare. Poi leggendo il manuale ho visto che il tappo sarebbe dovuto essere bloccato al primo stop. Da allora non ho avuto più problemi, non so il perchè, però è così.

[Gian]

......Nel 1989 avevo la Citroen AX motorizzata con il suo fratello maggiore ed effettivamente il tappo del radiatore aveva due scatti come di tu.
Tuttavia sul libretto di istruzioni era anche scritto che il primo scatto partendo a contare dall'apertura serviva a depressurizzare il circuito nel caso in cui il controllo del livello venisse verificato a motore caldo mentre il secondo era lo sblocco per toglierlo.
Se nel tubo che era freddo, non circolava acqua nonostante fosse pieno sarebbe da capire dove va a collegarsi e a cosa serva perché che sappia io l'unico tubo che su alcune auto viene chiuso da un rubinetto è quello che porta l'acqua all'interno del radiatore del riscaldamento e se la 106 fosse coma l'AX tale rubinetto non lo ha.
Semmai posta qualche foto così da capirsi meglio e rendere un argomento di grande utilità quanto più comprensibile anche a tutti coloro che sono a digiuno.
Saluti Gian

[looks74]

ciao a tutti sono nuovo e neofita di motori...la mia 106 ha un problema...l'indicatore della temperatura acqua sale dopo poco che l'auto è accesa...ho notato anche che nell'abitacolo sotto la pedaliera il tappeto è bagnato,ma sinceramente nn so se ci sono perdite...che dite???radiatore???liquido refrigerante...ah dimenticavo nn mi funziona piu' il riscaldamento...aiutooooooooooooooooooooooooooo.....
grazie!!!!