Sentite cosa mi dice un conce circa l'inversione delle gomme

PROGRESSO Dattilo · Messaggio da **PROGRESSO Dattilo** » 30/03/2005, 19:08

Cari amici dek forum questa non l'avevo mai sentita ma forse mi sto convincendo che ha una certa logica. Mi spiego: sono stato da un conce per far invertire le gomme dato che ho da poco superato 10000 km; io ho sempre saputo che questa operazione è conveniente per consumarle tutte nello stesso modo e avere quindi una durata ottimale. Loro si erano resi disponibili all'operazione ma mi hanno invitato a riflettere su un fatto: non è una cosa che facciamo di solito, hanno detto, perchè se si fa come ho detto sopra (e lo fanno tutti) poi ti trovi con 4 gomme da cambiare tutte in una volta. Invece tenendo sempre quelle d'avanti al loro posto queste si consumano ovviamente prima ma quelle dietro rimangono molto nuove e ne devi sostituire solo 2 alla volta. Inoltre loro dicono che l'assetto ottimale si perde invertendo le gomme e soprattutto ogni inversione comporta nuova equilibratura e nuova convergenza (con quello che costano...)! Che ne dite gente

deide · Messaggio da **deide** » 30/03/2005, 19:12

La storia delle 2 da cambiare la seguiva mio padre anni fa con la sua vecchia Alfetta 1.8, non so se sia davvero conveniente. Certamente non è che le due dietro non si consumino, si consumano meno. Io preferisco avere sempre 4 gomme con la stessa "anzianità di servizio". Tra l'altro girarle a 10mila mi pare un pò presto, il primo treno fornito dalla casa almeno 20-25mila li tengono bene, di solito.

PiGi · Messaggio da **PiGi** » 30/03/2005, 19:17

Tutti i torti non li ha, perà se vuoi consumare le gomme fino all'osso, conviene invertirle ogni 10000 km.
Per quello che dice dell'assetto ottimale te ne puoi rendere conto guardando le foto che ha fatto gulfstream alle sue gomme nel post Dunlop SP Sport 9000... e consiglio per pneumatici.
In genere quelle anteriore tendono a consumasi prima delle posteriori per vari motivi, la trazione, il peso che sopportano e la deriva in curva.

Gulfstream · Messaggio da **Gulfstream** » 30/03/2005, 19:22

premettendo che a 25.000 km le gomme anteriori sono quasi inesistenti ed è inutile girarle, volevo spezzare una lancia a favore del concessionario.... ti trovi innanzitutto a cambiare solo 2 gomme, così dilazioni la spesa ma sopratutto non vai ad intaccare l'equilibrio della 307.. vi assicuro che il sedere della 307 è molto ballerino nelle frenate d'emergenza... non vi dico senza ESP e sul bagnato.... quando parte è progressivo ma lo fa di scatto... una l'ho già distrutta e so cosa vuol dire... perciò personalmente preferisco gomme sempre fresche al posteriore... il discorso decade in parte se parliamo di una Sw.... ciao!!!

carzone · Messaggio da **carzone** » 30/03/2005, 19:33

Quoto deide!!!

belgy · Messaggio da **belgy** » 30/03/2005, 20:06

cambiare 2 pneumatici alla volta è un buon metodo se hai deciso di prenderli uguali a quelli consumati (cosa rara) oppure se vuoi dilazionare la spesa (buonissimo motivo)

personalmente, farò fare il giro pneumatici ai 10.000 ed ai 25.000 abbondanti si cambiaaaa

(per allora spero di potermi permettere 4 cerchi e 4 scapre da neve per l'inverno, ma questa è un'altra filosofia)

deide · Messaggio da **deide** » 30/03/2005, 21:26

Gulfstream ha scritto:premettendo che a 25.000 km le gomme anteriori sono quasi inesistenti ed è inutile girarle,

Mi sembra un pò forte come affermazione. Io avevo su delle Continental, girate a 20mila circa ed erano ancora in buone condizioni quando le ho sostituite.
Poi è chiaro, uno può cambiare le gomme ogni 10mila o girarle ogni mille.

Gulfstream · Messaggio da **Gulfstream** » 30/03/2005, 22:28

l'affermazione non è forte in quanto è riferita a pneumatici morbidi e prestazionali da cui deriva una grande sicurezza passiva quali i Pzero...
naturalmente con gomme normali il chilometraggio puo' tranquillamente raddoppiare con andature da nonnino e quindi il discorso di girar le gomme se ne va aquel paese... ciao!!!!

darkstalker · Messaggio da **darkstalker** » 30/03/2005, 22:49

io personalmente preferisco cambiarle tutte e quattro in una volta. normalmente le faccio girare ogni 10.000 o 16.000 km
e' vero che bisogna rifare l'equilibratura ma la convergenza assolutamente no e ci mancherebbe pure

attualmente ho circa 11.000km e le gomme davanti sembrano quelle della macchina di topolino, tutte arrotondate sui bordi. la cosa mi capitava anche sul Clio evidentemente e' il mio stile di guida che le riduce cosi'.

mi ricordo che le yokohama sulla Clio dopo circa 15.000 erano buone al centro e completamente lisce sui bordi . . . piu' di 30.000 con un treno di gomme non ho mai fatto . . . . spero che con la 307 durino un po di piu' . . . con quello che costano le gomme di questa misura

GaTToRoGNoSo · Messaggio da **GaTToRoGNoSo** » 30/03/2005, 22:56

darkstalker ha scritto:io personalmente preferisco cambiarle tutte e quattro in una volta. normalmente le faccio girare ogni 10.000 o 16.000 km
e' vero che bisogna rifare l'equilibratura ma la convergenza assolutamente no e ci mancherebbe pure

Quoto... con la mia Corolla e 4 "fantastiche" Dunlop SP2000 ci ho fatto 45000 km, le ho girate 4 volte, mai fatta la convergenza... si sono consumate benissimo e la macchina non ha mai vibrato o tirato a dx o sx... la storia di dover rifare sempre la convergenza se la sono inventata i gommisti per "rapinarci" qualche euro in +...

deide · Messaggio da **deide** » 30/03/2005, 22:57

Gulfstream ha scritto:l'affermazione non è forte in quanto è riferita a pneumatici morbidi e prestazionali da cui deriva una grande sicurezza passiva quali i Pzero...
naturalmente con gomme normali il chilometraggio puo' tranquillamente raddoppiare con andature da nonnino e quindi il discorso di girar le gomme se ne va aquel paese... ciao!!!!

ti dico che la mia andatura non è da nonnino, soprattutto in autostrada... poi se mi parli di pneumatici prestazionali, ok, ma a quel punto la cosa non mi interessa, non devo certo fare le corse sulla statale ogni mattina andando a lavorare (sigh!).

ALn · Messaggio da **ALn** » 30/03/2005, 23:53

Peugeot 307 2000 HDI FAP, pneumatici Dunlop SP 2000. Invertiti a 20000 KM, sostituite tutte e 4 a 45000 km, con 2 mm di spessore.
Ho sempre invertito le ruote una sola volta all'incirca a metà della loro durata stimata. Preferisco cambiare tutto il treno.

pako · Messaggio da **pako** » 31/03/2005, 0:05

per allora spero di potermi permettere 4 cerchi e 4 scapre da neve per l'inverno, ma questa è un'altra filosofia)

A parte gli scherzi, io le scambio ogni primavera quando tolgo quelle da neve, ho sempre fatto così e mi sono sempre trovato bene, si consumano in maniera più omogenea.

Poi c’è da dire a chi non le scambia che se le posteriori rimangono montate troppi anni diventano vecchie e dure, e nonostante non siano consumate non tengono più niente lo stesso.

Gulfstream · Messaggio da **Gulfstream** » 31/03/2005, 8:30

fortunatamente non è un mio problema perchè faccio 30.000 km all'anno.. cmq il mio discorso precedente con basse velocità e kilometraggi decade... ciao a tutti!!!!

StefanoA · Messaggio da **StefanoA** » 31/03/2005, 8:42

Secondo me è meglio girarle in modo da consumarle uniformemente e poi sostituirle tutte e 4 insieme.

Come già detto, non rischi di "invecchiare" troppo le posteriori, poi mi sembra molto utile che il gommista dia un'occhiata/controllata alle gomme almeno una volta all'anno così da rilevare un eventuale consumo anomalo o qualche altro problema.

Infine se decidi di cambiare marca/modello di gomme è meglio che lo fai su tutte e 4 contemporaneamente no?