Cambio a 5 o 6 marce?

[antoniob]

Secondo voi quindi meglio la 110cv 6 marce.

Un dubbio: ma com'è che sul pdf della 308 scaricabile dal sito leggo che la 90cv 5 marce consuma 3.8l/100km in extraurbano mentre la 110 cv 6 marce ne consuma 4-4.1?

Comprendo quindi che la 90cv 5 marce sia un po' più parsimoniosa della 110 cv 6 marce (anche se più fiacca).

O meglio, comprendo che nei test fatti da Peugeot su strada pianeggiante e a 90km/h (più o meno le condizioni dovrebbero essere queste) la 90 cv abbia risparmiato qualcosina rispetto alla sorella maggiore? Sbaglio?

[bobkent]

Io avevo prima della 308 SW la 307 SW col motore da 90 cv e ti posso assicurare che quel motore consuma davvero molto poco. Raramente nel classico tragitto casa-ufficio di tutti i giorni scendevo sotto i 20 km/litro di media. Anzi, spesso era anche qualcosina in più. La 308 SW col motore da 110 cv che ho adesso consuma circa il 10% in più (sono intorno ai 18 km/litro) e la strada e il piede di chi la guida sono sempre gli stessi....

[kwang]

Mi capita di fare spesso il tragitto Torino - Cinisello Balsamo, per lavoro.
Attraversando Torino in urbano senza la tangenziale (si allunga troppo), e tutta autostrada fino a Cinisello mi consuma tra andata e ritorno 15, massimo 20 euro se incontro molto traffico.
Ovviamente non sfreccio...

[OinkOink]

Secondo voi quindi meglio la 110cv 6 marce.

Un dubbio: ma com'è che sul pdf della 308 scaricabile dal sito leggo che la 90cv 5 marce consuma 3.8l/100km in extraurbano mentre la 110 cv 6 marce ne consuma 4-4.1?

Comprendo quindi che la 90cv 5 marce sia un po' più parsimoniosa della 110 cv 6 marce (anche se più fiacca).

O meglio, comprendo che nei test fatti da Peugeot su strada pianeggiante e a 90km/h (più o meno le condizioni dovrebbero essere queste) la 90 cv abbia risparmiato qualcosina rispetto alla sorella maggiore? Sbaglio?

il motore è lo stesso. cambia la tgurbina nel caso non abbia il fap.
ovviamente per esprimere 20 cavalli in più, la seconda brucia di più. 6 marce fan risparm,iare confronto a 5 marce se a parità fattori ma non è detto con fattori diversi.
vivessi in autostrada a velocità buone, il 6marce potrebbe dare un riposo sufficiente per riprendere vantaggio sui consumi, a basse velocità il motore influisce più del cambio, quindi il 90 cv risulta più parco.
ma a parte questa diatriba dei motori..
le 6 marce che tanto sembrano innovative, in realtà non son sempre migliori. le 6 marce son spesso un ingombro se non si viaggia nei posti giusti. aiutano ad alte velocità, non a quelle basse (tipo fino a velocità extraurbane ha consumi migliori il primo, quindi nei rilevamenti da omologazione risulta migliore).
forse così sembro far discorsi fantasiosi, ma se confronti i siti scopri che:

308 110 cv tecno italiana 6 marce

urbano 6.2
extraurbano 4.0
misto 4.8
CO2 125


308 110cv premium francese (che è la nostra tecno) e 5 marce

urbano 5.9
extraurbano 3.8
misto 4.5
CO2 120

io sinceramente non consiglio mai un marce a prescindere (come altri) perchè dipende da cosa si cerca..

[Gianlucat72]

Da possessore di un 90cv no FAP 5m posso sicuramente dire che fino a 90 kmh non sento la necessita di avere una 6° marcia.
Anche perchè la 5° è piuttosto lunga, la inserico dopo i 70 kmh altrimenti sono troppo sotto coppia.
I consumi sono buoni circa 20 km/l abbondanti aiutati anche dal fatto di non avere il FAP e di avere la versione premium che è più leggera della Ciel.

Ciao
Gianluca

[207 feline]

Da possessore di un 90cv no FAP 5m posso sicuramente dire che fino a 90 kmh non sento la necessita di avere una 6° marcia.

Si però in autostrada avessi la 6° marcia consumeresti molto meno e andresti ad un filo di gas

[manurap]

Se si guida prevalentemente su strade extraurbane, il cambio a 6m è da preferire, secondo me, in quanto permette maggiore relax al motore...
In città il cambio a 5m è da preferire perchè ti permette un minore cambio di marce...

[207 feline]

Se si guida prevalentemente su strade extraurbane, il cambio a 6m è da preferire, secondo me, in quanto permette maggiore relax al motore...
In città il cambio a 5m è da preferire perchè ti permette un minore cambio di marce...

Certo straquotone..però penso che uno qualche uscita fuori porta la farà,mica starà tutta la vita in città,perciò io opterei ad occhi chiusi la 6°marcia

[Gianlucat72]

Da possessore di un 90cv no FAP 5m posso sicuramente dire che fino a 90 kmh non sento la necessita di avere una 6° marcia.

Si però in autostrada avessi la 6° marcia consumeresti molto meno e andresti ad un filo di gas

Concordo che quando sono in autostrada 6m potrei consumare qualcosina meno, ma sui 13.000 km che ho ora, di autostrada
ne avro fatti forse 500 per cui non è significativo per la mie necessità


Ciao
Gianluca

[antoniob]

Riassumendo, comprendo quindi che:

- per chi va in autostrada, consigliabile la 6 marce;
- per chi, come me, va prevalentemente su strade extraurbane a 90km/h, vanno bene entrambe - meglio la 110CV 6 marce se si vuole più sprint;
- per chi intende usare molto l'auto in città ma anche extraurbano, consigliabile la 90CV 5 marce.

Volevo chiedere se per caso sapete quando le 308 90CV e 110CV saranno euro 5: mi risulta che adesso sono ancora euro 4.

Grazie

[pakijunior]

ciao ho letto su quattroruote ad ottobre arrivano i nuovi motori 1.6 per la 308

[antoniob]

Ottimo.

In TV sentivo che il mercato dell'auto ha avuto una flessione: spero che fino ad allora sia possibile usufruire degli sconti e ritiro usato che Peugeot praticava fino a luglio (telefonicamente mi hanno confermato anche ad agosto).

[bobkent]

Tranquillo, visto il calo nel mercato dell'auto, gli sconti continueranno per un bel pò. Tutti a vantaggio di chi compra, finalmente.....
Confermo che i motori Euro 5 per la 308 arriveranno a ottobre.

[OinkOink]

Da possessore di un 90cv no FAP 5m posso sicuramente dire che fino a 90 kmh non sento la necessita di avere una 6° marcia.

Si però in autostrada avessi la 6° marcia consumeresti molto meno e andresti ad un filo di gas

la 6 marcia miracoli non fà... consumi poco meno, non moltissimo, risparmi 300 giri (che però col 6 marce richiedono più spinta per esser sorretti, quindi il vantaggio diminuisce). fino all'extraurbano, a parità di come si schiaccia sul pedale ed usando il manuale su entrambe, la mia come consumi resta simile alla c-max di casa, che ha l'80kw ed il 5 marce.. che sembrerebbe normale, se non fosse che la ford è grossa ed ha molta più resistenza all'aria. anzi, se uso molto la sesta e non sono particolarmente attento a seguire la velocità (un sorpasso, un rallentamento, si libera il traffico ed accellero leggermente) i conti posson favorire la ford che risulta più elasticaa (o la mia troppo soffocata).
Peugeot ha rivelato che consuma meno col 5 marce che col 6 marce se non si usa l'autostrada.
Sinceramente io mi fido, è una cosa coerente a quello che ho potuto vedere..
a 90 orari comunque io con la sesta ed una con la quinta giriamo più o meno agli stessi giri, variano di 150 mi pare quindi non senti grosse differenze, però perdo elasticità e l'aria più ricca di gasolio fà consumare di certo di più.. nel suo caso poi l'assenza di fap incide sostanzialmente sull'economia a suo favore.
c'è una moda sulle 6 marce che sinceramente non ho mai capito appieno..

[Massimoeltranviere]

io la sesta la metto anche a 70-75 km/h il motore gira tranquillamente a 1400 giri e i consumi sono molto bassi.Certo la rapportatura del cambio è un pochino più corta del 5 marce ma la coppia essendo fluida e corposa ti da la possibilità di riprendere bene, quindi prendila a 6 marce tutta la vita ciao