Differenze tra THP 175cv e THP 200cv

[scugiu]

ma se entrambi sono 1.6cc non dovrebbe essere difficile portare la 207 a 200 cv...

[dadewrc]

il motore della 207 gti o rc è il medesimo della mini....e se guardate bene la jhon cooper works ha 215cv.... solo grazie alla centralina rimappata ed a uno scarico un pò più performante....se ci pensate su basta poco per aver qualche cavallino in più senza dover far grosse modifiche

[mrc05]

se non ricordo male la mini cooper s jkw ha anche dei pistoni e frizione rinforzati e diversa testata rispetto al 1.6 thp della gti.. cmq si con una mappa e scarico completo la storia cambia!! e soprattutto i cavalli..

[dvx78]

se non ricordo male la mini cooper s jkw ha anche dei pistoni e frizione rinforzati e diversa testata rispetto al 1.6 thp della gti.. cmq si con una mappa e scarico completo la storia cambia!! e soprattutto i cavalli..

Eccome se cambia....tutta un'altra storia..di velocità max non tanto, ma la ripresa fà paura....Certo, se si dà sempre gas a manetta, è chiaro che turbina, frizione e altri organi ne risentono. A me per ora và che è una bomba...

[mrc05]

se non ricordo male la mini cooper s jkw ha anche dei pistoni e frizione rinforzati e diversa testata rispetto al 1.6 thp della gti.. cmq si con una mappa e scarico completo la storia cambia!! e soprattutto i cavalli..

Eccome se cambia....tutta un'altra storia..di velocità max non tanto, ma la ripresa fà paura....Certo, se si dà sempre gas a manetta, è chiaro che turbina, frizione e altri organi ne risentono. A me per ora và che è una bomba...

vorrei fare anche io la mappa, magari 20 cv visto che mi hanno detto che il motore ha già una mappatura spinta e un rapporto CV/litro altino.. te quanti ne hai ora di cavalli? slitta la frizione?

[Mav]

Nella Mini jkw non cambia un cavolo,ha solo uno scarico più performante,mappa!

[mrc05]

Nella Mini jkw non cambia un cavolo,ha solo uno scarico più performante,mappa!

Ti sbagli: ho letto anche su auto blog.it che monta nuovi pistoni rinforzati, valvole, rapporto compressione più basso, turbina diversa.. ecc.. cmq per il resto si trova tutto sul sito internet:

http://www.autoblog.it/post/16050/parig ... oper-works" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mav]

Io lo so,perchè me lo ha detto un meccanico che lavora in BMW!

[Albertinick]

Io lo so,perchè me lo ha detto un meccanico che lavora in BMW!

dipende da cosa intende per "niente" ed a quale step si riferisce... nello step da 192 Cv c'è filtro mappa e terminale, mentre per arrivare a 211 CV (affidabili e soprattutto reali ) vengono cambiate un sacco di cose! ma c'è tutto elencato, basta cercare su google "JCW step 2".

[Mav]

Il meccanico interpellato,ha detto che nel 211 cv cambia tutto lo scarico,filtro e mappa!Lo so perchè volevo montare il kit,allora sono stati guardati i codici dei pezzi del mio motore con quelli del JCW e sono uguali!Se poi fanno credere che cambi il mondo,questo è un'altro discorso!

[naruto]

Su un benzina turbo da 175cv a portarlo a 200cv non c'è bisogno di molto, una buona mappatura e il gioco è fatto! anzi si andrebbe anche oltre i 25cv.
per quanto riguarda la frizione, non c'è problema, perche l'aumento di coppia non è eccessivo come potrebbe esserlo su un diesel!
ricordadevi che state parlando dei benzina.

[fabro003]

I dati citati e verificabili on line da al volante e 4 ruote per la 207 le mans o Gti sono 7,87 sec nello 0-100 e 218 km/h. Molto diversi dal dichiarato e sovrapponibili in accelerazione con la GPA che ha "soli 155 cv". Infatti nello spunto da ferma i 1250 kg pagano un grande pegno... Per scattare in 7 sec netti (dopo aver visto e cronometrato vari tempi su youtube) la Gti o Le mans ha bisogno di OLTRE 200 cv. Allora in effetti l'accelerazione è molto vicina ai 7,1 sec, al pari della MINI coper S 175. Mentre la Nuova 184 è più lenta per l'euro 5.

[dvx78]

se non ricordo male la mini cooper s jkw ha anche dei pistoni e frizione rinforzati e diversa testata rispetto al 1.6 thp della gti.. cmq si con una mappa e scarico completo la storia cambia!! e soprattutto i cavalli..

Eccome se cambia....tutta un'altra storia..di velocità max non tanto, ma la ripresa fà paura....Certo, se si dà sempre gas a manetta, è chiaro che turbina, frizione e altri organi ne risentono. A me per ora và che è una bomba...

vorrei fare anche io la mappa, magari 20 cv visto che mi hanno detto che il motore ha già una mappatura spinta e un rapporto CV/litro altino.. te quanti ne hai ora di cavalli? slitta la frizione?

Io non l'ho mai rullata, quindi è solo indicativo, la Digital dice che dà 31 cv in più, quindi con il filtro sportivo e il cat metallico 400 celle(leggermente più libero), dovrei essere intorno ai 200cv, più o meno..

[Gian]

......Non ci si deve fare ingannare dai cavalli facili che possono "uscire" attraverso una buona mappa.

A questo livello poiché stiamo parlando di potenze specifiche molto alte 125 cv per ogniLitro (nel caso del 200cv) di cilindrata è quanto siano affidabili.
Personalmente non farei le cose così facili poiché come qualcuno ha evidenziato e ne sono profondamente convinto che hanno lavorato sulla distribuzione attraverso variatori dove permettono alzate e angoli di incrocio sufficienti a garantire perfetti riempimenti dei cilindri a tutti i regimi e soprattutto con qualunque carico, assicurando una buona guidabilità dell'auto per avere un motore che non dia solo tutto in alto magari in prossimità della zona rossa del contagiri.

Non escluderei che abbiano lavorato sul reparto lubrificazione con passaggi, e radiatore maggiorati.
Poiché potenza equivale a lavoro nell'unità di tempo va da se che maggiore sarà il lavoro compiuto dal motore e proporzionalmente sarà il calore sviluppato e di conseguenza stress. Non è un caso se in tutti i motori moderni, l'olio ha anche funzione di raffreddamento. (in tutti gli HDI viene spruzzato sotto il cielo del pistone per raffreddane la superficie).
Poiché benzina con queste potenze sono molto sollecitati, credo abbiano adottato la medesima soluzione.

Benché diesel, il vecchio 1.9 TDI da 150 cv della VW differenziava dal 130 anche per avere passaggi dell'olio maggiorati.

Magari qualche preparatore che sia intervenuto profondamente su entrambe le versioni del THP e abbia avuto modo di metterci le mani a "cuore aperto" potrebbe aver notato modifiche sostanziali e troppe volte trascurate da coloro che si limitano a lavorare sulle mappe magari anche molto spinte.

Senza contare come suggerito da qualcuno il discorso pistoni ......
Non escluderei che sia stato oggetto di maggior attenzione nel bilanciamento delle masse alterne per ridurne gli attriti interni, migliore la risposta, ridurne l'usura ecc. ecc.

[Albertinick]

Il meccanico interpellato,ha detto che nel 211 cv cambia tutto lo scarico,filtro e mappa!Lo so perchè volevo montare il kit,allora sono stati guardati i codici dei pezzi del mio motore con quelli del JCW e sono uguali!Se poi fanno credere che cambi il mondo,questo è un'altro discorso!

Credo che se fosse davvero come pensi tu, che dichiarano cose false a livello di componentistica, l'associazione dei consumatori di un qualsiasi paese dove è stata commercializzata avrebbe sicuramente portato alla luce la cosa, così come i concorrenti, che hanno nei piazzali moltissime macchine degli altri costruttori per fare confronti...

leggi qui:
http://www.omniauto.it/magazine/5755/mi ... oper-works" onclick="window.open(this.href);return false;

se preferisci fidarti di un meccanico (scusami ma mi fido più dei dati diramati da bmw..., sarò ingenuo ) è un altra questione, ma come vedi ti ha elencato, come differenze, proprio gli elementi del kit step1 (192CV) confermando come uguali gli altri particolari.
La jcw 211 si può solo ordinare così, non si può montare in seguito su un 175CV, ed i pezzi che cambiano sono quelli elencati nell'articolo.

Per rispettare emissioni e normative EOBD, nonchè le richieste di affidabilità di una macchina di serie, sono state necessarie tutte queste modifiche; come già ho detto, sbattendosene delle emissioni, puoi anche arrivare a 200 CV di sola mappa, ma sappi che l'affidabilità sarà inevitabilmente compromessa.
p.s. come ti avevo già scritto in un'altra discussione, "Potenza al motore=potenza alle ruote+potenza dissipata", occhio che il banco a rulli dà certezza quasi assoluta solo sulla potenza alle ruote, mentre i preparatori più furbi giocano sulla potenza dissipata per far vedere chissà quanti cavalli al motore.

Quindi che con una mappa si arrivi a 200 CV può anche darsi, sicuramente non in tutte le condizioni atmosferiche, ma che ci si arrivi con facilità o si possa andare molto oltre è tutto da vedere; considera che la nostra vettura gira a lambda=0.75 (anche meno se viene rilevata detonazione>) a pieno carico proprio perchè le temperature sono molo alte; andare oltre è sicuramente al limite dell'affidabilità.