Anomalia FAP...a Campobasso, a 700 km da casa!

[marco306td]

Secondo me sono gli sbalzi di corrente che bruciano tutte queste lampidine. Le auto moderne sono piene di centraline e accessori che succhiano corrente e questo crea cali e picchi di corrente. Un ragazzo che conosco per la sua opel che si mangiava in media 2/3 lampadine al mese,anni fa si era costruito uno stabilizzatore e da allora di lampadine non ne ha cambiate più

[lupus.c]

Credo che potrebbe anche bastare un relè prima delle lampade

[coolmanu]

Ciao Ale,

leggo solo ora della tua disavventura... Per fortuna che si è risolto tutto nel migliore dei modi anche se con un spesa non prevista...

[Endtyme]

Aggiornamento: ultimamente la 307 sta iniziando a fare le bizze come faceva in Molise...
In montagna, sotto massimo sforzo, inizia a faticare verso i 3000 rpm, proprio come accadde allora!
Ed è da un po' che non la sento rigenerare...
I segnali sono gli stessi, che sia di nuovo andato in vacca il sensore?
Che p@lle...

[bobkent]

Spero di no, cavoli.....
Certo Alessio, che con il pesce d'aprile un pò te la sei tirata.....

[Endtyme]

Spero di no, cavoli.....
Certo Alessio, che con il pesce d'aprile un pò te la sei tirata.....

ehehehe...comunque no, come avevo già specificato, il problema sussisteva già prima...purtroppo!

p.s. mi è anche toccato editare il titolo del topic...risolto un corno!

[bobkent]

Sì, certo. Era solo una battuta per farci sopra mezza risata....
Certo che è una bella rottura, porca miseria!

[ThePriest]

occhio malocchio prezzemolo e finocchio... Usti Alessio, speriamo che non sia ancora la stessa cosa... semmai per farlo rigenerare portalo alle terme per una settimana... vedi come si "rigenera"!!!

Scherzo dai sdrammatizzo anche io...

[Endtyme]

Mi scoccia perché da non molto ci ho speso su soldi (distribuzione e cambiato dischi freno) e, visto che l'usato è svalutatissimo, l'intenzione era tenerla fino alla "morte di vecchiaia".

Quasi quasi la do' in permuta, in officina c'è un 306 Rallye praticamente nuovo...

[bobkent]

Embè.... Quasi quasi....

[thewizard]

Aggiornamento: ultimamente la 307 sta iniziando a fare le bizze come faceva in Molise...
In montagna, sotto massimo sforzo, inizia a faticare verso i 3000 rpm, proprio come accadde allora!
Ed è da un po' che non la sento rigenerare...
I segnali sono gli stessi, che sia di nuovo andato in vacca il sensore?
Che p@lle...

non credo ...
racconta che problemi hai e quando/come li rilevi

"inizia a faticare" intendi che non sale di giri o che altro?

Fabio

[Endtyme]

non credo ...
racconta che problemi hai e quando/come li rilevi

"inizia a faticare" intendi che non sale di giri o che altro?

Fabio

Ciao Fabio, facendo una breve cronistoria, quest'estate in Molise successe che:

In parole povere, sia ad anomalia antinquinamento segnalata, che non, la macchina sempre più spesso entra come in protezione, e mi ritrovo a circa 3000 giri o meno con la macchina che non va avanti.
In queste zone poi ci sono molte salite, e mi capita di trovarmi in statale, a tavoletta in terza con la 307 che non supera i 50 km/h... non vi dico poi in montagna: temperatura che sale, turbina che fischia molto più di prima e macchina che rallenta sempre più, costringendomi a continue soste.
In officina è uscita una sfilza di guasti:
- FAP intasato al 50% (era stato sostituito a 120mila km, ora la macchina ne ha 150mila)
- anomalia "sensore FAP" che impedisce la rigenerazione
- anomalia candelette preriscaldamento
- anomalia pressione gasolio (potrebbe essere il filtro sporco)
e altri che non rammento...

In pratica mi sostituirono questo sensore e tubicini annessi (vedi foto nelle pagine precedenti), cambiarono filtro gasolio (sporchissimo) e diedero un paio di flaconi di additivo specifico (vedi sempre foto) che usai.

Preciso che il FAP l'avevo sostituito a 120mila come prescritto da Peugeot, e il guasto avvenne a 150mila km; secondo l'officina in Molise, a 120mila avrebbero dovuto sostituirmi anche questo famoso "sensore FAP".
Sistemata la macchina, spariscono i problemi (meno la turbina che continua stranamente a fischiare molto più di prima), ma quando accelero a tavoletta la macchina fa una gran fumata nera: mi dicono che è normale, è il FAP che spurga tutto quello accumulato prima durante le mancate rigenerazioni.

A 160mila km ho fatto un bel tagliandone (distribuzione + freni e varie) e l'officina dove mi servo ora - che non è quella che mi ha cambiato il FAP - mi comunica che ha rabboccato la cerina perché ero quasi a secco!
Ma non dovevano rabboccarla durante la sostituzione del FAP ???
E perché non mi si è MAI - dico MAI - accesa la spia di livello basso?

Sconsolato, pago, e non ho nemmeno voglia né tempo di mettermi ad indagare per cazziare il precedente meccanico.
Ora, a 170mila km e rotti, la macchina nelle salite di montagna, quando spingo al massimo, inizia a dare avvisaglie identiche al guasto di prima: a 3000 rpm sembra andare in pausa, esita, sobbalza, riprende a spingere, si ripianta...insomma, fatica a salire di giri e sembra soffocare.
Finché viaggio in pianura tranquillo, nessun problema particolare, ma se inizio a richiedere il 100% già si sente una certa difficoltà, in salita molto di più!
Che sia di nuovo il filtro gasolio sporco? FAP nuovamente intasato?

Tra l'altro, a me viene un GROSSO dubbio... il precedente meccanico da cui mi servivo mi disse che, in caso di bisogno, faceva pulizie "fai da te" del FAP: in pratica lo smontava e puliva con l'idropulitrice!
Non è che questo ha fatto il furbo, mi ha pulito alla buona il FAP senza rabboccare nemmeno la cerina, e si è intascato il contributo della Peugeot ?
C'è un modo INEQUIVOCABILE per avere la certezza che il mio FAP sia stato sostituito correttamente?

Non so più che pensare

[thewizard]

bel pastrocchio....

non credo alla pulizia con l'acqua, ma viene da pensare a diverse cose che non vanno.
nulla di grave, fortunatamente
dal comportamento che descrivi , la prima cosa che si può ipotizzare è il debimetro, seguito a ruota dal sensore di fase/giri.
controllare subito: filtro gasolio e diagnosi per iniettori, fap, temperature.
dopo: valvola ricopia, tubicini depressione, valvola a saracinesca

il discorso cerina è "quasi" normale

una-due fumate in piena accelerazione dopo aver camminato piano è cosa del tutto normale, l'importante che non si ripeta

fai sapere
in bocca al lupo
Fabio

[Endtyme]

dal comportamento che descrivi , la prima cosa che si può ipotizzare è il debimetro, seguito a ruota dal sensore di fase/giri.
controllare subito: filtro gasolio e diagnosi per iniettori, fap, temperature.
dopo: valvola ricopia, tubicini depressione, valvola a saracinesca

Ho sentito il meccanico e così, su due piedi, ha ipotizzato anche lui filtro gasolio.
Fosse quello, dato che vado quasi sempre alla stessa pompa, smetterò di andarci!!

Comunque ho preso appuntamento, mercoledì prossimo gliela lascio giù.
Perdona l'ignoranza, ma uso/funzionamento della valvola a saracinesca?

il discorso cerina è "quasi" normale

Cioè ?

una-due fumate in piena accelerazione dopo aver camminato piano è cosa del tutto normale, l'importante che non si ripeta

Però una volta non lo faceva...

fai sapere
in bocca al lupo
Fabio

Non mancherò, grazie!

p.s. ma per il discorso FAP, non c'è modo di accertare se è stato realmente sostituito?

[thewizard]

scusa la brevità, magari riprendiamo in altro momento

la valvola a saracinesca è il gruppo che si trova a sinistra dei radiatori, guardando il cofano aperto. serve per dirottare l'aria della turbina verso l'IC o no, in funzione della richeista del motore, temperatura eccetera. se funziona male (sporca, azionamento a scatti o incompleto eccetera) il motore singhiozza durante la rigenerazione e in casi più gravi durante le accelerazioni oppure non rende al massimo regime

la cerina a 130mila km può dare l'allarme perchè quais finita, ma il FAP non è detto che sia KO, anzi... gli ultimi durano 170-200mila km, i primi avevano vita più breve intorno a 120mila km

un paio di fumate dopo aver camminato in città sono sempre normali, ma dipende dal gasolio che usi, temperatura ambiente, stile di guida eccetera
da preoccuparsi se fuma SEMPRE in accelerazione anche lieve

per vedere se è stato cambiato il FAP basta alzare l'auto sul ponte e guardare il FAP, e poi dalal diagnosi si possono vedere altre cose

Fabio