la 205 T16 di Donghi su "Ruoteclassiche" di ottobre 2010

[Gian]

Approfitto per fare i miei complimenti a Donghi lo storico concessionario Peugeot di Orzinuovi per l'eccellente esemplare di 205 T16 che ha acquistato di cui nel pranzo di Natale se n'è ampiamente parlato
Un eccellente esemplare e forse anche unico iscritto nei registri ASI con la sua strameritata targa oro a fare da contorno alla mascherina del "posteriore".

Per coloro che volessero vederlo in azione e leggere un servizio stampa dedicato a lui e alla sua leonessa suggerisco Ruote classiche di questo mese di Ottobre.
In fondo al servizio il parere e la recensione di Ivan Capelli quando ai tempi la testò per la rivista 4 ruote dove rilevarono anche le prestazioni e di cui possiedo gelosamente quel numero
inutile citare le numerose foto che la ritraggono sia in posizione statica che in quella dinamica.

[leone407]

Dopo averla potuta apprezzare dal vivo, a motore acceso e cofano (se così si può chiamare) posteriore alzato al Pranzo di Natale 2008....ed al Raduno dei Raduni di Quattroruote dello scorso Aprile ..... non mi rimane altro che correre in edicola....grazie Gian per la segnalazione!!!!!!

Sotto la foto scattata sulla pista di Vairano.....accanto alla 107 di romy!

205 T16.jpg

[Gian]

Ciao Massimo grazie e complimenti per aver postato questa foto che la ritrae in tutta la sua bellezza aggressiva da vera felina e regina dei rally


P.S. forse ho sbagliato sezione questo 3D andava postato nella sezione generale
Lascio agli amministratori collaboratori la decisione ......

[bobkent]

L'ho ammirata pure io in quelle due occasioni e ogni volta sono rimasto.....
Ottima segnalazione, Gian.
Oltre a spostare il topic mi sono permesso anche di editare il titolo.

[Gian]

L'ho ammirata pure io in quelle due occasioni e ogni volta sono rimasto.....
Ottima segnalazione, Gian.
Oltre a spostare il topic mi sono permesso anche di editare il titolo.

Grazie Bob sempre molto disponibile e attento alle mie sviste

[Nibert]

Grazie della "dritta" Gian copia acquistata!

[Disc-O-Tex]

L'unica auto davvero speciale di quel periodo assieme alla Delta. Anzi di più visto che è più rara.

[leone407]

L'unica auto davvero speciale di quel periodo assieme alla Delta. Anzi di più visto che è più rara.

Più rara della Delta S4 stradale????? Mmmm non direi...furono entrambe prodotte in poco più di 200 esemplari....anzi, un aneddoto narra che quando i vertici FIA si recarono alla Abarth per verificare l'esatto numero di esemplari prodotti, alcuni erano privi di organi meccanici. Comunque è vero, di 205 T16 se ne trovano pochissime, per lo più appartenenti a collezionisti ed il loro valore è in continuo aumento.

[Endtyme]

Penso che ogni commento su questa vettura sia superfluo, inoltre con un pizzico d'orgoglio posso anche dire che è stata presente a ben 2 pranzi di Natale di Passione Peugeot.
Quanti altri Club possono vantare questo "primato" ?

Io e qualche altro socio abbiamo pure provato l'ebbrezza di farci un giro...un'emozione irripetibile!!

[bobkent]

Penso che ogni commento su questa vettura sia superfluo, inoltre con un pizzico d'orgoglio posso anche dire che è stata presente a ben 2 pranzi di Natale di Passione Peugeot.
Quanti altri Club possono vantare questo "primato" ?

Io e qualche altro socio abbiamo pure provato l'ebbrezza di farci un giro...un'emozione irripetibile!!

E qualcuno, nel trasferimento dal punto d'incontro alla pista di Vizzola Ticino, in occasione del Raduno dei Raduni di Quattroruote è pure stato leggermente tamponato da questa auto....

[Endtyme]

Pensa che questa vettura ha pure fatto un 360 in autostrada in Francia sotto il diluvio per evitare un ostacolo, fermandosi ad un millimetro dalle barriere!

[Prowler]

Penso che ogni commento su questa vettura sia superfluo, inoltre con un pizzico d'orgoglio posso anche dire che è stata presente a ben 2 pranzi di Natale di Passione Peugeot.
Quanti altri Club possono vantare questo "primato" ?

Io e qualche altro socio abbiamo pure provato l'ebbrezza di farci un giro...un'emozione irripetibile!!

E qualcuno, nel trasferimento dal punto d'incontro alla pista di Vizzola Ticino, in occasione del Raduno dei Raduni di Quattroruote è pure stato leggermente tamponato da questa auto....

E' il primo tamponamento che subisco nel quale mi sono preoccupato piu' della macchina che mi ha tamponato che della mia

[Disc-O-Tex]

L'unica auto davvero speciale di quel periodo assieme alla Delta. Anzi di più visto che è più rara.

Più rara della Delta S4 stradale????? Mmmm non direi...furono entrambe prodotte in poco più di 200 esemplari....anzi, un aneddoto narra che quando i vertici FIA si recarono alla Abarth per verificare l'esatto numero di esemplari prodotti, alcuni erano privi di organi meccanici. Comunque è vero, di 205 T16 se ne trovano pochissime, per lo più appartenenti a collezionisti ed il loro valore è in continuo aumento.

Hai ragione! Anzi, ragionissimo! Io mi riferivo alla Delta Integrale classica prima ed Evoluzione poi, della S4 mi ero completamente dimenticato.
Perdonatemi l'ignoranza, forse era anche l'ora tarda...
E pensare che della S4 avevo trovato pure in rete il depliant (che ho scaricato).
Ma la S4 a questo punto è ancora più estrema.
Tra le due la Peugeot dovrebbe essere più "stradale" (molto tra virgolette). No?

[leone407]

Ma la S4 a questo punto è ancora più estrema.
Tra le due la Peugeot dovrebbe essere più "stradale" (molto tra virgolette). No?

Il realtà in configurazione stradale le due vetture erano molto simili, sia come disposizione degli organi meccanici, sia come caratteristiche costruttive. Motore in posizione centrale e trazione sulle quattro ruote per entrambe. La Delta S4 aveva in più un sofisticato sistema di sovralimentazione ossia una turbina KKK più compressore volumetrico Volumex. Il motore era un 4 cilindri 1759 cc che erogava circa 250 cv. LA T16 stradale era dotata anch'essa di un 4 cilindri in linea in linea di 1.775 cc e disponeva di 220 cv circa. Due autentici "bolidi".... due formula 1 da strada. Credo che nessuno me ne vorrà se rendo omaggio pure alla gloriosa S4.

Lancia_Delta_S4_Stradale.jpg

[Disc-O-Tex]

Onore anche alla S4. Mi sembra di aver letto da qualche parte che nella versione utilizzata nelle gare la potenza reale del mezzo non è stata mai accertata e poteva superare i 300 Cv. Onore anche agli ingegneri Lancia che ebbero l'idea della sovralimentazione mista, con buona pace dei tedeschi che l'hanno spacciata come loro idea 25 anni dopo o giù di lì...