Nuovi motori passano da 16 a 8 valvole...

[cla970]

Secondo voi passare da un motore 16v a uno 8V non è un declassamento?
Quello euro 4 è una favola, perchè cambiare? Adesso almeno al listino ufficiale mi sembra che a parità di modello 8V costi un pò meno del vecchio 16V,ma le prestazioni rimangono le stesse? Anche perchè visto il peso del mezzo.Io penso ad una politica di tipo commerciale.

[lukebs]

il passaggio da 16 a 8 valvole si è reso necessario per abbassare le emissioni inquinanti, tutto qui.

se cerchi sul forum se ne parla già per i vari motori interessati da questo restyling

[Lucadueruote]

Ti dirò... secondo me assolutamente no! Discorso emissioni a parte pare, dai dati dichiarati, che il valore di coppia max sia stato abbassato e potrebbe pure essere più piacevole da usare... personalmente mi ricordo ancora come tirava il 1.6 8V a benzina della mia Astra station del 92... non sentivo il bisogno di un 16v!

[lukebs]

gli 8 valvole danno sempre più coppia ai bassi regimi rispetto ad un 16 valvole che invece è più "pieno" ai medi/alti

[Lucadueruote]

gli 8 valvole danno sempre più coppia ai bassi regimi rispetto ad un 16 valvole che invece è più "pieno" ai medi/alti

Esattamente! Secondo la mia personalissima opinione, per l'uso che faccio dell'auto e per lo stile di guida per me è meglio un motore meno potente ma più rotondo e pieno nell'erogazione... per cui il fatto che ora il 1.6 hdi sia 8v non mi fa affatto pensar male.

[elmaro]

Ciao a tutti,
sono in attesa del mio partner tepee outdoor che dovrebbe arrrivare a giorni con il nuovo euro 5 a 8v.
Per quanto riguarda il motore dai dati di tutti gli altri modelli peugeot che montano questo propulsore, ad iniziare dalla 207, mi sembra di capire che abbia 2cv in più del vecchio e soprattutto 3kgm di coppia in più, cioè 27.5 invece di 24.5.
Se così fosse mi sembra che l'evoluzione sia stata ottima e non vedo l'ora di salirci sopra per provarlo.
ciao

[Gian]

...per non parlare del discorso robustezza meccanica della testa
Inutile dire che una testa con meno fori risulterà maggiormente robusta. Del resto anche tutti i primi HDI avevano la testa 8 valvole in luogo delle 16 adottate si da subito sui motori Di e DTI della Opel i quali sono stati oggetto di profondi richiami e rotture proprio alla testa.

Per le emissioni inquinanti, molto importante anche il valore di consumo d'olio motore
Più guida valvole ci sono e maggiori saranno i consumi d'olio soprattutto quando il motore arriverà a percorrenze elevate ecc. ecc.

Concordo con il discorso della coppia anche se ritengo che il primo costruttore al mondo di diesel automobilistici (Peugeot) avrebbe dovuto e potuto a mio avviso creare un sistema di sovralimentazione basato sulle doppie turbine a dimostrazione che la raffinatezza meccanica è ancora attuabile.
Probabilmente ottimizzando la combustione sempre in eccesso d'aria, sarebbero ulteriormente diminuiti i consumi ed emissioni a tutto vantaggio di un rendimento con valori di coppia nettamente più favorevoli rispetto ad altri diesel di pari cilindrata.

[elmaro]

Ho comprato "Al volante" e ci sono le prestazioni del 111cv.
La velocità massima passa da 173 a 172 Km/h (poco male)
L'accelerazione migliora passando da 12.5 a 12.1 secondi
Il consumo passa da 17.9Km/l a 18.9 Km/l medio (molto bene)
Sfortunatamente questo mensile non riporta i dati di coppia.
Comunque nel complesso molto bene