Consigli assetto/freni sportivi Peugeot 207 Le Mans

[qaz_tan]

Allora, ieri ho sentito all'autoricambi e mi ha detto che i B8 sono regolabili. Come tutti gli assetti penso siano regolabili solo sull'anteriore, e per regolarli devi spingere lo stantuffo fino a fine corsa e quindi girlarlo (Come i koni che avevo sul 106). Anche l'autoricambi mi ha consigliato Bilstein e soprattutto Eibach.

Intanto sono arrivati Dischi, pasticche e Barra duomi

[kri-11]

secondo me nonha senso regolarli solo all'anteriore
in ogni caso se si puo fare davanti si fara anche dietro...
ma e una regolazione che si puo fare con ammo montato?

di che stantufo parli?
se puoi indicare in foto sarebbe meglio [-o<

[qaz_tan]

Ancora non ho gli ammo, comunque mi riferivo allo stantuffo dell'ammo. Bisogna smontarlo.

[kri-11]

smontare l'ammo dalla macchina o aprire in 2 l'ammo?

[qaz_tan]

Nono, basta smontarlo dalla macchina senza aprirlo, poi mandare lo stelo giù a fine corsa e girarlo. Almeno sui Koni era così...

[kri-11]

appena sai sui bilstein fammi sapere

[qaz_tan]

Dipende se prendo quelli o no, ma probabilmente vado su quelli. Il punto è che io volevo le molle -5, ma ho letto che i bilstein lavorano bene fino a -4, il l'accoppiata che hai tu è la migliore quindi mi limiterò alle -3.5. Luned' dovrebbe farmi sapere anche i prezzi dei koni e delle eventuali eibach supersport -5, poi deciderò.

[-Salvo's-]

Salve a tutti.
Da quasi 2 anni sono possessore di una 207 Le Mans Series ed essendomi abituato alle prestazioni dell'auto ho pensato di migliorare tenuta e frenata tramite l'installazione di assetto sportivo e differenziale autobloccante e migliorando l'impianto frenante, il tutto in previsione di un futuro uso amatoriale in pista. Per ora ho fatto un solo turno a Monza e senza dubbio i freni sono quelli che hanno sofferto di più, seguiti dalla tenuta di strada.

Andiamo con ordine

Mi hanno proposto diversi assetti:

Ammo Bliestein B8 Sprint con molle H&R -50: 1150 € circa
Weitec Hicon GT: 846 € circa
(non sono sicuro del modello, quello dell'autoricambi s'è perso l'appunto...)
KW variante1: 984 €
KW variante2: 1143 €
KW variante3: 1773 €

Ora, fra i 5 eliminerei il KW variante 1 (non regolabile in durezza) e i KW variante 3 (troppo costosi). Anche i Weitec sono regolabili solo in altezza, ma il fornitore ne ha parlato molto bene, quindi tenderei a non escluderli subito, anche se probabilmente sono dei KW v1 rimarchiati. I Blistein (con molle H&R) sono regolabili solo in durezza, ma sono a gas; di contro hanno che costano quanto i KW variante 2.
Quello che voglio capire è se la taratura preimpostata dei Weitec e i KW v1 è abbastanza rigida o se è meglio averla regolabile. Inoltre quanto vantaggio porta un ammo a gas rispetto a uno classico?
Al momento sono più orientato verso i KW v2, ma attendo le vostre opinioni per una valutazione più approfondita.


Vorrei installare anche una barra duomi; pensavo a montare quella della OMP, ho visto che si aggira intorno ai 100 €.


Passiamo al discorso distanziali: esteticamente la macchina ne avrebbe bisogno (particolarmente dietro) ma non so a livello prestazionale se portino più vantaggi o svantaggi, senza parlare delle eventuali rogne con le FDO. In ogni caso metterei 1 cm, non di più.


Per migliorare l'impianto frenante farei baffare i dischi anteriori (302 mm) e metterei tubi aeronautici, mantenendo la pinza originale. Come pasticche adotterei le EBC Rosse. Al posteriore non farei nulla. Inoltre adatterei un olio più performante, ma devo informarmi sull'olio che viene fornito di serie con la macchina.


Sull'autobloccante c'è poco da dire, metterei un Quaife QDF3H, progettato in origine per la 206 GTi/RC, ma compatibile con la mia (il cambio è il solito). L'ha montato un mio amico e si trova benissimo, dice che è praticamente sparito il sottosterzo tipico delle TA.

Aspetto le vostre opinioni, ringraziandovi tutti anticipatamente

[kri-11]

Dipende se prendo quelli o no, ma probabilmente vado su quelli. Il punto è che io volevo le molle -5, ma ho letto che i bilstein lavorano bene fino a -4, il l'accoppiata che hai tu è la migliore quindi mi limiterò alle -3.5. Luned' dovrebbe farmi sapere anche i prezzi dei koni e delle eventuali eibach supersport -5, poi deciderò.

se leggi sul sito della NTP ovvero l'importatore dei bilstein ed eibach per l'italia, si dice chiaramente che ilbilstein B8 vanno bene con molle da -30mm in giu sino a -50mm, inoltre le eibach supersport non esistono ma esistono le sport kit che vanno da -45a -50mm, mentre le mie prokit vanno da -25 a -30mm di abbassamento..

[qaz_tan]

Dipende se prendo quelli o no, ma probabilmente vado su quelli. Il punto è che io volevo le molle -5, ma ho letto che i bilstein lavorano bene fino a -4, il l'accoppiata che hai tu è la migliore quindi mi limiterò alle -3.5. Luned' dovrebbe farmi sapere anche i prezzi dei koni e delle eventuali eibach supersport -5, poi deciderò.

se leggi sul sito della NTP ovvero l'importatore dei bilstein ed eibach per l'italia, si dice chiaramente che ilbilstein B8 vanno bene con molle da -30mm in giu sino a -50mm, inoltre le eibach supersport non esistono ma esistono le sport kit che vanno da -45a -50mm, mentre le mie prokit vanno da -25 a -30mm di abbassamento..

Bene comunicherò all'autoricambi, ma se esistono penso che le trovi da se. Per il ribassamento lo avevo letto da qualche parte, ma a quanto pare hai ragione tu, meglio.

E tu cosa vuoi? Sarai mica skorpio?

[kri-11]

[-Salvo's-]

E tu cosa vuoi? Sarai mica skorpio?

[qaz_tan]

E tu cosa vuoi? Sarai mica skorpio?

Sgamato SUBITO!

[-Salvo's-]

E tu cosa vuoi? Sarai mica skorpio?

Sgamato SUBITO!

Appena ho messo il facepalm non vedevo l'ora di leggere la tua risposta, mi sono fatto 1 ora di risate... Sgamato subito, ne ero consapevole. Solo io potevo farti un face qui...

[qaz_tan]

Si infatti. Poi il nome è quello e " 's " come in skorpio's a confermare la mia teoria...