riscaldare il motore e cambio marce

[Miky_88]

come da oggetto, vi chiedo consigli in merito...

riscaldare il motore:
come vi regolate per il riscaldamento dell'auto quando bisogna partire a freddo? è la prima auto che ho a diesel e voglio trattarla con i guanti.
io sto facendo così...
la accendo lasciandola due, tre minuti a riscaldare a minimo facendo un paio di acceleratine lievi ...dopodichè mi metto in marcia e me ne vado a non più di 40-45km/h senza tirare le marce o dare strattoni pigiando forte sul gas ...questo per 2-3minuti, ovvero il tempo che ci mette la lancetta della temperatura a salire "al posto giusto".
sbaglio? si può fare di meglio?

cambio marce:
partiamo dal presupposto che ho una guida molto tranquilla (tengo molto a cuore il fatto di tenere bassi i consumi ...e cmq per ora faccio circa 22 a litro nel misto) ...in ogni caso le marce le cambio sui 2.000/2.500 giri per far si che l'auto nè vada "affogata" nè vada su di giri ..parliamo nel percorso ubrano. nel percorso extraurbano nel momento in cui faccio un sorpasso o affronto delle salite la marcia la tiro un po' di più ...ma mai oltre i 3000.
posso/devo tirare le marce di più (tipo cambiarle generalmente sui 3mila giri) o va bene così?

[leone407]

Beh su tutti i libretti uso e manutenzione si raccomanda di non scaldare l'auto da ferma e di partire subito (consiglio forse anche ecologico per portare prima in temperatura il catalizzatore), ovviamente con moderazione. Io con tutti i diesel che ho avuto, ma anche con i benzina, mi sono attenuto a quanto suggerito dalle case e non ho mai avuto problemi di sorta....parto piano e non tiro il motore finchè l'auto non si scalda.

[bassplayer]

Beh su tutti i libretti uso e manutenzione si raccomanda di non scaldare l'auto da ferma e di partire subito (consiglio forse anche ecologoco per portare prima in temperatura il catalizzatore), ovviamente con moderazione. Io con tutti i diesel che ho avuto, ma anche con i benzina, mi sono attenuto a quanto suggerito dalle case e non ho mai avuto problemi di sorta....parto piano e non tiro il motore finchè l'auto non si scalda.

confermo... lasciare l'auto in moto al minimo non serve a nulla, non si scalda (almeno la mia). spesso c'é molto traffico la mattina e arrivo al lavoro senza mai mettere la terza, quindi max 30 Km/h e la lancetta dell'acqua rimane fissa a 0, anche se ci metto 15 minuti! Vabbé che io non cambio mai oltre i 2000 giri in cittá..
come dice il buon Leone, cha saluto basta partire e guidare piano per i primi km perché non deve scaldarsi solo l'acqua, ma tutto il motore, cambio compreso e ci vuole del tempo.

[Miky_88]

grazie per i consigli.
che dire ...fine dei due minuti di riscaldamento la mattina

[lukebs]

quoto il pensiero di chi mi ha preceduto...operazione inutile e dannosa (per l'ambiente)

[numberinn]

Normalmente anch'io parto quasi subito (quando fa molto freddo la faccio girare in folle per circa 30 secondi, giusto per far scaldare un minimo il motore, etc) e, a meno di situazioni di pericolo, finchè la temperatura non tocca i 70-80°C evito di farla girare a più di 2500 giri/min e cerco di mantenere "tranquille" le cambiate, i cambi di direzione e le frenate.
nb: la mia auto non ha il fap

Non so dirti se il mio sia il metodo migliore o meno però, facendo così, finora non ho mai avuto sorprese

[Miky_88]

grazie a tutti per le risposte.
promesso che non riscalderò più l'auto da fermo al mattino

un'ultima domanda. un mio amico mi ha riferito che in conce gli hanno detto che, quando arriva in un posto e deve spegnere l'auto, è preferibile che non la spenga di colpo appena parcheggia ma che stia 30 secondi in folle col motore al minimo.
secondo voi a cosa può servire (se serve) ? o gli ha detto una cazzata?

[numberinn]

secondo quanto mi ha spiegato un amico (fa il rettificatore, praticamente solo su motori auto) è concettualmente giusto: di norma mantenendo il motore al minimo si ha una lubrificazione "più grassa" che evita che i cilindri si possano segnare al sucessivo avvio (di conseguenza allungandone la vita).

[Gian]

grazie a tutti per le risposte.
promesso che non riscalderò più l'auto da fermo al mattino

un'ultima domanda. un mio amico mi ha riferito che in conce gli hanno detto che, quando arriva in un posto e deve spegnere l'auto, è preferibile che non la spenga di colpo appena parcheggia ma che stia 30 secondi in folle col motore al minimo.
secondo voi a cosa può servire (se serve) ? o gli ha detto una cazzata?

Ciao oltre a quotare tutti i suggerimenti che ti sono stati dati,
Mi permetto di rispondere alla tua ultima domanda.

L'operazione che molte persone facevano con i vecchi benzina era quella di dare un colpo di acceleratore e spegnere il motore, mentre questo era ancora su di giri.
Ebbene considera che questo trattamento riservato ai turbo diesel è deleterio in quanto si spegne il motore e di conseguenza anche la pompa dell'olio, mentre la turbina (a seguito del colpo di acceleratore) sta ancora girando ad una velocità molto elevata.
Succede che questi giri, che compie per inerzia, li compia senza che arrivi un'opportuna lubrificazione cosicché col tempo si usurano le boccole o i cuscinetti della stessa.
Quel tempo suggerito dal concessionario, serve proprio a riportare la turbina in un range di giri pressoché quasi ferma con l'opportuna lubrificazione.

[Miky_88]

grazie a tutti per le risposte.
promesso che non riscalderò più l'auto da fermo al mattino

un'ultima domanda. un mio amico mi ha riferito che in conce gli hanno detto che, quando arriva in un posto e deve spegnere l'auto, è preferibile che non la spenga di colpo appena parcheggia ma che stia 30 secondi in folle col motore al minimo.
secondo voi a cosa può servire (se serve) ? o gli ha detto una cazzata?

Ciao oltre a quotare tutti i suggerimenti che ti sono stati dati,
Mi permetto di rispondere alla tua ultima domanda.

L'operazione che molte persone facevano con i vecchi benzina era quella di dare un colpo di acceleratore e spegnere il motore, mentre questo era ancora su di giri.
Ebbene considera che questo trattamento riservato ai turbo diesel è deleterio in quanto si spegne il motore e di conseguenza anche la pompa dell'olio, mentre la turbina (a seguito del colpo di acceleratore) sta ancora girando ad una velocità molto elevata.
Succede che questi giri, che compie per inerzia, li compia senza che arrivi un'opportuna lubrificazione cosicché col tempo si usurano le boccole o i cuscinetti della stessa.
Quel tempo suggerito dal concessionario, serve proprio a riportare la turbina in un range di giri pressoché quasi ferma con l'opportuna lubrificazione.

grazie anche a te
in effetti io con la mia vecchia 1.0 a benzina facevo quello che hai descritto tu ..davo il colpetto di acceleratore e poi spegnevo l'auto ..cosa che non faccio assolutamente ora col diesel