partenza catastrofica

[silver]

Salve a tutti. Vi chiedo per cortesia lumi su questo anomalo evento. Ieri salgo in auto nel garage. Giro la chiave, attendo l'ok della centralina e parto. Il motore parte subito, ma immediatamente inizia a stentare, quasi girasse a due/tre cilindri. Provo a dare gas e niente. Un rumoraccio tipo ferragli, vibrazioni preoccupanti. Spengo, riaccendo e tutto va bene. Il computer non m'ha segnalato nulla. Tra ieri ed oggi ho riprovato a farla ripartire tante volte senza alcun problema. Avverto il meccanico dell'accaduto, il quale mi risponde che potrebbe essere stata la pompa del gasolio a svuotarsi (l'auto era ferma da tre giorni) o un partita anomala di gasolio ad avere determinato il fenomeno. Ma dico: vi sembra normale? A voi è mai accaduto qualcosa di simile? Grazie

[DAV407]

Non mi è mai capitato, ma come dice il tuo meccanico, potrebbe essere carburante sporco o con presenza di acqua. Se fosse stata la pompa del gasolio ad alta pressione, se non erro, in caso di variazione di pressione, ti segnalerebbe "anomalia anti-inquinamento" .

[leone407]

Sì mi è capitato 2/3 volte nell'arco della vita dell'auto. Spegnendo e riaccendendo il problema è scomparso. Nessuna segnalazione, nulla di nulla. Sinceramente non me ne sono mai preoccupato più di tanto vista la sporadicità con cui questo avviamento difficoltoso compare.

[Gian]

Ciao Silver
L'ipotesi del meccanico, è reale
Il rumore di ferraglia è dovuto allo svuotamento dei "bicchierini" delle punterie idrauliche che essendosi svuotati, appena parti, è come se avesse un eccessivo gioco delle valvole per poi ritornare automaticamente nelle tolleranze non appena l'olio arriva ritorna alla pressione giusta.

[eraser82rm]

Buongiorno.

A me capito con il 308 che poi mi hanno distrutto. Su un pieno cerano quasi 18 lt di acqua.... per fortuna non ho spaccato niente ma solo questa piccola disavventura che dicevi tu. praticamente andava a 2/3 cilindri... nel mio caso nn è bastato solo spegnere e riaccendere ma staccare il filtro del gasolio e far svuotare completamente il serbatoio.

Vai tranquillo.

saluti andrea

[madebyN]

è successo anche a me.
non ricordo in quale thread lo dissi.
una volta sola, per fortuna.

[silver]

Grazie. Ma se fosse stata acqua nel gasolio, suppongo che dovrei fare qualche intervento per eliminarla. O mi suggerite di "addivitare" il gasolio?

[Leone di cristallo]

Grazie. Ma se fosse stata acqua nel gasolio, suppongo che dovrei fare qualche intervento per eliminarla. O mi suggerite di "addivitare" il gasolio?

Salve a tutti
In 6 anni di vita della leonessa e' successo una sola volta per qualche secondo , sparendo del tutto da solo , penso che l ipotesi piu probabile sia lo svutamento dei bicchierini delle punterie come suggeriva Gian.
Con la mia vecchia alfa 33 non c'era partenza che non avveniva in questo modo , pero , in 300 000 km non e' mai successo nulla , per cui non mi sono preoccupato , nemmeno per la peugeot ...
Saluti
Leone di cristallo

[Gian]

Grazie. Ma se fosse stata acqua nel gasolio, suppongo che dovrei fare qualche intervento per eliminarla. O mi suggerite di "addivitare" il gasolio?

Dipende da quanta
Se solo qualche goccia nulla di preoccupante del resto in tutti i gasoli è presente sotto forma di condensa la quale si crea in parte nelle cisterne ed in parte nei nostri serbatoi, ma sempre in termini di gocce.
Qualora si trattasse di diversi litri andrebbe svuotato il serbatoio
Considerando la delicatezza di tutti i moderni impianti di iniezione, non vedo perché tutte le case non montino degli appositi filtri decantatori come quelli che vengono montati sui fuoristrada che vanno nel deserto.
Il costo di tale filtro in rapporto al danno che si risparmierebbe verrebbe ampiamente ripagato.

[thewizard]

il filtro esiste, ma ha una capacità MINIMA di accumulo acqua, ed + suggerito anche di ispezionarlo ed eventualmente svotarlo, cosa che non fa nessuno

FAbio/scommetto che nessuno sa a quale pagina del manuale U&M è descritto

[madebyN]

il filtro esiste, ma ha una capacità MINIMA di accumulo acqua, ed + suggerito anche di ispezionarlo ed eventualmente svotarlo, cosa che non fa nessuno

FAbio/scommetto che nessuno sa a quale pagina del manuale U&M è descritto

l'ho cercato invano...

[Gian]

il filtro esiste, ma ha una capacità MINIMA di accumulo acqua, ed + suggerito anche di ispezionarlo ed eventualmente svotarlo, cosa che non fa nessuno

FAbio/scommetto che nessuno sa a quale pagina del manuale U&M è descritto

Mi spiace Fabio, ma tutti i nostri filtri non sono del tipo a "separatore"
Qualcosa ha fatto la UFI anche se quelli seri sono di una certa capienza oltre che trasparenti
Quando chiesi, mi risposero che andavano benissimo per i diesel normali. Per tutti i common rail no per il fatto che alteravano i valori della pressione del gasolio e le centraline potevano andare in errore.

[marco407]

E' successo anche a me una volta lo scorso inverno,
pensavo fosse stato il freddo, ma poi con temperature anche più basse non è più successo.


[quote="thewizard"]il filtro esiste, ma ha una capacità MINIMA di accumulo acqua, ed + suggerito anche di ispezionarlo ed eventualmente svotarlo, cosa che non fa nessuno

Vero, anche sulla vecchia 405 c'era la vite per lo spurgo acqua.

[bassplayer]

a me una volta si era rotta una candeletta sulla 406 2,1 Td. in quel caso l'auto partiva sempre a tre cilindri. una volta sostituita si é risolto il problema. In qualche giorno mi ha affrescato la parete posteriore del garage grazie alle tonnellate di fuliggine espulse dalla marmitta nei primi secondi di accensione. Ho chiamato la concessonaria per sapere quanto costava sostituire UNA candeletta e mi hanno detto che per forza vanno sostituite tutte e quattro. Quindi sono andato direttamente dal meccanico di fiducia che ni ha cambiato solo quella rotta. 22 euro + il lavoro

quindi se succede una volta non é sicuramente nulla di rotto.

Ps sugli Hdi le candelette si attivano solo sotto i 5 gradi, altrimenti no, visto che sono motori a iniezione diretta.

Saluti

[Gian]

E' successo anche a me una volta lo scorso inverno,
pensavo fosse stato il freddo, ma poi con temperature anche più basse non è più successo.

il filtro esiste, ma ha una capacità MINIMA di accumulo acqua, ed + suggerito anche di ispezionarlo ed eventualmente svotarlo, cosa che non fa nessuno

Vero, anche sulla vecchia 405 c'era la vite per lo spurgo acqua.

Certo anche il primo HDI da 110 e 90 cv avevano la vite sotto.
Il problema è che se sei con l'acceleratore al massimo considerando l'esigua quantità di gasolio contenuta nel filtro, questo non è sufficiente considerando la quantità di gasolio richiesta dal motore a farlo contemporaneamente decantare affinché l'acqua si separi dal gasolio.
Proprio per questo motivo i veri filtri separatori funzionano mediante l'effetto centrifuga oltre ad contenere una quantità di gasolio nettamente maggiore.
Quindi nulla a che vedere con i nostri filtri che ripeto per l'acqua sono assolutamente inadeguati o per meglio dire non offrono alcuna protezione contro eventuali pieni annacquati.
In alcuni casi arrivano a dimensioni prossime a quelle di una bottiglia d'acqua da 1,5 2 litri.
Ecco un esempio

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