Elettronica e guasti

[antoniob]

Vi siete mai chiesti se questa benedetta elettronica è una cosa positiva o negativa?

Ad esempio, quando durante il tagliando l'operatore aggiorna il software installato sull'auto si potrebbe risolvere un problema ma introdurne altri 100, magari poco prima della scadenza della garanzia. Elettronicamente sarebbe perfino possibile "provocare" dei guasti.

Secondo me, il codice di gestione dell'auto dovrebbe essere disponibile per verifiche: dopotutto, un piccolo errore nel software potrebbe provocare gravi danni che poi paga il Cliente (che non può dimostrare nulla).

Sbaglio a pensarla così?

[CriRock]

Ciao Antonio!
ma con "il codice di gestione dell'auto" intendi il codice di programmazione (il listato?). Tipo sotto licenza GPL?

Come idea non è male, pero' c'è il rischio che qualcuno si senta sufficientemente confidente nel modificarlo e utilizzarlo sulla propria vettura fino a mettere a repentaglio la propria sicurezza. Meglio lasciare queste cose in mano alle Case in modo che l'eventuale responsabilità possa ricadere su un soggetto ben identificabile. IMHO, ovviamente.

PS: l'elettronica dovrebbe essere a servizio dell'utente/uomo e facilitarne la vita. Pero' quando non funziona fa esattamente il contrario per rispetto a quello per cui è stata pensata

[antoniob]

Ciao, si intendevo proprio quello.

L'idea non è quella di dare la possibilità a chiunque di fare il solito bel download, modifica con PC per aumento cavalli, compilazione, installazione sull'auto e, non appena sia avvia o poco dopo, motore che scoppia.

Penso solo che si dovrebbe dare al compratore la possibilità di capire come si comporta la cpu installata sull'auto. Io ad esempio ho scoperto grazie a questo sito come si imposta il collegamento al telefonino via bluetooth: si tratta di una operazione da effettuare a motore acceso ed auto ferma ed io invece ci provavo a motore spento o mentre viaggiavo.

Sottolineo due aspetti:
- potrebbe accadere di andare in concessionaria dove si accorgono che la mia auto ha la versione 1.21 del software ma è disponibile la 3.45 ... dopo un aggiornamento ed alcuni km, succede un guaio al motore ... come dimostrare o capire che il problema è causato dall'aggiornamento?
- elettronicamente si può fare un po' tutto, anche "causare" dei guasti ... chi tutela il compratore?

[CriRock]

Sottolineo due aspetti:
- potrebbe accadere di andare in concessionaria dove si accorgono che la mia auto ha la versione 1.21 del software ma è disponibile la 3.45 ... dopo un aggiornamento ed alcuni km, succede un guaio al motore ... come dimostrare o capire che il problema è causato dall'aggiornamento?
- elettronicamente si può fare un po' tutto, anche "causare" dei guasti ... chi tutela il compratore?

Questione molto spinosa. Ho paura che sia difficile trovare una soluzione che possa tutelare il consumatore. Come fai a dimostrare che è stato l'aggiornamento 3.45 del sw Y a causare quel problema? Sicuramente ti risponderebbero, se lasciavamo la versione 1.21 il problema sarebbe stato più grosso.

PS: il bluetooth si puo' configurare anche a motore spento, l'importante è che l'auto non sia in movimento (Ma a motore spento.... )

[antoniob]

Come fai a dimostrare che è stato l'aggiornamento 3.45 del sw Y a causare quel problema? Sicuramente ti risponderebbero, se lasciavamo la versione 1.21 il problema sarebbe stato più grosso.

Avendo a disposizione il codice del software si potrebbe: se poi si dimostra che "se lasciavamo la versione 1.21 il problema sarebbe stato più grosso" non è vero ... sarebbero cavoli amari per la Casa Madre.

PS: il bluetooth si puo' configurare anche a motore spento, l'importante è che l'auto non sia in movimento (Ma a motore spento.... )

Ho provato e riprovato ma la mia 308 non ne vuole sapere: la connessione bluetooth con il cellulare si chiude quando spengo il motore. Magari le nostre auto hanno centraline con softwares diversi e quindi funzionano in modi diversi.

Rimpiango talvolta la vecchia 306 1.9D: non potevo potenziarla cambiando la centralina (non ce n'erano) ma non esistevano mali di cambio stagione e patologie strane come i cosiddetti "falsi guasti".

[CriRock]

In effetti... non sarebbe male avere il codice
così rivelerebbero tutti i segreti aziendali: nome dei componenti meccanici ed elettrici utilizzati, mappatura delle centraline, codici di cifratura antiavviamento