Coppia falsa?

[gargor]

Allora vi scrivo x capire se sono matto.
Il mio problema è il seguente quanto è importante la coppia motore?
Vi spiego. Ho avuto un diverbio con un mio collega di lavoro. Lui ha la nuova C4 1.6 turbo benzina da 156 cv con coppia motore di 240 senza cambio automatico. Io ho la 3008 come in firma e coppia motore di 270 e cambio robotizzato. Io ho provato sta C4 e mi sembra morta ai bassi, per farla muovere devo tenerla su di giri sempre x avere un minimo di brio. Mentre la mia 3008 la sento molto più scattante soprattutto da fermo. Lui dice che la coppia non centra nulla io percepiscono più brio nella mia a causa del cambio robotizzato che annulla i tempi morti nella partenza io affermò che è la coppia che fà la differenza. Chi ha ragione ? Nota bene io non parlo di velocità max che di sicuro mi stacca di molto ma di accelerazione da fermo e ripresa.

[GiacTele]

La differenza che senti è dovuta alla coppia a regimi bassi del diesel (la 3008 coppia max a 1750 giri al minuto), il benzina ha sicuramente la coppia a regimi più alti di solito verso i 3500 giri

[Niko]

Esatto, il diesel ha la coppia più alta e a giri motore più bassi e quindi ecco il maggior brio.
Però quando parli di accelerazione da fermo con una C4 THP li i 156cv contro i tuoi 110 e il peso che presumo sia a vantaggio della C4 faranno si che...ti mangi la polvere
L'eventuale vantaggio lo avresti solo nei primissimi metri.

[lukebs]

impossibile fare un confronto fra un moderno turbo-diesel e un turbo-benzina per la coppia....hanno regimi e giri motore molto diversi

[holly65]

Promossi motore e sospensioni. Bocciato il cambio
Mettendosi alla guida della nuova Citroën C4, trovare la posizione giusta del sedile è impresa facile: l’auto del test aveva le regolazioni elettriche, abbinate alle poltrone in pelle riscaldabili (1.300 euro). Meno agevole la registrazione del volante: l’escursione in altezza e profondità non è male, ma abbiamo visto di meglio. Girata la chiave, si fatica a capire se il millesei turbo a benzina THP è realmente acceso: al minimo non si fa sentire. Spostata la piccola leva del cambio robotizzato CMP-6 in “A” (automatico”) o “M” (manuale) si è pronti a partire. Accelerando a fondo si sentono tutti i 156 cavalli e i 240 Nm di coppia, erogati con vigore da 1800 giri (anche se la casa dichiara da 1400) a oltre 4000. Gli 8,7 secondi dichiarati dalla casa per lo scatto 0-100 km/h ci sembrano raggiungibili (mentre per quanto riguarda la velocità massima, i limiti delle autostrade svedesi, dove si è svolto il test, ci hanno imposto di tenerci ben lontani dai 214 km/h "promessi"). Alla prima cambiata, però, ci si accorge che il “matrimonio” tra queste due strane sigle, THP e CMP-6, non è perfettamente riuscito: il motore ha un’indole sportiva, mentre il cambio è lento e nel passaggio tra una marcia e l’altra, e fa sentire un notevole “buco” (fastidioso se avviene nel bel mezzo di una curva). Peccato, perché ci sono pure le palette al volante… Vedremmo meglio una bella trasmissione manuale, ma (almeno per ora) non è prevista.

[Maranmar]

Coppia falsa?
Si consiglia divorzio.

[gargor]

Anche sulla 3008 il cambio robotizzato è lento ma ci sta visto il tipo di macchina e la cilindrata non certo sportiva. Ma sulla C4 allora mi sarei potuto aspettare di più visto i cavalli e la sportivita dell auto. Peccato allora, sulla c4 allora meglio il manuale con 156 cavalli