Certamente basta che ti procuri un lamierino di ferro, alluminio o acciaio dello spessore di un paio di mm.delfinoblu00 ha scritto:
I tappi non sino ad ora non hanno dimostrato controindicazioni
Anche la mia che leggi in firma è tappata da tempo
Bene, è una cosa da prendere in considerazione... ma posso farla da me?
Grazie 1000 amici!!!Certamente basta che ti procuri un lamierino di ferro, alluminio o acciaio dello spessore di un paio di mm.
Meglio se d'alluminio per la malleabilità che ha.
Nelle pagine precedenti di questo 3d trovi tutte le indicazioni a riguardo, consigli suggerimenti ecc. ecc.
Ciao Luciano,Lucianopan ha scritto:Ancora una volta messaggio: anomalia sistema antinquinamento. Se tappo la valvola EGR il messaggio scompare o devo rivolgermi necessariamente agli omini in blu? Comunque appena è venuto fuori il messaggio la macchina non andava, ho provato a "tirare" un po con la terza a 90 km/h e, dopo aver visto una "fumata nera" il tutto ha ripreso a funzionare normalmente, tranne l'avviso che continua a comparire sul display. Mi consigliate di andare in conc. e poi tappare o tappare ed andare in conc.? per i più esperti, meccanici non blu possono azzerare l'errore? Grazie anticipatamente
Tappata valvova. Speriamo bene! 
Ciao Gian, vorrei fare lo stesso tuo lavoro, volevo solo capire meglio una cosa : il tappo lo hai messo prima dell' EGR, ovvero guardando il motore nella parte verso l'abitacolo? E' li che devo agire? Saresti così gentile da postare una foto e magari darmi qualche dritta per fare il lavoro? Da quello che ho letto sul forum sei l'UNICO col 2.2 HDi con EGR tappata che tra l'altro ha fatto il lavoro da se!! Complimenti !!...e grazie in anticipo.Gian ha scritto:L'egr è tappata all'ingresso della valvola stessa collegata direttamente al collettore di aspirazione.Peugeot gioventù ha scritto:Ma quindi tu hai tappato in uscita dell'EGR Gian o all'entrata?
Poiché i gas di scarico escono dietro al motore, ora che percorrono quel tubo, arrivano praticamente molto meno caldi.
Va benissimo anche l'acciaio purché una volta interposto non aspiri aria.
Appena riesco scatto una foto del lavoro finito e la posto.
ciao Gian,Gian ha scritto:Ciao bentix e ben arrivato
Grazie dei complimenti
In effetti dovrei essere l'unico ad avere l'EGR tappata sul 2.2 HDI
Il lavoro l'ho eseguito sul tubo rivestito di rete nella parte anteriore quella verso il radiatore. Avevo valutato l'idea di tappare il tubo dietro quindi nella parte verso l'abitacolo, ma la scomodità di lavoro, mi hanno fatto desistere considerando che davanti si lavora decisamente meglio.
Io ho utilizzato un lamierino di alluminio spessore circa 3mm circa sigillato su entrambe le facce in modo da non far fuoriuscire eventuali gas di scarico che potrebbero rientrare nell'abitacolo con tutte le conseguenze che ben immagini.
Venendo al lavoro pratico.
Togli il coperchio di plastica del motore che è fissato con delle clips a pressione basta tirarlo e viene via.
Individua il tubo "retinato" quello che collega il collettore di scarico alla valvola EGR.
Togli il fissaggio posto a circa metà della sua lunghezza se non ricordo male è un vita a testa esagonale da 6mm (chiave da 10 mm)
svita le due viti di fissaggio del tubo al corpo della valvola e una volta preparato il lamierino e cosparso di un cordoncino di sigillante su entrambi i lati lo vai ad interporre e accoppia il tubo al corpo valvola avendone prima riportato tutti i fori.
Un suggerimento pratico. Poiché il sigillante (guarnizione siliconica per testate di motori) è quasi allo stato liquido, lascialo seccare per almeno qualche ora.
Il motivo è per evitare che il motore possa risucchiarsene una parte entrando nei cilindri.
Il lamierino, l'ho realizzato qualche millimetro più grande della flangia per far poggiare il sigillante quando andando a serrare le viti della valvola, inevitabilmente una parte fuoriesce.
Purtroppo le foto le avevo fatte durante l'esecuzione dei lavori, ma essendosi irreparabilmente danneggiato l'hard disck su cui erano salvate, di fatto le ho perse.
Se vuoi una foto del lavoro ultimato fammi sapere.
Se hai necessità di altre info, chiedi pure.
Un saluto e buon lavoro
Ciao Gian
Non ho fatto altro e la mia arriva tranquillamente a 5000 giri senza andare ne in protezione ne tanto meno visualizzare messaggi di anomalie.bentix ha scritto:ciao Gian,Gian ha scritto:Ciao bentix e ben arrivato
Grazie dei complimenti
In effetti dovrei essere l'unico ad avere l'EGR tappata sul 2.2 HDI
Il lavoro l'ho eseguito sul tubo rivestito di rete nella parte anteriore quella verso il radiatore. Avevo valutato l'idea di tappare il tubo dietro quindi nella parte verso l'abitacolo, ma la scomodità di lavoro, mi hanno fatto desistere considerando che davanti si lavora decisamente meglio.
Io ho utilizzato un lamierino di alluminio spessore circa 3mm circa sigillato su entrambe le facce in modo da non far fuoriuscire eventuali gas di scarico che potrebbero rientrare nell'abitacolo con tutte le conseguenze che ben immagini.
Venendo al lavoro pratico.
Togli il coperchio di plastica del motore che è fissato con delle clips a pressione basta tirarlo e viene via.
Individua il tubo "retinato" quello che collega il collettore di scarico alla valvola EGR.
Togli il fissaggio posto a circa metà della sua lunghezza se non ricordo male è un vita a testa esagonale da 6mm (chiave da 10 mm)
svita le due viti di fissaggio del tubo al corpo della valvola e una volta preparato il lamierino e cosparso di un cordoncino di sigillante su entrambi i lati lo vai ad interporre e accoppia il tubo al corpo valvola avendone prima riportato tutti i fori.
Un suggerimento pratico. Poiché il sigillante (guarnizione siliconica per testate di motori) è quasi allo stato liquido, lascialo seccare per almeno qualche ora.
Il motivo è per evitare che il motore possa risucchiarsene una parte entrando nei cilindri.
Il lamierino, l'ho realizzato qualche millimetro più grande della flangia per far poggiare il sigillante quando andando a serrare le viti della valvola, inevitabilmente una parte fuoriesce.
Purtroppo le foto le avevo fatte durante l'esecuzione dei lavori, ma essendosi irreparabilmente danneggiato l'hard disck su cui erano salvate, di fatto le ho perse.
Se vuoi una foto del lavoro ultimato fammi sapere.
Se hai necessità di altre info, chiedi pure.
Un saluto e buon lavoro
Ciao Gian
ho fatto il lavoro così come mi hai dettagliatamente descritto, ho fatto 20m......e spia motore accesa "problema con il sistema antinquinamento" e non andava più di 1800 giri/min, ho tolto il tappo, spia sempre accesa ma il motore girava bene,dopo dopo qualche km si è spenta e tutto è tornato normale. C'è altro che tu hai fatto per evitare che andasse in protezione?
grazie
