Catalizzatore intasato

[thejetstreamer]

Ciao a tutti,
sono nuovo del forum e ho davvero bisogno di un vostro consiglio.
Ho comprato qualche mese fa una bellissima 207cc usata con 30000KM.
E' la prima volta che compro un auto usata ma inizio già a pentirmi...
Da qualche settimana sto riscontrando dei problemi al motore dell'auto.
Spegnimenti improvvisi dell'auto a freddo, sbalzi e variazioni del minimo, auto che tende a "strappare" per i primi km dopo una partenza a freddo...inoltre sento il motore "ruvido". Ho inizialmente portato l'auto dal mio meccanico autorizzato peugeot che mi ha aggiornato la centralina e cambiato le candele. Diciamo che l'auto ora va un po meglio ma persistono tutti i problemi citati in precedenza. Oggi sono andato direttamente in Peugeot e dopo una diagnosi mi hanno riferito che il problema sta nel catalizzatore intasato.....costo del lavoro....600 euro + mano d'opera.
Ora vorrei sapere se è già capitato a qualcuno di avere questo genere di problema ed eventualmente come lo ha risolto.
Inoltre mi chiedo...ma è normale che un auto abbia problemi al catalizzatore solo dopo 30000KM??? E poi pensavo fosse un problema solo dei diesel e non dei benzina?!?!.
Grazie per l'aiuto.

[thejetstreamer]

......scusate la dimenticanza...si tratta del 1.6 VTI 120CV anno 2008

[Turbo-Vidas]

io...la mia Diesel 85.000km e nessun problema del genere!

[kip207]

Per il catalizzatore non so proprio esserti d'aiuto, l'unica cosa che ti posso dire è che se l'auto anche se usata l'hai comprata da un conce erano obbligati a garantirti l'auto 12 mesi e se da subito hai avuto di questi problemi puoi avvalerti della garanzia...

[kri-11]

a me si è rotto a 90.000km il kat...e come costo siamo li praticamente.

[thejetstreamer]

Grazie a tutti...ho sentito che alcuni catalizzatori si possono lavare senza necessità di cambiarli.
Qualcuno ha già avuto esperienze??

[Retz]

lavare?
giuro che non la sapevo questa...

PS: al posto che comperarlo nuovo, vai da un preparatore.. con 200-300 eur te lo smonta, rigenera (del tuo tiene solo la carcassa esterna insomma) e lo rimonta più performante di prima potrebbe essere un'idea se decidi per il risparmio intelligente..

ciaoooooooo

[kri-11]

Retz, il fatto che quello del VTI è direttamente un copro unico con i collettori di scarico percui il costo della mano d'opera aumenta e di parecchio rispetto da un kat normale

[Retz]

..te lo tagliano e risaldano
se uno vuole può anche flangiarlo, in modo che in futuro non deve ritagliare nel punto già ritoccato..

ciaooooooo

[kri-11]

lo so retz, difatti a me hanno fatto cosi, ma la mano d'opera aumenta come costi
e flangiarlo è un bel casino perche lo spazio è giustissimo sia come disponibilità inotrno al kat sia come lunghezza...somma studiano l'impossibile per far si che quasi quasi ti convenga prender i pezzi originali, io mettendo il kat brain 200celle con la mano d'opera son andato quasi quasi a spender come prender il kat+collettori originali e buttarli su...

[thejetstreamer]

Grazie a tutti per i consigli...domani vado a fare sto benedetto lavoro che mi costerà una fortuna. Solo una curiosità...ma se non dovessi sostituirlo e lasciarlo così a lungo andare cosa può succedere?

[qwe]

Mai sentito parlare di catalizzatore intasato.
Tieni presente che diversi benzina del gruppo PSA hanno avuto preblemi alla guarnizione della testata e dai sintomi che descrivi mi fa pensare di più a quello.
Io il catalizzatore non lo cambierei per il semplice motivo che rischi di spendere un sacco di soldi e non è garantito che ti risolvono il problema.
Dici che hai preso la 207 usata a 30000km; non ti sei chiesto come mai il precedente proprietario l'ha venduta con così pochi km?
Forse si tratta di una macchina nata male, valuta se è il caso di rivenderla.