Peugeot SW 307 1.6 HDi del 2005 - help aumenta olio

[hedger]

Buonasera,
ho una Peugeot 307 SW 1.6 HDi acquistata nel febbraio 2005.

Ora ha 104.000 Km e da diverso tempo aumenta olio nel motore anche se il motore apparentemente va bene. Viaggio spesso nel traffico e altrettanto spesso l'auto segnalava "ANOMALIA FILTRO ANTINQUINAMENTO" che si toglieva da solo accelerando e percorrendo tratti a discreta velecita'.

L'ho portata diverse volte in officina Peugeot e mi hanno riferito che potrebbe dipendere dal filtro FAP o dagli iniettori.

In un primo intervento hanno smontato e ripulito il filtro FAP - a loro dire molto sporco - ma non e' servito a nulla. Ora l'ho riportata in officina e mi dicono che sarebbe il caso di sostituire il FAP con un nuovo (circa 600 euro) o con uno rigenerato (oltre 400 euro). Mi hanno pero' detto che e' impossibile capire se dipende dal FAP o dagli iniettori e quindi mi hanno fatto presente che dopo la sotituzione del filtro FAP potrebbero essere costretti a sostituire anche gli iniettori...

Scusate ma vi risulta che sia impossibile distinguere una anomalia del filtro FAP rispetto a quella degli iniettori per questo tipo di auto?

Grazie a chi mi dara' una mano

[hedger]

Buongiono,
questa mattina sono passato in officina.

Dicono che e' opportuno prima sostituire il FAP e se non va e' un problema di iniettori

Scusate, ma e' possibile che sulla 307 SW 1.6 HDi non si riesce a capire se l'aumento dell'olio (e conseguente trasudo) dipende dal FAP o dagli iniettori senza sostituire tutti questi pezzi che costano un occhio della testa?

[thewizard]

cambia officina
da quello che scrivi mi sembrano TROPPO approssimativi

Fabio

[hedger]

cambia officina
da quello che scrivi mi sembrano TROPPO approssimativi

Fabio

Sì, questo lo stavo pensando. So pero' che il problema dell'aumento olio nella 307 1.6 HDi e' abbastanza diffuso e dipende dagli iniettori o dal FAP che non completa la rigenerazione. Quali sono i sintomi dell'automobile in un caso e nell'altro?

Grazie

[hedger]

Vedo che anche altri utenti hanno lo stesso problema e meccanici diversi dal mio danno la stessa vaga risposta

http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... io#p631490" onclick="window.open(this.href);return false;

Questo mi preoccupa

[hedger]

Nessuno sa darmi qualche consiglio?

Grazie

[thewizard]

il filtro (quella serie) è quasi alla fine della sua vita, la sostituzione va presa seriamente in considerazione.
non c'entra nulla con l'aumento dell'olio motore, per il quale vanno ricercate altre cause

se gli iniettori non vanno bene avrai fumosità, rumore, consumo elevato e incoerente con i percorsi/andature eccetera ma per diluire l'olio l'iniezione dovrebbe essere mostruosamente abbondante con fumosità densa e nera allo scarico, consumi da F104 e simili...

se fai molta città & percorsi brevi, soprattutto in inverno, è probabile un aumento dell'olio per la formazione di condensa in coppa (il fenomeno può valere anche 0.5l in un paio di migliaia di km se i percorsi sono a freddo e nell'ambito dei 2-3km, poi alla prima uscita in autostrada l'olio supera 90°C e la condensa evapora quasi tutta dopo 20minuti...)


Fabio

[hedger]

il filtro (quella serie) è quasi alla fine della sua vita, la sostituzione va presa seriamente in considerazione.

Questo non mi è stato detto. Ne terrò conto appena la porto nuovamente in officina.

non c'entra nulla con l'aumento dell'olio motore, per il quale vanno ricercate altre cause

Questo mi preoccupa ancor di piu': spendere parecchio denaro e non risolvere il problema sarebbe una beffa!?!

se gli iniettori non vanno bene avrai fumosità, rumore, consumo elevato e incoerente con i percorsi/andature eccetera ma per diluire l'olio l'iniezione dovrebbe essere mostruosamente abbondante con fumosità densa e nera allo scarico, consumi da F104 e simili...

se fai molta città & percorsi brevi, soprattutto in inverno, è probabile un aumento dell'olio per la formazione di condensa in coppa (il fenomeno può valere anche 0.5l in un paio di migliaia di km se i percorsi sono a freddo e nell'ambito dei 2-3km, poi alla prima uscita in autostrada l'olio supera 90°C e la condensa evapora quasi tutta dopo 20minuti...)
Fabio

Ti ringrazio Fabio. L'auto va abbastanza bene e non mi dà problemi, salvo l'aumento dell'olio. Non fa rumori, non consuma eccessivamente nè presenta altri difetti di questo genere. Faccio percorsi di circa 120 Km al giorno spesso nel traffico, però l'olio aumenta in qualsiasi stagione dell'anno sia in mezzo al trafffico che lanciato a 120/130 Km/h ...

boh

Da parecchie parti leggo che del problema dell'aumento dell'olio per questa automobile... possibile sia così difficile diasgosticarlo senza cambiare pezzi a caso?

[thewizard]

fammi capire.. di quanto aumenta l'olio?
non è che di pari passo diminuisce l'acqua = guarnizione di testa danneggiata?
come ti sei accorto dell'aumento del livello olio?
quanto consuma esattamente l'auto nel tuo percorso-tipo?

Fabio/incuriosito

[hedger]

Dopo la pulizio del FAP è aumentato di circa 1/2 litro in circa 2000 Km ed il livello dell'acqua è stabile. Da tempo mi sono accorto del problema dell'olio ed in un paio di occasioni lo hanno aspirato in officina. L'auto in un percorso con molto traffico consuma circa 4.5 - 4.9l ogni 100 Km circa (mi sembra).
Grazie per l'aiuto

[marco306td]

Dato che per rigenerare il fap vengono fatte delle post iniezioni per inalzare la temperatura non vorrei che fosse quel gasolio in più che ti trafila dai cilindri e ti finisce in coppa.
Se non erro questo era anche un problema che avevano le prime 500 con il dpf. Però non so darti una soluzine o un controllo da fare,magari parlane con qualche meccanico come possibile ipotesi. Anzi loro dovrebbero avere delle cartine da immergere nell'olio per vedere quanto gasolio c'è diluito.

[thewizard]

Dopo la pulizio del FAP è aumentato di circa 1/2 litro in circa 2000 Km ed il livello dell'acqua è stabile. Da tempo mi sono accorto del problema dell'olio ed in un paio di occasioni lo hanno aspirato in officina. L'auto in un percorso con molto traffico consuma circa 4.5 - 4.9l ogni 100 Km circa (mi sembra).
Grazie per l'aiuto

2000km nel traffico significa almeno 4 rigenerazioni se non proprio 5...
5l/100km nel traffico è un po' troppo ottimistico come consumo...
rimane il fatto che 0.5l di olio in più sono troppi, è da indagare la causa. usare le cartine per rilevare acqua e gasolio nell'olio motore

Fabio/più incuriosito

[hedger]

Dopo la pulizio del FAP è aumentato di circa 1/2 litro in circa 2000 Km ed il livello dell'acqua è stabile. Da tempo mi sono accorto del problema dell'olio ed in un paio di occasioni lo hanno aspirato in officina. L'auto in un percorso con molto traffico consuma circa 4.5 - 4.9l ogni 100 Km circa (mi sembra).
Grazie per l'aiuto

2000km nel traffico significa almeno 4 rigenerazioni se non proprio 5...
5l/100km nel traffico è un po' troppo ottimistico come consumo...
rimane il fatto che 0.5l di olio in più sono troppi, è da indagare la causa. usare le cartine per rilevare acqua e gasolio nell'olio motore

Fabio/più incuriosito

Si tratta di gasolio diluito nell'olio e secondo i meccanici Peugeot dovrebbe dipendere da un malfunzionamento del FAP o degli iniettori. Il FAP me lo hanno smontato e ripulito, ma il problema non è stato risolto. Ora mi dicono che è necessario sostituirlo con uno nuovo o rigenerato, ma non sono in grado di assicurare che con questo intervento risolveranno il problema, poichè già gli sono capitati dei casi in cui sembrava il FAP invece il problema era sugli iniettori e viceversa.

Ho sentito anche un'altra officina... piu' o meno la stessa risposta

Grazie per l'aiuto. Non mi va proprio di cambiare i pezzi che costano tantissimo procedendo per tentativi !!!!

@ sì, il consumo è poco sopra i 5l ogni 100Km quando trovo parecchio traffico.

[thewizard]

...qualcosa non quadra..
5litri/100km nel traffico è impossibile, credimi.
forse sono 5km/litro e questo spiegherebbe l'aumento dell'olio in coppa a causa del gasolio (TROPPISSIMO!) che trafila dalle fasce... e comunque in questo caso il FAP non gradirebbe tanto... ecco perchè si sporca/intasa così...

razionalmente, prima occorre verificare la centralina e la sonda lambda, il comando VGT con annessi&connessi, poi gli iniettori, poi (eventualmente) il FAP

auguri, facci sapere
Fabio

[hedger]

...qualcosa non quadra..
5litri/100km nel traffico è impossibile, credimi.

Sul display leggo circa 5l ogni 100Km (forse qualcosa di piu'... non ricordo con esattezza) e meno di 20Km al litro non mi sembra nulla di straordinario in un percorso misto.

forse sono 5km/litro e questo spiegherebbe l'aumento dell'olio in coppa a causa del gasolio (TROPPISSIMO!) che trafila dalle fasce... e comunque in questo caso il FAP non gradirebbe tanto... ecco perchè si sporca/intasa così...

razionalmente, prima occorre verificare la centralina e la sonda lambda, il comando VGT con annessi&connessi, poi gli iniettori, poi (eventualmente) il FAP

auguri, facci sapere
Fabio

Grazie Fabio, anche se dubito che nelle officine in cui mi servo siano in grado di verificare il corretto funzionamento della centralina, sonda lambda e quant'altro di questo genere, evitando di procedere a tentativi.