La mia 308 e' diventata inguidabile

[Soldatino]

Mhhh scusa un attimo, su una trazione anteriore si son deteriorati quelli anteriori, come normale, ma hai montato i nuovi dietro? Economicamente corretto, ma abbastanza "anomalo" dal punto di vista della tenuta dell'auto.. insomma, il peso, la potenza, la coppia, la frenata, tutto passa per le ruote davanti.. io sinceramente non avrei agito così.. le nuove sempre davanti, le posteriori controllate, equilibrate e, se proprio non si consumano, le cambi ogni due treni di gomme anteriori..

Mi trovo in disaccordo... perchè la prestazione dello pneumatico peggiorano per l'usura e/o per il tempo... di conseguenza gli pneumatici posteriori invechiano prima che si consumi il battistrada...

Se si cambiano gli pneumatici di un solo asse quelle nuove vanno messe al posteriore è quelle più vecchie all'anteriore per due motivi:

1- all'anteriore si consumano più velecemente (quindi eviti di avere pneumatici non usurati ma vecchi...)
2- la perdita di aderenza dell'avantreno è più facilmente controllabile dall'utente medio rispetto alla pedita del retrotreno.

La perdita di aderenza NON viene controllata dall'utente medio, viene subita.
Le macchine "tutto avanti" raramente perdono il retrotreno.. a me personalmente non è mai capitato (nemmeno con la Mini cooper D che avevo aziendalmente.. con le gomme da 17 e l'assetto sportivo) su strada aperta.. Manu riesci a far scodare una macchina come la 308? anche con le ruote dietro completamente andate (ok, lasciamo stare il freno a mano)
Certo, se fai fuori il treno anteriore ogni 5000Km hai ragione, quelle dietro non si son neppure "scaldate" allora procedi pure così. MA se ci metti 15K/20K Km (diciamo 12-15 mesi) allora lascia stare, o cambi tutte e 4 le gomme o quelle dietro le tieni, sapendo che saranno "scorrevoli" su certe superfici, ma avendo comunque e sempre la certezza di avere il massimo di grip dove serve.
Ti ricordo che, in una "tutto avanti" i freni dietro, addirittura, hanno una "logica da moto" ovvero servono a riequilibrare (per contro reazione) lo sbilanciamento che hai con la potenza applicata dai freni anteriori. Le ruote dietro sono importanti, ci mancherebbe, ma servono ad equilibrare e stabilizzare l'auto, sono "un passo indietro" come importanza, al ponte anteriore. Una "tutto avanti" viene pensata con un certo sottosterzo, con uno sbilanciamento davanti (il peso? 65% davanti, 35% dietro?) in tutto e per tutto. Le gomme nuove davanti sono "un quid" di sicurezza in più, proprio per l'utente medio cui tu fai riferimento, quell'utente medio MAI si muoverà in condizioni dinamiche tali per cui il dietro scappa ed il davanti (dell'auto dico..) rimane saldo. Certo, potrebbe trovarsi in una situazione di emergenza tale per cui.. ma le emergenze non sono per l'utente medio.

infatti inversione avanti dietro non la farei manco io in nessun caso anche se sono stato costretto perche a 8000km ho rotto una ruota e qeulle dietro le ho messe dietro

[BRAVO MI 2]

dirò una cavolata ma hai controllato il lato interno ed esterno sulle gomme,non sono un esperto ma so che se viene invertito il senso di rotazione possono dare problemi di tenuta,magari dacci un occhio

[Boss302]

Mi è successa la stessa cosa quando avevo la 206, erano saltati i cuscinetti dei duomi e le rotule dei braccetti, il tutto per la prima volta a circa 80.000Km e poi... è successo diverse volte.

[thewizard]

...ragazzi ma che ci fare alle macchine?



gomme nuove SEMPRE DIETRO, con qualsiasi macchina!!!!

spiega meglio il fatto dei cuscinetti duomi eccetera

Fabio/incuriosito

[Boss302]

E' vero, se decidi di cambiare solo due gomme quelle nuove nuove vanno montate SEMPRE dietro perchè è meglio un'auto sottosterzante che una che si mette al contrario in curva.

Per la sospensione anteriore della 206 nulla di che, normalissima usura per un'auto che in 10 anni ha macinato 400.000Km senza alcun problema al motore, agli iniettori, alla turbina o alla trasmissione; semplicemente a intervalli inferiori ai 100.000Km è stato sempre necessario sostituire totalmente la sospensione frontale, in compenso gli ultimi 130.000Km li ha fatti con una muta di ammortizzatori Bilstein B6 che erano ancora buoni quando ho venduto l'auto a maggio.

[lucam79]

scusate se mi intrometto ma non sarebbe meglio fare un inversione delle gomme in modo regolare ovvero ogni 10.000 km e quindi cambiare tutte è quattro le gomme insieme, io ho sempre fatto così e mi son sempre trovato bene. io fossi in te una visita alla peugeot la farei.

[thewizard]

su un TA anche piccola e leggera il consumo delle gomme è MOLTO diverso tra anteriori e posteriori, e la rotazione/inversione non è sepmpre possibile e/o consigliata

gomme nuove DIETRO, SEMPRE

Fabio

[fabrecesc]

Novità?