Come montare centralina aggiuntiva

[Turbo-Vidas]

ci sono dei moduli di alta qualità, come i Rapid della DIM SPORT, quelli sono diffusissimi e non creano mai problemi...

[Leoct]

il modulo INGANNA l'elettronica dell'auto.
la rimappatura MODIFICA i parametri del funzionamento motore(quantità carburante, pressione carburante, pressione turbo etc).
personalmente non metterei mai un modulo nell'auto(specialmente quelli vecchi, fatti solo da un trimmer).


ps: ma una volta che si rimappa, l'auto resta sempre euro4 come emissioni? cioè se fanno un controllo ai gas di scarico, rientrerà sempre nel range di emissioni previsto per euro4??

Sono due cose diverse, e per me tutte e due sono un'ottima modifica da effettuare, tutto sta a decidere al proprietario cosa preferisce, il modulo puoi toglierlo quando vuoi come ad esempio per la revisione e non hai problemi, o ti stufi e torni all'origginale, invece con la modifica della centralina non puoi tornare indietro, ma se non interessa questo allora un'ottima mappatura sicuramente è più completa del modulo aggiuntivo.... Io personalmente sono soddisfatto del mio per prestazzioni e consumi....

[Turbo-Vidas]

Se si vuole un elaborazione soft, e si ha ancora l'auto in garanzia io opterei per il modulo! di ottima qualità naturalmente!

[lupus.c]

Anche io ho usato il modulo aggintivo della Racemax (Dipasport) e mi sono trovato benissimo,specialmente per la comodità di toglierlo in 2 minuti ogni volta che ne avevo bisogno
Inoltre,avevo anche il telecomando per cmbiare al volo 3 mappature (originale-media-alta) ma,l'ho tolto la settimana scorsa perchè,finita quasi la garanzia,sono passato alla mappatura e all'emulatore del FAP con la sua eliminazione
Per chi lo volesse,c'è l'ho in vendita nel mercatino e magari,potremmo metterci anche d'accordo sul prezzo

[DonJo]

il modulo INGANNA l'elettronica dell'auto.
la rimappatura MODIFICA i parametri del funzionamento motore(quantità carburante, pressione carburante, pressione turbo etc).
personalmente non metterei mai un modulo nell'auto(specialmente quelli vecchi, fatti solo da un trimmer).


ps: ma una volta che si rimappa, l'auto resta sempre euro4 come emissioni? cioè se fanno un controllo ai gas di scarico, rientrerà sempre nel range di emissioni previsto per euro4??

Sono due cose diverse, e per me tutte e due sono un'ottima modifica da effettuare, tutto sta a decidere al proprietario cosa preferisce, il modulo puoi toglierlo quando vuoi come ad esempio per la revisione e non hai problemi, o ti stufi e torni all'origginale, invece con la modifica della centralina non puoi tornare indietro, ma se non interessa questo allora un'ottima mappatura sicuramente è più completa del modulo aggiuntivo.... Io personalmente sono soddisfatto del mio per prestazzioni e consumi....

si infatti...hanno emtrambi pro e contro....la rimappatura invalida la garanzia...e questo è da tener conto..se si trovasse un modo per non invalidarla credo che le rimappature sarebbero ( in termini quantitativi) superiori ai moduli!

[Turbo-Vidas]

il modulo INGANNA l'elettronica dell'auto.
la rimappatura MODIFICA i parametri del funzionamento motore(quantità carburante, pressione carburante, pressione turbo etc).
personalmente non metterei mai un modulo nell'auto(specialmente quelli vecchi, fatti solo da un trimmer).


ps: ma una volta che si rimappa, l'auto resta sempre euro4 come emissioni? cioè se fanno un controllo ai gas di scarico, rientrerà sempre nel range di emissioni previsto per euro4??

Sono due cose diverse, e per me tutte e due sono un'ottima modifica da effettuare, tutto sta a decidere al proprietario cosa preferisce, il modulo puoi toglierlo quando vuoi come ad esempio per la revisione e non hai problemi, o ti stufi e torni all'origginale, invece con la modifica della centralina non puoi tornare indietro, ma se non interessa questo allora un'ottima mappatura sicuramente è più completa del modulo aggiuntivo.... Io personalmente sono soddisfatto del mio per prestazzioni e consumi....

sicuramente!

si infatti...hanno emtrambi pro e contro....la rimappatura invalida la garanzia...e questo è da tener conto..se si trovasse un modo per non invalidarla credo che le rimappature sarebbero ( in termini quantitativi) superiori ai moduli!

[blasio]

Questa la C3 invece come va??

http://cgi.ebay.it/Peugeot-207-1-4-68-C ... 3356ae4edd" onclick="window.open(this.href);return false;

[Leoct]

Questa la C3 invece come va??

http://cgi.ebay.it/Peugeot-207-1-4-68-C ... 3356ae4edd" onclick="window.open(this.href);return false;

È uguale, solo che ai solo una mappatura ed è quella più economica, ma se non ti basta la potenza data da donatostor puoi aumentarla tu regolandola secondo le istruzzioni che trovi, ma ti consiglio di fargli il mio nome e ti prendi la cr5 e paghi lo stesso della cr3 , cioè non ti fa pagare le spese di spedizzione. Se ti interessa fammi sapere che ti dico come ti devi presentare. Ciao.

[payodede]

Ciao Ragazzi ho una domanda ... ci sono tante centraline aggiuntive... personalmente io ho una 206 16v 1.6 110cv, ho un collettore raceland e un intake simota originale... la macchina he cambiata abbastanza e la potenza e aumentata pero credo che con tutte queste modifiche sarebbe puntuale modificare i parametri di benzina e aria , etc... per esempio io non ho probblemi con il risparmio di benzina perche qua in Venezuela e sumamente facile fare il pieno alla macchina non costa tanto... comunque quale centralina mi raccomandate, vorrei quella piu completa che abbia diverse mappature e si veda un vero cambio... ho visto quella di :

celestecartuning.com
dimsport.com
Racemax.com
http://www.ecosse-peugeot.co.uk/show_pr ... sp?id=1602" onclick="window.open(this.href);return false;
Donatostore
Powertronic


Ringrazio la tutta la aiuta che mi potete dare... io andrei a dicembre in italia specificamente a campania Provincia di Salerno... comunque potrei acquistare la centralina ...

Grazie

[pelo1986]

Ragazzi, ad oggi quali sono le centraline da poter acquistare senza avere problemi\pericoli?!
Insomma, di quali potersi fidare?!
Grazie

[Jonathan207]

Salve... allora... comprate roba buona, moduli seri che si sa dove vengono costruiti, tipo i moduli celeste, di.pa sport, e t-box... io ho da 1 anno un modulo t-box crv advanced II, che agisce su quantità e pressione del gasolio ( connettore rail sotto al filtro gasolio ) e alla quantità e pressione turbo ( sensore MAP sui manicotti aspirazione ), questi "moduli" sono molto sofosticati... hanno mappature pre-impostate dalla casa, è dichiarato un aumento ( con la advanced II ) di circa il 35%, ma hanno una porta usb ed un software da installare sul pc col quale riprogrammarsi ad hoc il modulo... io adesso ho una resa perfetta del mio motore, pressione turbo a 1.4 bar max raggiunta a circa 3500 giri fino a 4500 e sta a 1.3 da 2500 fino a 3500, dovrei aver raggiunto ( grazie ad un buon filtro K&N a cono, ed un'altro paio di trucchetti allo scarico ) una resa del 40%...cioè circa 35cv in più... fantastica ha un tiro magnifico... col golf 2.0 tdi da 140 cv siamo alla pari sui dirizzoni....!!

[mici3r]

Con il turbo che ti gira a 1.4bar il motore non ti ringrazia, forse avra piu resa ma per un kilometraggio inferiore.. cmq penso che il problema di questa discussione possa essere un effetto collaterale del modulo aggiuntivo... sbaglio?

[Jonathan207]

si diciamo che se uno vuole, coi trimmer di regolazione, puoi aumantere talmente tanto sia turbo che rail da far scoppiare tutto, ma per fortuna sono parecchio inteligenti quelli che prducno i moduli "seri", nn e che lo monti e ciao, il modulo integisce con la centralina, gli sbircia i parametri e i valori, mi è capitato quando stavo cercando il giusto set-up del modulo di aver alzato troppo i valori, e dopo un pò che tiri di brutto, il modulo legge tramite la centralina della macchina che si stanno innalzando troppo sia i gas di scarico ( per salvaguardare turbo ) sia la pressione in camera di scoppio, e si disabilita, senza rischiare di spaccare tutto...quindi doppo varie prove mi sono accorto ce questi sono valori accetati dalla meccanica originale... poi bisogna avere cervello...nn e che parto col motore freddo e ci tiro tutte le marce a 5000 giri subito... poi cambio olio e filtri ogli 14.15.000km smonto e ripulisco turbina e collettori ogni tot... sono un pò patico di meccanica, e poi nn faccio sempre tutto come dicono i giornali o i tipi su internet... uno basta che si affianchi ad un buon meccanico... rimango cmq col pensiero positivo ai moduli, perchè se sono seri sono in grado di evitare sovraccarichi e possono essere esclusi senza problemi...

[celica80]

Salve, avrei bisogno di un consiglio oggi mi sono fatto un giro per messina ho visitato tre officine, chiedendo un consiglio per migliorare la mia 207 1.4 hdi senza perdere la garanzia il primo mi consiglia il modulo che trattano loro della dimtronic visitando il sito sempra interessante 250 euro ma penso anche 200 con installazione inclusa, il secondo mi dice che il modulo lo fanno loro per una spesa di 350/400 euro (alla faccia) il terzo mi dice che ci sono quelli da 250/300 euro ma non mi dice la marca pero' mi consiglia di fare direttamente la centralina con 250 euro anzi me lo consiglia piu' del modulo e mi dice che in concessionaria non se né accorgono durante la manutenzione voi che dite? Lasciando stare il secondo che mi sembra pazzo.

[Niko]

si diciamo che se uno vuole, coi trimmer di regolazione, puoi aumantere talmente tanto sia turbo che rail da far scoppiare tutto, ma per fortuna sono parecchio inteligenti quelli che prducno i moduli "seri", nn e che lo monti e ciao, il modulo integisce con la centralina, gli sbircia i parametri e i valori, mi è capitato quando stavo cercando il giusto set-up del modulo di aver alzato troppo i valori, e dopo un pò che tiri di brutto, il modulo legge tramite la centralina della macchina che si stanno innalzando troppo sia i gas di scarico ( per salvaguardare turbo ) sia la pressione in camera di scoppio, e si disabilita, senza rischiare di spaccare tutto...quindi doppo varie prove mi sono accorto ce questi sono valori accetati dalla meccanica originale... poi bisogna avere cervello...nn e che parto col motore freddo e ci tiro tutte le marce a 5000 giri subito... poi cambio olio e filtri ogli 14.15.000km smonto e ripulisco turbina e collettori ogni tot... sono un pò patico di meccanica, e poi nn faccio sempre tutto come dicono i giornali o i tipi su internet... uno basta che si affianchi ad un buon meccanico... rimango cmq col pensiero positivo ai moduli, perchè se sono seri sono in grado di evitare sovraccarichi e possono essere esclusi senza problemi...

Beh...non esageriamo
Sul fatto che un modlo rail anche di azienda leader tipo la Di.pa o T-Box riesca a leggere "tramite centralina" qualsiasi valore la vedo dura eh....

Semplicemente è collegato al sensore di pressione rail e legge quei valori direttamente dal sensore (e non dalla centralina) li modifica e poi li reimmette nel cablaggio.
Casomai è la centralina che, durante i tentativi di taratura, quando esageri si accorge della pressione rail troppo alta e va in recovery. Insomma fidati che la centralina il modulo manco lo sa che lo hai messo