(per gli HDI) Col caldo va di meno?

[deide]

Secondo i domatori di HDI, col gran caldo che c'è in questi giorni, la vostra leonessa è un pò meno brillante?

[Fabiomaticus]

L'impressione è quella, ma non so se si tratta solo di impressione o effettivamente se ci sia un reale calo di "pontenza".

[furia_furioso]

Per quanto riguarda la 136 cv posso dire che sembra ci sia un piccolo calo di potenza. Questo calo di potenza aumenta quando nel clima automatico metto il valore sotto i 23, mentre al di sopra mi sembra sia meno evidente. Comunque di giorno metto 21 come valore, di sera 23,5. Sarà una mia impressione...

[Niko406]

Teoricamente dovrebbe andare meglio col fresco, maio non noto tutta questa differenza sinceramente!
ciao!

[EMMETREDICI]

Non noto grandi differenze, se non che il condizionatore sempre acceso ruba un pò di cavalli....il 136 non dovrebbe soffrire di questa cosa...

[VIDA]

Tutti i motori a scoppio risentono del problema.
Alla radice della questione c'è il fatto che qualsiasi combustione ha bisogno di ossigeno.
La miscela combustibile/comburente (benzina o gasolio/ossigeno), viene gestita nei moderni motori da iniettori e valvola a farfalla e debimetro controllati elettronicamente. Per cui il rapporto aria/combustibile è regolata in maniera variabile a seconda dei regimi di giri e delle richieste di coppia motrice in primis e poi da temperature aria e motore, pressioni e flussi dell'aria (debimentro) e emissioni di Co (sond lambda).
Esiste poi la legge fisica per cui la densità di un gas (in questo caso l'aria) diminuisce all'aumentare della temperatura. Inoltre più l'aria è "densa" più molecole di ossigeno ci sono.
Consegue che con il caldo la miscela ossigeno/combustibile in queste condizioni risulterebbe "magra" di ossigeno e troppo ricca di combustibile. Ma i moderni motori non possono permettere di immettere cobustibile in eccesso nelle camere di scoppio (non andrebbe bruciato), per cui trovandosi "meno ossigeno" riducono anche la quantità di combustibile e quindi il motore "va" di meno.

Nei motori vecchi (p.es. carburatori) il flusso d'aria all'interno del tubo venturi del carburatore "succhia" la benzina come prefissato dal diametro degli spruzzi. Non vengono però introdotti gli altri parametri come in un motore ad iniezione moderno. In ogni caso anche il motore "vecchia concezione" risente del problema della densità dell'aria e forse ancora di più.

Lo stesso problema, sia sui motori ad iniezione che a carburatori, si verifica all'aumentare della quota sul livello del mare alla quale il motore viene fatto funzionare. In "quota" quindi anche in montagna l'aria è più rarefatta e carente di ossigeno.
Se vi ricordate i bravi carburatoristi di una volta regolavano il rapporto aria/benzina, tramite gli spruzzi del carburatore, a seconda che la macchina fosse destinata all'uso in montagna o in pianura.

Ecco infatti a cosa serve l'intercooler, che appunto raffredda l'aria compressa della turbina prima di immetterla nel motore. Ciò appunto aumenta il rendimento della combustione e quindi la potenza del motore.
Scusate la prolissità

[orsobuono]

Sono pienamente d'accordo, è normale che con il gran caldo i motori soffrono un pò di più, e quindi il loro rendimento è minore.
Io in estate col caldo, specie come adesso, quando faccio il turno dalle 4 del mattino alle 12.30, noto una grande differenza nella resa del mezzo dal mattino a mattinata inoltrata. Da notare anche che la mia multipla jtd ha al suo attivo 170.000 km, dei quali il 75% fatti in urbano.
Ciao a tutti

[francesco62]

Allora, non era solo una mia impressione.

Anche se io penso che influisca dipiù l'uso del climatizzatore.

[deide]

Allora, non era solo una mia impressione.

Anche se io penso che influisca dipiù l'uso del climatizzatore.

Indubbiamente il clima appesantisce, ma noto un calo leggero anche a clima spento, soprattutto sul breve.

[Kranio]

Anche io ho l'impressione che la leonessa questi giorni fosse un poco più smorta del solito... E chi non lo sarebbe con questo caldo?

"Antò... c'è caldo...."

[wlupo69]

la mia e' un benzina e noto che funziona al meglio tra i 15 e 25 gradi !!!

[cozval]

Tutti i motori risentono del caldo

Penso sia normale Sinceramente me ne frego.. non riuncerei mai al clima acceso

[UncleFester]

Sulla mia, col caldo feroce di questi giorni che fa partire in continuazione il compressore, il calo in ripresa si sente eccome

[zimy]

anche la mia sembra ancora piu lenta di quello che e'...ne risente con il caldo e non poco...

[aciddeath]

io invece questo calo di potenza lo sento dopo qlche ora di viaggio.. la leonessa cambia completamente resa diventando più "stanca" ..che sia sempre il discorso del caldo > meno ossigeno??