Rimappare THP 156 Cv

[morenos]

chissa' che costo avra' questa turbina?

[khana]

vince questo.
qualsiasi contest, lo vince.
http://www.youtube.com/watch?v=CezWPkoW ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;

[Fabio_85]

ahahhahahaha si lo avevo visto anche io.. bhè pero' fare una roba simile su una RCZ bhè è proprio un sacrilegio.. io mi sono soffermato su come si potrebbe realizzare una buona preparazione nel limite del possibile immaginate se una volante ci ferma e dovessimo avere a bordo una storia simile ahahahahhaha cmq le persone hanno ingegno è inutile a dire...

vince questo.
qualsiasi contest, lo vince.
http://www.youtube.com/watch?v=CezWPkoW ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;

[massi.drago]

strano che massi non intervenga... starà sgommando sulle colline umbre con l'esp disattivato?

In effetti si... anche se le colline erano Toscane. Provato una bella sessione...... c'è gusto ad uscire da una tornantino aprire il gas e non sentire il maledetto traction control che ti taglia la potenza..... però che pattinamenti (anke di terza!!! )..... fatto ieri 80km.... gusto ce nè ma le gomme così si cambiano presto!!!! Sull' argomento di pompare il THP non intervengo perchè.... non ce l'ho.... non so che dirvi.... lascio la parola a Mirketto, Lolli, kana, Morenos, Fabio e company.

[grifter]

Il discorso che faccio è questo: se Peugeot, per portare qual motore a sviluppare 200 cv, ha dovuto fare delle modifiche che ne garantissero l'affidabilità, sarebbe opportuno replicarle o quantomeno impedire che si verifichino determinate situazioni di picco.

Io andrei a studiarmi cosa c'è nel pacchetto JCW...

[morenos]

La differenza sostanziale sta' in una turbina non piu' grande ma con materiali tipo boccole e o girante piu' resistenti quindi per non fare danni basterebbe contenere la taratura della westgate sotto 1.2 bar di picco contro i circa 0.8 se non erro originali e lavorare molto sui limitatori di coppia, in questa maniera non si riuscira' ad arrivare a 200 cv ma a circa 185 cv ma con una coppia a bassi regimi addirittura superiore alla 200 di serie che sulla coppia bassa non e' di tantissimo sopra la sorella minore.
Questa mattina abbiamo provato una bozza di quello che spero venerdi o sabato sara definitiva e sono soddisfattissimo a 2800 giri circa spinge di brutto e interviene l'esp cosa che prima non avveniva sulle marce alte,dobbiamo risolvere qualche buchino qua e la' ma gia' e' uno spattacolo, la provero' un pochino piu' a lungo domani e venerdi poi chiuderemo definitivamente la cosa e a breve cerchero' di rullarla per avere dei dati seri su cui discutere.
L'affidabilita' come il mio amico e preparatore mi insegna e' una cosa che dipende tantissimo dalla persona che ci sta sopra e di come la tratta, uno tiratina extra ogni tanto senza eccedere nella durata non dovrebbe creare il minimo problema, per il resto le accortezze che tutti rimappati e non dovrebbero adottare sono quelle di non far girare la turbina forte da subito fino a quando l'olio non sia arrivato alle chiocciole e a temperatura non spegnere subito il motore dopo aver viaggiato a velocita sostenute visto che la girante del turbo non si ferma immediatamente dopo lo spegnimento, mentre l'olio non circola piu' ecc .....
" meglio 200 cv sotto un sedile che un somaro sopra"
Questo e' il mio punto di vista poi spero che la pratica mi dia ragione.

[massi.drago]

L'affidabilita' come il mio amico e preparatore mi insegna e' una cosa che dipende tantissimo dalla persona che ci sta sopra e di come la tratta, uno tiratina extra ogni tanto senza eccedere nella durata non dovrebbe creare il minimo problema

Questo è proprio il discorso che mi ha frenato fino ad oggi a rimappare il mio HDI...... non voglio rimappare e sentirmi condizionato dalla paura di sfasciare qualcosa..... preferisco a sto punto tenermi i 163cv originali e spremerli tutti senza timore tutte le volte che ne ho voglia.

[grifter]

E si, la coppia del 200 cv pare essere bloccata elettronicamente a 275 Nm (nei test a 290). Quando agiscono sulla centralina riescono infatti a portarla facilmente a 350: http://www.superchips.co.uk/curves/RCZ% ... 200bhp.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Penso che Peugeot abbia scelto di tenere i suoi THP di nuova generazione meno "pompati" per evitare i problemi di affidabilità della generazione precedente.

[grifter]

Il lavoro fatto da questi combacia con quello che stai facendo tu: http://www.allcartuning.com/fileadmin/s ... _300nm.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[Fabio_85]

non male... non male... 300 nm ...

Il lavoro fatto da questi combacia con quello che stai facendo tu: http://www.allcartuning.com/fileadmin/s ... _300nm.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[morenos]

Azzz ...................bella storia speriamo di riuscire in una cosa simile! http://www.allcartuning.com/fileadmin/s" onclick="window.open(this.href);return false; ... _300nm.pdf

[morenos]

provata oggi per circa una 80 di km, spettacolare tira come una locomotiva e con lo scarico diretto senza la caldaglia posteriore a 6000 giri con il finestrino aperto sembra un f 16 in fase di decollo...................

[grifter]

Fai un filmato!

[emy82RC]

bene bene!! cv e nm??

complimenti cmq!

[mirketto75]

provata oggi per circa una 80 di km, spettacolare tira come una locomotiva e con lo scarico diretto senza la caldaglia posteriore a 6000 giri con il finestrino aperto sembra un f 16 in fase di decollo...................

ma tu hai fatto anche il diretto?