Motore trasversale e longitudinale

[antoniob]

Mi risulta che oggi le Peugeot montano generalmente un motore anteriore trasversale: l'albero motore è quindi ruotato di 90° rispetto alla marcia del veicolo.

Altre auto montano invece un motore anteriore longitudinale con albero parallelo al senso di marcia: ad esempio, molte di quelle a trazione posteriore.

Volevo chiedere un dettaglio: ma nelle fasi di accelerazione e rilascio, un motore longitudinale non tende a premere sui supporti sbilanciando il veicolo su di un lato?

[Gian]

Mi risulta che oggi le Peugeot montano generalmente un motore anteriore trasversale: l'albero motore è quindi ruotato di 90° rispetto alla marcia del veicolo.

Altre auto montano invece un motore anteriore longitudinale con albero parallelo al senso di marcia: ad esempio, molte di quelle a trazione posteriore.

Volevo chiedere un dettaglio: ma nelle fasi di accelerazione e rilascio, un motore longitudinale non tende a premere sui supporti sbilanciando il veicolo su di un lato?

Ciao Antonio, per completezza di informazione, ci sono alcune auto a trazione anteriore che montano il motore disposto longitudinale e sono alcune WV , Seat e Audi a sola trazione anteriore.
In ogni caso indipendentemente come lo metti i supporti motore, vengono sollecitati da un lato alla compressione e dall'altro alla trazione.

[antoniob]

Si esatto, comunque pensavo che:

- mentre un motore anteriore longitudinale premerà su di un lato (destro o sinistro) nelle forti accelerazioni e sull'altro lato quando si usa lo stesso come freno (sbilanciando il veicolo???);
- un motore anteriore trasversale il motore anteriore premerà invece sul davanti o dietro (e di fatto non sbilancerà il veicolo).

Ecco, direi che più o meno in in'auto con motore anteriore longitudinale si verifica, in proporzioni ridotte, lo stesso fenomeno che si verifica nel tir sulla sinistra visibile in questo video.

Direi pertanto che una disposizione anteriore trasversale è da preferire ad una anteriore longitudinale. Sbaglio?

[bassplayer]

Sulle trazioni anteriori ha piú senso montare il motore in senso trasversale, movimento coassiale alle ruote, anche se come dice Gian ci sono auto TA con motore longitudinale. A volte perché hanno una variante 4WD, altre volte per altri motivi.

Ad esempio Saab sulla 900 montava un motore longitudinale inclinato. Perversione? chissá



L'intero gruppo VW sta sviluppando una nuova piattaforma MQB per oltre 90 modelli in cui il motore é montato in senso longitudinale. A loro conviene perché su quasi tutti i modelli hanno la variante 4WD quindi cosí fanno economia di scala. Per Peugeot o Fiat non avrebbe alcun senso.

In casi di auto molto potenti ma con telai scadenti, come le vecchie Opel OPC, era possibile notare che la coppia il motore trasversale Turbo riusciva addirittura a girare le ruote dell'auto, come si puó vedere i questo video al minuto 02:50

http://www.youtube.com/watch?v=53pjVf_bp-4[/video]

[folgore66]

Micidiale, bass