camoscio ha scritto:ci siamo, consegnata oggi dopo che hanno fatto sostituire il display dalla peugeot, almeno ho un'altro anno di garanzia su questo.
Primi km mi sembra molto silenziosa, per i commenti attendo un po.
Intanto mi prendo avanti con una domanda, Voi quali copertoni mi consigliate tenuto conto che non cerco prestazioni ma confort e che faccio circa 10.000 km l'anno e quindi di solito non riesco mai a consumarli prima che diventino duri.
No non li conosco, tuttavia reputo l'idea intelligentecamoscio ha scritto:Stavo valutando se mettere dei 4 stagioni come ad es. i vredestein quatrac visto che faccio pochi km e abito in una zona dove d'inverno è obbligatorio avere o le catene a bordo o pneumatici omologati neve. Qualcuno li ha provati su questa vettura ?
Non ne ho sentito parlare bene sulle recensioni sulla rete delle 4 stagioni. Ma sono assimilabili alle m+s (mud+snow) ? con le 4 stagioni sei sicuro che si è legalemente esentati dall'obbligo delle catene o gomme invernali ?camoscio ha scritto:Stavo valutando se mettere dei 4 stagioni come ad es. i vredestein quatrac visto che faccio pochi km e abito in una zona dove d'inverno è obbligatorio avere o le catene a bordo o pneumatici omologati neve. Qualcuno li ha provati su questa vettura ?
Se ci sono le sigle di omologazione va' bene . In ogni caso gomme invernali , cioe' da neve o pioggia , sono considerate tali e non quattro stagioni quindi con caratteristiche molto morbide , il che significa che appena la temperatura sale oltre i 7°C diventano molli con poca tenuta e poi le bruci molto rapidamente . Quindi deduco che stai parlando di gomme invernali , altrimenti dimmi perche' tutto il resto degli utenti europei utilizzano due treni di gomme nel corso dell'anno.camoscio ha scritto:Per i consumi finora ho fatto solo 700km, 90% città su percorso casa/ufficio (2 km) e la media è di 17km litro, ho il piede molto leggero. In effetti schiacciando sull'acceleratore vedo che i consumi aumentano vertiginosamente.
Per le gomme da quanto ne so se sono omologate, appostite sigle + fiocco di neve, sono considerate a tutti gli effetti gomme da neve.
Visto che fai 10.000 km/anno il tuo ragionamento puo' essere accettato , per quanto riguarda le 4 stagioni intendevo dire che devi avere le catene a bordo , tutto qua' .camoscio ha scritto:Ci sono vari motivi per i quali la maggioranza degli utenti usa 2 treni di gomme, te ne dico alcuni :
- Maggiori prestazioni
- Maggiore durata
- Minor costo
Non dimenticare la maggior sicurezza in frenata , viene considerata in un buon 30% , cosa che confermo per esperienza ; ed anche una tenuta in curva da non sottovalutare . Questi due parametri non sono da sottostimare con la voce prestazioni .
Ma nei casi come il mio, con 10.000 km annui, i due treni di gomme sarebbero da buttare via comunque dopo 3-4 anni anche se non consumate in quanto diventano dure e inutilizzabili, come saprai, buttando via oltre il 50% del pneumatico e quindi i motivi sopra citati per me non valgono anche perchè delle prestazioni non me ne faccio nulla.
Comunque non sono gomme invernali ma 4 stagioni, la cosa è diversa e non c'entra l'omologazione per il codice della strada.
Ti risulta male , per contraddistinguere le gomme da neve oppure dette anche termiche , ma correttamente classificate invernali , qua' in Europa deve assolutamente esserci la sigla M+S , alle volte accompagnata dal disegno di una montagna a tre punte . Qust'ultimo simbolo vale cosi' com'e' da solo esclusivamente nel mercato americano , qua' da noi assolutamente no'!!camoscio ha scritto:A quanto mi risulta le 4 stagioni che hanno il simbolo del fiocco di neve sono in regola e non serve avere catene a bordo.
