start&stop

[glpit]

Se sarà così pure sulla mia lo farò disattivare : immaginatevi ad una rotonda...è pericolosissimo!!!!!

Se non ricordo male, per attivarsi devi stare sotto gli 8km/h quindi quasi fermo e con il piede sul freno, pertanto non vedo come possa essere pericoloso.

[zurigo76]

Arrivi alla rotonda, deceleri, vedi che non arriva nessuno e riparti : se sei sotto gli 8km/h ti pianti in mezzo alla rotonda!?

[glpit]

Arrivi alla rotonda, deceleri, vedi che non arriva nessuno e riparti : se sei sotto gli 8km/h ti pianti in mezzo alla rotonda!?

Sulla mia non fai a tempo a lasciare il freno che la macchina è già accesa: quindi niente attesa.

[Luisxsempre]

salve a tutti, mi chiamo lorenzo e sono possessore da 5 mesi di una 3008 1.6 outdoor cambio robotizzato,
non so se è una caratteristica o un problema ma lo "Start&stop" entra in funzione molto spesso anche quando rallento a passo d'uomo ad esempio quando mi inserisco in un parcheggio a pettine o rallento in fila nel traffico, in poche parole entra anche quando le ruote stanno ancora (sia pur lentamente) girando, per l'assistenza è tutto normale ma io nutro qualche dubbio, ho un amico che ha un C4 1.6 cambio rob. e addirittura si spegne solo dopo un secondo che le ruote sono ferme (beato lui).

Ciao Lorenzo, abbiamo la stessa auto: tranquillizzati, è normale così, si spegne poco prima di fermarsi! Lo dicono anche le recensioni in Internet e forse pure il manuale! Leggo poi che su Allure è diverso... avranno cambiato. Sulla tua va bene così.
Ciao ciao

Se sarà così pure sulla mia lo farò disattivare : immaginatevi ad una rotonda...è pericolosissimo!!!!!

No non c'è nessun pericolo, il il riavvio è praticamente istantaneo, solo a volte va un po' in "contropiede": acceleri mentre si sta spegnendo quindi si accende mentre si spegne e può essere un po' fastidioso ma nulla più.

[zurigo76]

Grazie ragazzi,mi avete tranquillizzato!

[glpit]

Grazie ragazzi,mi avete tranquillizzato!

Una delle cose migliori della Peugeot è proprio lo S&S; ne ho provati altri tempo fa e non c'è paragone (sulle altre senti proprio il riavvio del motore mentre qui il motore è subito pronto senza le tipiche vibrazioni dell'avvio).

[lorenzo1111]

Grazie ragazzi,mi avete tranquillizzato!

Una delle cose migliori della Peugeot è proprio lo S&S; ne ho provati altri tempo fa e non c'è paragone (sulle altre senti proprio il riavvio del motore mentre qui il motore è subito pronto senza le tipiche vibrazioni dell'avvio).

concordo con te, il riavvio è istantaneo e silenzioso ma se evitasse di spegnersi quando le ruote sono ancora in movimento sarebbe meglio

[glpit]

concordo con te, il riavvio è istantaneo e silenzioso ma se evitasse di spegnersi quando le ruote sono ancora in movimento sarebbe meglio

Su questo sono d'accordo.
Spesso si rallenta per poi ripartire subito (ma la macchina è sempre pronta), mi chiedo invece se (a livello di consumi) realmente serva spegnere il motore mentre si è in movimento anche quando viene chiesto al motore di ripartire subito dopo !?! Forse si consuma di più !?!

Invece nel caso del solito semaforo rosso la cosa potrebbe anche andare bene in quanto rimani fermo per qualche minuto ed hai tutto il tempo di ammortizzare il dispendio di energia per lo Start e Stop.

Mi piacerebbe capire meglio...

[lorenzo1111]

è vero Glpit, ho inoltre notato che se mi fermo in salita e il motore si spegne (in s&s) sollevando il piede dal freno l' auto comincia a scendere fin quando non accelero, in poche parole spesso con s&s non entra in funzione il freno automatico, il servosterzo è molto "duro" rispetto ad altre auto (verificato press. ruote), scricchiolio continuo della plancia se lascio l' auto al sole (anche soo 1 ora), questi ed altri problemi fatti presente all' assistenza inutilmente, purtroppo per quanto tu possa spendere su un' auto, "loro" si dedicano a problematiche più evidenti.

[zurigo76]

[quote="lorenzo1111"]è vero Glpit, ho inoltre notato che se mi fermo in salita e il motore si spegne (in s&s) sollevando il piede dal freno l' auto comincia a scendere fin quando non accelero, in poche parole spesso con s&s non entra in funzione il freno automatico[/quote
Questa è proprio una brutta cosa.....

[glpit]

è vero Glpit, ho inoltre notato che se mi fermo in salita e il motore si spegne (in s&s) sollevando il piede dal freno l' auto comincia a scendere fin quando non accelero, in poche parole spesso con s&s non entra in funzione il freno automatico...

Il freno da quello che ho potuto vedere non viene mai attivato automaticamente con lo s&s, se la salita non è troppo ripida c'è il trascinamento che tenta di far avanzare la macchina; negli altri casi devi accelerare.

Non dimentichiamo che il cambio non è un automatico pertanto non puoi pretendere che lo sia (ci si avvicina ma non lo è), anzi anzi che sono riusciti a "simulare" il trascinamento altrimenti non avrebbe avuto neanche quello.

Io l'ho scelto questo cambio perché:

1. il motore a cui è associato è un 1.6 e non il 2.0 (più costoso)

2. in caso di guasto essendo in fondo un manuale è abbastanza semplice da riparare e (meno costoso). In fatti ad oggi è difficile che ti riparino gli automatici (ci sono poche officine specilizzate), in fatti tendono sempre a sostituirli a prezzi piuttosto alti (4-5000 euro).

3. Il robotizzato consuma meno dell'automatico

Però l'automatico nella guida è una vera e propria "pacchia" e non nascondo che anche se molti non condividono la cosa da l'impressione di avere sotto un motore più potente di quello che in realtà è (io ho avuto un CVT). Confesso che un po' di nostalgia ce l'ho... ma a me piace cambiare e provare cose nuove (altrimenti sarei rimasto ancora al manuale)

[gunsite]

non potete disinserirlo sto start e stop? è una ciofeca dalla dubbia utilità...capisco sulle ibride dove il motore termico è gestito dal computer ma sulle diesel...mah

[lorenzo1111]

è vero Glpit, ho inoltre notato che se mi fermo in salita e il motore si spegne (in s&s) sollevando il piede dal freno l' auto comincia a scendere fin quando non accelero, in poche parole spesso con s&s non entra in funzione il freno automatico...

Il freno da quello che ho potuto vedere non viene mai attivato automaticamente con lo s&s, se la salita non è troppo ripida c'è il trascinamento che tenta di far avanzare la macchina; negli altri casi devi accelerare.

Non dimentichiamo che il cambio non è un automatico pertanto non puoi pretendere che lo sia (ci si avvicina ma non lo è), anzi anzi che sono riusciti a "simulare" il trascinamento altrimenti non avrebbe avuto neanche quello.

Io l'ho scelto questo cambio perché:

1. il motore a cui è associato è un 1.6 e non il 2.0 (più costoso)

2. in caso di guasto essendo in fondo un manuale è abbastanza semplice da riparare e (meno costoso). In fatti ad oggi è difficile che ti riparino gli automatici (ci sono poche officine specilizzate), in fatti tendono sempre a sostituirli a prezzi piuttosto alti (4-5000 euro).

3. Il robotizzato consuma meno dell'automatico

Però l'automatico nella guida è una vera e propria "pacchia" e non nascondo che anche se molti non condividono la cosa da l'impressione di avere sotto un motore più potente di quello che in realtà è (io ho avuto un CVT). Confesso che un po' di nostalgia ce l'ho... ma a me piace cambiare e provare cose nuove (altrimenti sarei rimasto ancora al manuale)

mi spiego meglio, in salita l' auto dovrebbe darmi 2-3 secondi di tempo per passare dal freno all'acceleratore senza che la vettura vada all'indietro (e così accade con lo s&s disinserito) ma con lo s&s inserito l'auto (a volte) tende a scendere

[lorenzo1111]

non potete disinserirlo sto start e stop? è una ciofeca dalla dubbia utilità...capisco sulle ibride dove il motore termico è gestito dal computer ma sulle diesel...mah

ciao Gunsite, purtroppo il tasto per disinserirlo non è permanente, bisogna premerlo tutte le volte prima di partire.

[gunsite]

è vero Glpit, ho inoltre notato che se mi fermo in salita e il motore si spegne (in s&s) sollevando il piede dal freno l' auto comincia a scendere fin quando non accelero, in poche parole spesso con s&s non entra in funzione il freno automatico...

Il freno da quello che ho potuto vedere non viene mai attivato automaticamente con lo s&s, se la salita non è troppo ripida c'è il trascinamento che tenta di far avanzare la macchina; negli altri casi devi accelerare.

Non dimentichiamo che il cambio non è un automatico pertanto non puoi pretendere che lo sia (ci si avvicina ma non lo è), anzi anzi che sono riusciti a "simulare" il trascinamento altrimenti non avrebbe avuto neanche quello.

Io l'ho scelto questo cambio perché:

1. il motore a cui è associato è un 1.6 e non il 2.0 (più costoso)

2. in caso di guasto essendo in fondo un manuale è abbastanza semplice da riparare e (meno costoso). In fatti ad oggi è difficile che ti riparino gli automatici (ci sono poche officine specilizzate), in fatti tendono sempre a sostituirli a prezzi piuttosto alti (4-5000 euro).

3. Il robotizzato consuma meno dell'automatico

Però l'automatico nella guida è una vera e propria "pacchia" e non nascondo che anche se molti non condividono la cosa da l'impressione di avere sotto un motore più potente di quello che in realtà è (io ho avuto un CVT). Confesso che un po' di nostalgia ce l'ho... ma a me piace cambiare e provare cose nuove (altrimenti sarei rimasto ancora al manuale)

mah sul consumo non so, io che ho 900 km sono a 13,5 km/l con l'automatico e penso scenderà ancora perchè da nuova consuma di più (è il 4° hdi 2 litri che abbiamo). Per le riparazioni, considera che è difficile che si rompa se trattato bene e comunque se serve officina in lombardia ho un contatto molto buono mi ha fatto spendere 600 euro contro 4000 per un cuscinetto (che in realtà non era del cambio ma del differenziale ma era tutto assieme nella scenic). per il resto concordo