ennesimo problema acceleratore

[bistefo70]

Vincenzo il corpo farfallato apre e chiude per mezzo di un piccolo motorino(attuatore)che viene "regolato" dalla centralina,dopo aver letto alcuni valori sulla carburazione e sulla quantita' d'aria necessaria(visto che parliamo di un benzina).
Se leggi il mio tutorial sull'acceleratore elettronico ti rendi conto di quello che stiamo parlando...

http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... =5&t=45960" onclick="window.open(this.href);return false;

[bistefo70]

Codice Dettagli errore RIVELATI TRAMITE PORTA OBD per P0121.

Questi sono i possibili sintomi:

Cosa significa?
Il sensore di posizione farfalla è un potenziometro che misura la quantità di apertura della farfalla. Come si apre il gas, la lettura (misurata in volt) sale. Il modulo di controllo motopropulsore (PCM) fornisce un segnale di 5 Volt riferimento al sensore di posizione farfalla (TPS) e solitamente anche un terreno. Una misura generale è: a riposo = .5 Volts; a farfalla piena = 4,5 Volt. Se il PCM rileva che l'angolo farfalla è maggiore o minore di quanto dovrebbe essere per un determinato numero di giri, ciò permetterà di questo codice.

Sintomi

sintomi di un codice di errore P0121 potrebbero includere: Spia di segnalazione anomalie (MIL) Illuminazione (controllare motore di luce o di Service Engine presto luce) stumble intermittente su colpi di accelerazione o decelerazione fumo nero in accelerazione Nessun avvio

Cause


P0121 Un codice può significare che uno o più dei seguenti è successo: TPS ha intermittente aperta o in corto internamente Harness si sta già fregando e provocando uno (aperto o corto il collegamento elettrico a Bad Bad PCM TPS meno probabile ) Acqua o la corrosione in connettore o del sensore

Possibili soluzioni
1. Se si ha accesso a uno strumento di scansione, vedere ciò che i folli e WOT (valvola a farfalla aperta) letture sono per i TPS. Controllare se sono vicini alle specifiche di cui sopra. In caso contrario, sostituire le TPS e re-check. 2. Verificare la presenza di uno aperto intermittente o breve il segnale TPS. Per fare questo, non è possibile utilizzare uno strumento di analisi. Avrete bisogno di un oscilliscope. La ragione è che gli strumenti di analisi prendono campionamenti di molte letture diverse nell'arco di soli uno o due righe di dati e possono perdere una caduta intermittente fuori. Connetti la tua oscilliscope e guardare il segnale. Deve spazzare via su e giù senza problemi, senza abbandoni o picchi. 3. Se non sono stati notati problemi, eseguire un test wiggle. A tale scopo, dimenando il connettore e cablaggio mentre si guarda il modello. Ha mollato? In tal caso, sostituire il TPS e re-check. 4. Se si dispone di alcun segnale TPS, verificare la presenza di 5 Volt di riferimento al connettore. Se è presente, controllare il circuito aperto o terreno per cortometraggi. 5. Assicurarsi che il circuito del segnale non è 12V. Non dovrebbe mai avere una tensione della batteria. In caso affermativo, tracciare circuito breve di tensione e di riparazione. 6. Vuoi per l'acqua nel connettore e sostituire TPS come necessario.

[vincenzoasl]

l'ho appena ritirata e l'ho provata e per il momento niente, vediamo nei prossimi giorni, ho detto al meccanico di aprire la parte elettronica e mi ha detto che è sigillato, che si può comunque aprire però poi è un casino, di più non so comunque mi è sembrato molto onesto, se andavo in Peugeot magari mi cambiavano il pezzo e il problema poi è altrove come è già successo con la frizione che mi hanno cambiato la pompa (140 euro buttati e mai rimborsati) e poi era era il volano non rettificato dopo che mi avevano cambiato la frizione. Mi ha detto che se succede ancora vediamo se da lo stesso identico errore

[bistefo70]

Il meccanico ha detto giusto,che l'attuatore e' sigillato(a volte con silicone,e a volte con resina espossidica)e questo
complica le cose per smontare una scheda all'interno....
cmq ti do una dritta....
vai presso un centro di rottamazione e se ce l'hanno fatti dare un pedale smontato(oppure smontalo da te) e prova
ad inserire solo il connettore del tuo pedale su quello Usato,e accendi la macchina anche se non sei in marcia.....
Accelerando con la mano ti accorgi che i giri del motore devono essere "LINEARI"...

[thewizard]

corto su alimentazione acceleratore elettronico: se rilevi tensioni superiori a 5V (chiave INSERITA quadro ACCESO motore SPENTO) c'è sicuramente un contatto elettrico anomalo nel cablaggio

se c'è anche errore fuggitivo(o permanente) P0123 cablaggio con microinterruzioni (=falso contatto) o corto verso massa (ecco il botto)

prima del regolatore, è OPPORTUNO controllare spinotti e cablaggi vari

Fabio

Il meccanico però mi ha parlato di corpo farfallato motorizzato non di acceleratore elettronico

perdona : non ha capito un tubo
se il messaggio parla del componente A perchè cercare il componente L che sta da un'altra parte??????

Fabio/più perplesso del solito


PS traduzione ORRENDA