Speed'up strappa dopo pieno carburante e anomalia antinquina

[marianne]

Tornando adesso in ufficio ho notato che il problema è più accentuato a freddo, dopo sembra migliorare ma persiste. A bassi regimi accelerando gradualmente si avverte questa sorta di singhiozzamento, andando poi ad alti giri sembra sparire. Ci capite niente? E' forse difettosa la rigenerazione del FAP considerato il fatto che da un paio di settimane cammino solo in città?

[Pape]

IO SOLO PER PRECAUZIONE PERDEREI UNA MEZZORETTA E ANDREI AD ESPORRE IL PROBLEMA DIRETTAMENTE AL CONCE, LORO SICURAMENTE SE NE INTENDONO DI PIU DI NOI
PREVENIRE è MEGLIO CHE CURARE

[renesis]

Tornando adesso in ufficio ho notato che il problema è più accentuato a freddo, dopo sembra migliorare ma persiste. A bassi regimi accelerando gradualmente si avverte questa sorta di singhiozzamento, andando poi ad alti giri sembra sparire. Ci capite niente? E' forse difettosa la rigenerazione del FAP considerato il fatto che da un paio di settimane cammino solo in città?

anomalia anti inquinamento:prova a tirare le marce a 4000 ogni tanto e se non hai altri problemi,cioè qlc di guasto vedrai che andrà sempre bene..

[marianne]

Torno adesso dal conce. Nel frattempo si era accesa anche la spia della pompa, hanno controllato e il responso è probabile guasto EGR. Mi hanno mandato via rassicurandomi sul fatto che non mi avrebbe lasciato a piedi e che se si fosse ripresentato il problema avrei dovuto fissare un appuntamento per la sostituzione dell'EGR. Ora tornando si è accesa nuovamente la spia della pompa, sempre senza nessun messaggio, e l'auto continuava a singhiozzare a bassi regimi. Stranamente subito dopo ho sentito la solita puzza tipica della rigenerazione FAP e l'auto sembrava non avere più vuoti. Possibile che in officina abbiano preso un abbaglio e che il problema consisteva nella mancata rigenerazione? E se così fosse perchè la spia si è accesa senza la scritta anomalia anti inquinamento come a molti accade?
Scusate se l'argomento è noioso ma credo che possa essere utile anche per altri peugeottisti.

[gus]

Torno adesso dal conce. Nel frattempo si era accesa anche la spia della pompa, hanno controllato e il responso è probabile guasto EGR. Mi hanno mandato via rassicurandomi sul fatto che non mi avrebbe lasciato a piedi e che se si fosse ripresentato il problema avrei dovuto fissare un appuntamento per la sostituzione dell'EGR. Ora tornando si è accesa nuovamente la spia della pompa, sempre senza nessun messaggio, e l'auto continuava a singhiozzare a bassi regimi. Stranamente subito dopo ho sentito la solita puzza tipica della rigenerazione FAP e l'auto sembrava non avere più vuoti. Possibile che in officina abbiano preso un abbaglio e che il problema consisteva nella mancata rigenerazione? E se così fosse perchè la spia si è accesa senza la scritta anomalia anti inquinamento come a molti accade?
Scusate se l'argomento è noioso ma credo che possa essere utile anche per altri peugeottisti.

Ciao a tutti, mi aggiungo alla vostra lista...

4000km e già il bvostro problema!
Faccio carburante spesso allo stesso impianto da quando ho acquistato l'auto (un TAMOIL autostradale). Dopo l'ultimo pieno i vuoti (specie a freddo) e dopo alcuni giorni l'accensione della spia (non si è mai più spenta). In concessionario mi hanno diagnosticato problemi alla valvola EGR. La prossima settimana me la sostituiscono.

Per caso anche voi al minimo sentite dei piccoli "vuoti"/vibrazioni, come se l'auto dovesse scattare da un momento all'altro (con la folle inserita naturalmente)...una specie di effetto frizione che non stacca perfettamente?
Che dipenda sempre da questa valvola??

Considerato che qualcuno è rimasto a piedi (nonostante le rassicurazioni del concessionario) mi consigliate di non usare l'auto? C'è il rischio di danneggiare qualcosa?

[Pape]

Secondo me dipende molto dalla benzina, io da quando faccio BLUDISEL all'AGIP non ho piu avuto problemi, costa un pochino di piu ma almeno vado sicuro

[marianne]

Mercoledì appuntamento per sostituzione EGR, nel frattempo è comparsa la scritta anomalia anti inquinamento e la cosa incredibile è che da quando si è accesa la spia con la scritta, la macchina sembra non avere più vuoti. Possibile che con la comparsa della scritta il calcolatore baipassi la EGR e il motore non fa più le bizze?

[Pape]

SECONDO ME L'ARRIVO DELL'ELETTRONICA SULLE AUTO HA SI MIGLIORATO LA SICUREZZA MA HA PEGGIORATO I MOTORI E LA LORO DURATA

[UncleFester]

Secondo me dipende molto dalla benzina, io da quando faccio BLUDISEL all'AGIP non ho piu avuto problemi, costa un pochino di piu ma almeno vado sicuro

W Agip Bluediesel :thumright: ...finora non mi ha mai tradito

[marianne]

A me in officina hanno detto di non mettere bluediesel perchè danneggerebbe la pompa.

[Pape]

IO USO SOLO BLUDISEL E A DIRE LA VERITA' UNA PICCOLISSIMA DIFFERENZA IN CONFRONTO A QUELLO NORNALE NELLE PRESTAZIONI SI SENTE, SOPRATTUTTO A FREDDO

[UncleFester]

A me in officina hanno detto di non mettere bluediesel perchè danneggerebbe la pompa.

Si pero`chiedigli che cosa fare quando fra qualche mese tutti i gasolii dovranno essere a basso tenore di zolfo come il Bluediesel, la Peugeot fa`un richiamo gigantesco sulla pompa e/o sugli iniettori, che pure si dice verrebbero danneggiati ...sono curioso

[savind]

Anche a me il conc. mi ha sconsigliato il bluediesel, Boh! Non so cosa pensare!?!?

[FLYING FROG]

Anche il mio conc (Auto90 di Ancona ed Auto Estense di Ferrara) mi hanno FORTEMENTE consigliato di non utilizzare blu diesel, v-power e simili... danneggerebbe la pompa del gasolio!! mah!

[UncleFester]

Notizia fresca fresca dalla rubrica il difetto del mese di 4R che stavolta riguarda gasoli puliti e guai all`iniezione: in sostanza dal 1997 in Europa e`diventato obbligatorio il test, contenuto nella norma EN 590, per misurare il potere lubrificante di un gasolio perche`negli anni precedenti c`erano effettivamente stati problemi di precoce usura delle pompe d`iniezione con gasoli a basso tenore di zolfo.
Tutti i gasoli in vendita quindi indipendentemente dal loro contenuto di zolfo devono superare questo test e per farlo possono eventualmente essere additivati di sostanze capaci di aumentarne il potere lubrificante.
I costruttori di impianti d`iniezione nel 2004 hanno affermato che garantiscono il funzionamento dei loro dispositivi solo con gasoli a norma EN 590, facendo invece decadere la garanzia con l`impiego di altri combustibili o con gasolio sporco o con presenza di acqua.
Quindi i problemi a pompe e iniettori, ribadisce 4R, vanno ricercati nella cattiva qualita`del gasolio e non nel suo minore contenuto di zolfo perche`il potere lubrificante deve essere uguale per tutti i gasoli e cio`almeno gia`da parecchi anni

Direi che in sostanza conta la fortuna