Particolato o non....

[marianne]

Penso di aver letto un buon 90% di topic sull'argomento e il quadretto che viene fuori non è incoraggiante e alquanto deprimente. In breve avere questo FAP per circolare qualche giorno in più rispetto ad altre auto è davvero così conveniente? La mia risposta è NO! Ogni 300/400 c'è chi dice 500 o 600 km rigenera; il 70% delle rigenerazioni creano problemi, la fatidica scritta è sempre dietro l'angolo; vai dal conce e ti dice fai qualche km per completare la rigenerazione!!! Fai qualche km...? Ma ho acquistato un'automobile del 2005 o sono stato catapultato nel 1900 e ho a disposizione una dinamo per ricaricare le batterie del motore? Il FAP allo stato attuale è una tecnologia che non aiuta, che non risolve problemi e anzi ne crea abbastanza.
Vorrei avere le vostre opinioni in merito grazie.

[Prowler]

Io posso parlarti solo della mia esperienza personale; sono a 100.000 km e non ho mai avuto nessun problema legato al fap.
Ho fatto la ricarica della cerina al chilometraggio previsto e nulla piu'.
Unica volta che ho avuto l'anomalia antinquinamento era dovuto ad un sensore della pressione allo scarico, quindi aveva poco a che fare con il FAP.
In compenso questa tecnologia permette di evitare il fumo nero dallo scarico (Cosa che mi ha sempre schifato del disel); perfino dopo la rimappatura che ho fatto quasi subito non ho avuto nessun problema e zero fumosita'.
Insomma, in conclusione non ho motivo per criticare il FAP se non che ruba 3cv e che va' rigenerato.
Certo concordo che non valga la pena comprare una macchina col fap solo per avere piu' probabilita' di circolare ... lo stato cambia le leggi troppo spesso e senza raionarci

[StefanoA]

Dico la mia:

Innanzitutto non ho preso il FAP per girare qualche giorno in più (cosa probabilmente neanche vera dalle mie parti) ma semplicemente perchè preferisco appestare un pò meno l'aria quando vado in giro in macchina.

In secondo luogo una sola volta mi è apparso il massaggio di Anomalia Antiinquinamento, ma senza nessuna conseguenza sul funzionamento della vettura ed è poi sparito da solo senza problemi.
L'unico fastidio che riscontro è -ogni tanto- il ventolone che va anche a macchina ferma, ma sarebbe molto molto peggio per me vedere la fumata grigio-nera nello specchietto quando faccio un sorpasso.

In conclusione sono ben contento di avere un buon TD col filtro antiparticolato.

[Kranio]

Io sono ad oltre 51000 km e, con 1 anno e 9 mesi sulle spalle, la leonessa non mi ha mai dato alcun messaggio di errore relativo al FAP... in ogni caso, la mia scelta era quasi obbligata, infatti, quando ho acquistato l'auto, per avere un diesel un pò più performante , dovevo per forza prendere l'auto con il FAP... e in più non mi dispiaceva affatto non vedere il fumo nero che ODIO. Ancora oggi mi metto a ridere quando macchine NUOVE fumano in accelerazione come se fossero dei vecchi catorci!

Insomma, W il FAP!

[Kennet]

Ancora oggi mi metto a ridere quando macchine NUOVE fumano in accelerazione come se fossero dei vecchi catorci!

Vero!!!!!!!!!

La tecnologia a volte da problemi, ma se è una tecnologia giusta come nel caso del FAP magari vale la pena perfezionarla al meglio in modo da aumentarne l'affidabilità invece di pensare di abbandonarla...

[marianne]

Si appunto perfezionarla, ma no sulle nostre spalle o meglio sui nostri milioni (vecchie lire). Scusate forse esagero ma, dopo aver speso 22.200 euro sentirmi dire forse è la valvola, forse è quest'altro, prova a farti un giro in autostrada, sai è il FAP a volte lo fa, adesso tentiamo, adesso proviamo, è sempre in rigenerazione, potremmo escludere questo piuttosto che quell'altro, insomma la pazienza si esaurisce e le giornate di lavoro vanno a farsi benedire visto che con l'auto ci lavoro. Con questo non rinnego la mia scelta e sono d'accordo con chi si firma "le giornate dell'anno dovrebbero essere 307" o qualcosa di simile, la macchina nonostante questi disagi la ricomprerei sempre. La mia non vuole essere una polemica ma, a chi è andata sempre bene evidentemente non ha mai avuto l'insorgere di certi pensieri e spero di essere uno dei pochissimi casi di FAP sfortunato........anche se a giudicare dalle cose che leggo credo di essere in buona compagnia.
NON E' UN DISPOSITIVO TECNOLOGICO A ROVINARMI LE GIORNATE.

[zimy]

quoto marianne perche quando sono noie poi ci si arrabbia..
io almeno col fap non ho avuto problemi (sgrat sgrat) ma devo dire che e' un dispositivo che tutte le auto a gasolio dovrebbero avere..e soipratutto tir e autobus...cosi facendo ci sarebbe sempre l'aria ben pulita..

[bobkent]

e in più non mi dispiaceva affatto non vedere il fumo nero che ODIO. Ancora oggi mi metto a ridere quando macchine NUOVE fumano in accelerazione come se fossero dei vecchi catorci!

Insomma, W il FAP!

Attenzione a non confondere il particolato col fumo nero, sono due cose diverse. Questo è il particolato (per chi la vuole leggere, anche se lunga, è la sua definizione completa):

Particolato atmosferico.

Spesso il particolato rappresenta l’inquinante a maggiore impatto ambientale nelle aree urbane, tanto da indurre le autorità competenti a disporre dei blocchi del traffico per ridurne il fenomeno.
Le particelle sospese sono sostanze allo stato solido o liquido che, a causa delle loro piccole dimensioni, restano sospese in atmosfera per tempi più o meno lunghi; le polveri totali sospese o PTS vengono anche indicate come PM (Particulate Matter).
Il particolato nell’aria può essere costituito da diverse sostanze: sabbia, ceneri, polveri, fuliggine, sostanze silicee di varia natura, sostanze vegetali, composti metallici, fibre tessili naturali e artificiali, sali, elementi come il carbonio o il piombo, ecc.
In base alla natura e alle dimensioni delle particelle possiamo distinguere:
- gli aerosol, costituiti da particelle solide o liquide sospese in aria e con un diametro inferiore a 1 micron (1 µm);
- le foschie, date da goccioline con diametro inferiore a 2 micron;
- le esalazioni, costituite da particelle solide con diametro inferiore ad 1 micron e rilasciate solitamente da processi chimici e metallurgici;
- il fumo, dato da particelle solide di solito con diametro inferiore ai 2 µm e trasportate da miscele di gas;
- le polveri (vere e proprie), costituite da particelle solide con diametro fra 0,25 e 500 micron;
- le sabbie, date da particelle solide con diametro superiore ai 500 µm.
Le particelle primarie sono quelle che vengono emesse come tali dalle sorgenti naturali ed antropiche, mentre le secondarie si originano da una serie di reazioni chimiche e fisiche in atmosfera. Le particelle fini sono quelle che hanno un diametro inferiore a 2,5 µm, le altre sono dette grossolane. Da notare che il particolato grossolano è costituito esclusivamente da particelle primarie.
Le polveri PM10 rappresentano il particolato che ha un diametro inferiore a 10 micron, mentre le PM2,5, che costituiscono circa il 60% delle PM10, rappresentano il particolato che ha un diametro inferiore a 2,5 micron.
Vengono dette polveri inalabili quelle in grado di penetrare nel tratto superiore dell’apparato respiratorio (dal naso alla laringe).
Le polveri toraciche sono quelle in grado di raggiungere i polmoni.
Le polveri respirabili possono invece penetrare nel tratto inferiore dell’apparato respiratorio (dalla trachea fino agli alveoli polmonari).

Il fumo nero emesso da certe macchine, ma anche e soprattutto dai camion, sono residui di combustione imperfetta del gasolio, in pratica è parte del gasolio che viene bruciato male, per lo più per una cattiva regolazione dell'impianto di iniezione del gasolio nei cilindri. In parole povere, è come se fosse del carbone finissimo che viene espulso dall'impianto di scarico.

[Cesarino]

Anch'io sono contento di non fumare nero ad ogni sorpasso.
Però trovo molto fastidiosa la rigenerazione: aumentano i consumi, l'erogazione è irregolare e, in città, il processo di rigenerazione dura molto a lungo. Spesso, dopo una sosta, il ventolone non solo va avanti a girare ma riprende a farlo non appena si riavvia il motore. Purtroppo quando ho acquistato la mia 307 non c'era ancora la versione con 90cv, altrimenti avrei preso quella sicuramente!

[Retz]

in certi periodi però il fatto di non poter accedere con la mia macchina (non FAP) al centro città è moolto fastidioso!! a volte son stato costretto a farmi 1h30m di treno piuttosto che 30min di macchina...
altre volte ho perfino rinunciato e spostato i miei piani...

ora io son studente e quindi che faccia una cosa o non la faccia o la faccia il giorno dopo cambia poco ma chi si deve recare al lavoro in centro è moooolto avvantaggiato se ha una macchina FAP....

PS: il mio centro città non ha la Metrò come milano o altre... conta molto anche quello

ciauzzz

[StefanoA]

Attenzione a non confondere il particolato col fumo nero, sono due cose diverse. Questo è il particolato (per chi la vuole leggere, anche se lunga, è la sua definizione completa):

cut-cut

Non sono daccordo: il particolato è, come hai detto tu, un insieme di polveri fini che può avere tante origini e tante composizioni diverse e fin qui tutto Ok.

Ma il fumo nero che esce da molti diesel malconci è in gran parte particolato. Oltretutto trattandosi di idrocarburi incombusti è molto più pericoloso della sabbia e di altre forme di particolato "naturali".

Il fumo nero emesso da certe macchine, ma anche e soprattutto dai camion, sono residui di combustione imperfetta del gasolio, in pratica è parte del gasolio che viene bruciato male, per lo più per una cattiva regolazione dell'impianto di iniezione del gasolio nei cilindri. In parole povere, è come se fosse del carbone finissimo che viene espulso dall'impianto di scarico.

Corrisponde perfettamente alla definizione di particolato.

[lukebs]

Penso che il fatto di non vedere il fumo nero, unito al fatto di inquinare meno sia il maggior motivo per pensare di prendere un auto col filtro antiparticolato...difficoltà e problemi come tutte le cose nove ce ne sono sempre, purtroppo si risoleranno col tempo...

[Alex307]

Io sono ad oltre 51000 km e, con 1 anno e 9 mesi sulle spalle, la leonessa non mi ha mai dato alcun messaggio di errore relativo al FAP... in ogni caso, la mia scelta era quasi obbligata, infatti, quando ho acquistato l'auto, per avere un diesel un pò più performante , dovevo per forza prendere l'auto con il FAP... e in più non mi dispiaceva affatto non vedere il fumo nero che ODIO. Ancora oggi mi metto a ridere quando macchine NUOVE fumano in accelerazione come se fossero dei vecchi catorci!

Insomma, W il FAP!

Quoto e confermo!

[Kennet]

in certi periodi però il fatto di non poter accedere con la mia macchina (non FAP) al centro città è moolto fastidioso!! a volte son stato costretto a farmi 1h30m di treno piuttosto che 30min di macchina...
altre volte ho perfino rinunciato e spostato i miei piani...

ora io son studente e quindi che faccia una cosa o non la faccia o la faccia il giorno dopo cambia poco ma chi si deve recare al lavoro in centro è moooolto avvantaggiato se ha una macchina FAP....

PS: il mio centro città non ha la Metrò come milano o altre... conta molto anche quello

ciauzzz

Tranquillo, anche con la metro c'è una certa categoria di persone che non vanno neanche al bagno senza macchina, alla faccia di chi cerca di tener pulita la città più inquinata d'italia muovendosi in bici

[Kennet]

Penso che il fatto di non vedere il fumo nero, unito al fatto di inquinare meno sia il maggior motivo per pensare di prendere un auto col filtro antiparticolato...difficoltà e problemi come tutte le cose nove ce ne sono sempre, purtroppo si risoleranno col tempo...

Esatto :thumleft: