Le rivali della RCZ

[grifter]

E' da un anno che sbomballano i maroni con 'sta gt-86, poi la portano in pista e le prende dalla twingo e dalla suzuki swift (SUZUKI SWIFT ): http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Il risultato qual'è? Che hanno messo in vendita un'edizione limitata di 86 pezzi, e in due mesi ne hanno vendute meno della metà. Hanno dovuto chiudere in anticipo il negozio online perché quegli sfigati degli italiani non la sanno apprezzare.

[207xsi]

la Toyota ultimamente sa fare bene solo vetture ibride e silenziose..

onestamente se i tempi sono quelli (ma vorrei vederla guidare anche da un guidatore 'non francese..') penso che la gt-86 le prenderebbe pure dalla 33 carburatori di mio nonno....

[Lolli]

Gli italiani non faranno mai la fila
Per comprare una Toyota...tantomeno se con una linea che definirei già troppo classica, nonostante sia una vettura nuova di trinca. E le prestazioni così così non aiutano di certo

[grifter]

Qui il giro in questione della rivista tedesca Auto Zeitung:

http://www.youtube.com/watch?v=K3PZE-L_jNQ[/video]

[grifter]

In merito, invece, alla critica al ponte torcente che viene sistematicamente fatta alla RCZ in tutti i forum da gente che non sa nemmeno cosa significhino tali parole, a mio parere, su di una vettura così rigida, si tratta di una delle soluzioni migliori, soprattutto nel caso in cui la traversa deformabile sia associata alla barra antirollio e alle molle elicoidali come nel nostro caso.

Sospensioni indipendenti su escursioni così basse, significherebbero solamente aumenti di peso e di costo, con benefici a prestazioni e sicurezza nell'ordine dello 0, %.

[massi.drago]

Io sono rimasto sconvolto dall' apprendere che sulla GT-86 e BRZ hanno messo i cerchi da solo 17 pollici per economia di scala..... è la stessa gommatura già disponibile su altri modelli (la Auris se non ricordo male)..... alla facciazza del coupè sportivo a trazione posteriore . Per 207xsi: se ti ricordi all' incontro mi hai detto dove abiti..... se paragoni ancora la RCZ a una 128 vengo sotto casa tua e quando esci di casa ti passo sopra, poi infilo la retro e ci ripasso

[207xsi]

il discorso rimane quello della megane...

si possono fare buone vetture a trazione anteriore col mc person e ponte torcente derivate dalla versione economica, viceversa se uno vuole una vera sportiva di razza deve andare sulla trazione posteriore...

[massi.drago]

Altre rivali propongono versioni speciali tanto per vendere qualcosa in più. La scirocco ad esempio con la versione GTS modificata nel frontale e nel paraurti posteriore, con un diffusore posteriore ripreso da quello dell’allestimento R, di bandelle sottoporta laterali, di pinze freni di colore rosso e di cerchi in lega da 18 pollici, mentre quelli da 19 sono optional.E naturalmente.... gli stickers.

[massi.drago]

il discorso rimane quello della megane...

si possono fare buone vetture a trazione anteriore col mc person e ponte torcente derivate dalla versione economica, viceversa se uno vuole una vera sportiva di razza deve andare sulla trazione posteriore...

Il discorso che fai è sensato solo se si parla di potenze in gioco abbastanza elevate. E la Megane ne ha dato prova mettendosi dietro trazioni posteriori (Nissan 350Z) e perfino integrali (Audi S3) con più cavalli dei sui 250. Poi certo se si parla di supercar ti do ragione, ma per potenze in gioco fino ai 250-300cv ci sono i pro e i contro in entrambe le soluzioni e il riscontro cronometrico non è così scontato come potrebbe sembrare.

[Anty]

be.. sempre in trazione anteriore abbiamo la mitica Ford Fcurs RS500... tutto è nel sapere dosare i cavalli sull'anteriore.. in questo caso 350..

[207xsi]

il discorso rimane quello della megane...

si possono fare buone vetture a trazione anteriore col mc person e ponte torcente derivate dalla versione economica, viceversa se uno vuole una vera sportiva di razza deve andare sulla trazione posteriore...

Il discorso che fai è sensato solo se si parla di potenze in gioco abbastanza elevate. E la Megane ne ha dato prova mettendosi dietro trazioni posteriori (Nissan 350Z) e perfino integrali (Audi S3) con più cavalli dei sui 250. Poi certo se si parla di supercar ti do ragione, ma per potenze in gioco fino ai 250-300cv ci sono i pro e i contro in entrambe le soluzioni e il riscontro cronometrico non è così scontato come potrebbe sembrare.

ma poi uno se vuole puro divertimento si compra la mx-5, pochi cavalli, trazione posteriore, differenziale autobloccante ma auto parecchio leggera... oppure una vecchia Alfa tipo il gtv anni '70 oppure una 75...

se uno punta più al design va bene la rcz come va bene la fiat coupè o la 406-407 coupè....

se trovassi un fiat coupè non sfruttato lo prenderei al volo

[sick]

LA SUBARU penso sia divertentissima ma qualcuno di voi va in giro come nel video di traverso ad ogni curva?
poi dai gli interni non sono cosi belli come sulle nostre rcz.....

[khana]

La BRZ l'ha presa un mio amico amante delle Subaru.
Appena la vedo, vi faccio sapere le mie personali impressioni al confronto... però... che dire...
Subaru BRZ -> Boxer 16v 200 cv e... 204 NM di coppia a 6.400 giri
RCZ 156 THP -> Tubro trasversale 16v 156 cv e... 240 NM di coppia a 1.400 giri... scusate se è poco.

Sarà anche trazione posteriore ma... come dire... rimane lì al semaforo.

[grifter]

La rivista spagnola Autopista sta facendo girare le attuali sportivette da 30.000 euro sul circuito di Jarama. La GT86 ha registrato un tempo migliore delle Clio Gordini e Genesis Coupé e peggiore di 1 secondo della RCZ.

Qui il link: http://www.youtube.com/user/Autopistaes" onclick="window.open(this.href);return false;

[Anty]

La rivista spagnola Autopista sta facendo girare le attuali sportivette da 30.000 euro sul circuito di Jarama. La GT86 ha registrato un tempo migliore delle Clio Gordini e Genesis Coupé e peggiore di 1 secondo della RCZ.

Qui il link: http://www.youtube.com/user/Autopistaes" onclick="window.open(this.href);return false;

Dovrebbe pero mettere il confronto anche con la TT