ma la 6° è una marcia di riposo?

[Manuel68]

Nel 1.6 Hdi (almeno nella versione da 109 cv) la 6^ è da 50 km/h a 1000 rpm.
Quindi la V max dichiarata dalla fabbrica (circa 185 km/h) si ottiene ad un regime di 3700 rpm.
Guarda caso la potenza max del ns. motore sta proprio lì, tra i 3700 e i 4000 rpm.
Mentre con la quinta non ci si arriverebbe mai alla Vmax.
Per quanto riguarda l'utilizzo, quando arrivo a 2000 giri di quinta, ingrano la 6^, intorno a 85 km/h e la tengo tranquillamente fino a 75, senza pretendere, ovviamente, riprese mozzafiato, ma soprattutto, viaggiando a un filo di gas senza forzare il motore. E la mia auto, che leggete in firma, è un "cassone" da più di 1600 kg!!!

[Jocondor]

esatto, anch'io metto la sesta sui 90kmh, che è la vel max possibile sulle statali, ma appena vai sotto...diciamo a 80 il motore chiama la 5, insomma fuori da autostrade e superstrade all'80% del tempo mi ritrovo in 5.(anch'io ho la 1600 SW).

[Psiche]

esatto, anch'io metto la sesta sui 90kmh, che è la vel max possibile sulle statali, ma appena vai sotto...diciamo a 80 il motore chiama la 5, insomma fuori da autostrade e superstrade all'80% del tempo mi ritrovo in 5.(anch'io ho la 1600 SW).

Io uso tranquillamente la sesta appena superati i 70km/h... e con gran beneficio per i consumi!

[Manuel68]

Confermo; nele strade in piano la sesta sta pacificamente dentro a 1400/1500 giri. Forse per chi ha il 112 cv è ancora più facile perché la coppia è un po' meglio distribuita.

[S8sale]

Ho una domanda da farvi
la mia 308 1.6 hdi 109 cv 6m del 2009 a 130 di tachimetro viaggia sui 2500 giri.... fino al 2008 lo stesso motore montava invece un cambio 5m... qualcuno saprebbe dirmi a che regime viaggia il motore ai 130 km/h? (naturalmente in v)

grazie

[Leof61]

esatto, anch'io metto la sesta sui 90kmh, che è la vel max possibile sulle statali, ma appena vai sotto...diciamo a 80 il motore chiama la 5, insomma fuori da autostrade e superstrade all'80% del tempo mi ritrovo in 5.(anch'io ho la 1600 SW).

Io uso tranquillamente la sesta appena superati i 70km/h... e con gran beneficio per i consumi!

Ciao ragazzi, io, per problemi economici, cerco di rispiarmiare dove posso ... quella per l'auto è una di quelle spese che riesco a monitorare ....andando piano .....
Mi spiego, la mattina mi alzo molto presto e vado al lavoro alle 06,45, me la prendo con moooolta calma, sulla statale vado al max a 80 km, e la VI la metto intorno ai 1500 giri. La macchina va bene ed il computer di bordo mi segna i 27k/l, una favola.... piede leggero e durata del pieno infinita.

Ciao e buone vacanze a tutti

[biascica82]

io vi posso dire che con la mia ex bravo 1.6 105 multijet 6 marce, di 6 andava meglio che di 5 , aveva piu cattiveria, nel confronto tra i 2 motori il nostro e il multijet, il multijet a moooolta piu ripresa, certo a anche 290 di coppia.

il difetto della bravo era nelle parternze da fermo, dovevi stare sui 1500 1600 giri e poi partiva lentamente poi sui 1900 entrava il turbo e andava, ma prima era praticamente morta, se dovevi uscire da un incrocio di corsa ci dovevi pensare 2 volte prima di farlo e affondare tutto.

con la 308 1.6 109, nelle partenze parte benissimo a anche un bel allungo, una volta che ha preso velocita va molto bene, e nella ripresa che perde un po, si sente che manca un qualcosa ,manca la coppia che ha il multijet,
se si potesse portare la stessa coppia sul nostro motore, diventerebbe un bel mostriciattolo.

il mio meccanico,mi dice che con 600e mi leva il fap , nel fap , mi inserisce un tubo dritto , esclude la valvola egr, e mi rimappa la centralina dandomi 20 25cv in piena affidabilita, praticamente spendo i stessi sodi che dovrei spendere solo per cambiare il fap in peugeot! voi che ne pensate??

[Manuel68]

Hai centrato in pieno il problema; il punto è che la Bravo era un euro2 o 3; la nostra leona è un euro 4 o 5!
Significa che è molto più castrata per contenere emissioni e consumi. Certo che se uno se ne frega della legge, dell'ambiente e dell'affidabilità, tirare fuori 150 hp e 30 kgm di coppia dal nostro motore non è un problema.
Inoltre non consideri che la Bravo pesava mediamente 300 kg in meno della 308 e scusa se è poco: è come avere il 20% di potenza in più a pari cavalleria. Ma quante stelle euro-ncap aveva la Bravo? E quanto fracasso faceva?
Come diceva mio nonno, non puoi avere la botte piena e la moglie ubriaca!
Non ci resta che consolarci col comfort.

[biascica82]

manuel 68 , purtroppo ti devo smentire, io avevo la bravo il nuovo modello, lo cambiata per vari motivi ,anche per i consumi,avevo la versione emotion la piu accessoriata con i cerchi da 17 gomme 225 45 17, e facendo sempre la stessa strada che faccio ora, non riuscivo a superare i 21km al l(in citta stavo sui 15) e sempre di 6,con un pieno facevo di media 950 1000km serbatoio da 60l ,con questa stessa gomma stesso cerchio, stessa andature faccio 23 24km l,in citta sui 20 21 e in 5 marcia.

e che manca quel poco di grinta di piu , per fare l'auto perfetta.

anche se secondo me e un po troppo rigida, non so se sono le gomme
domani le dovro cambiare tutte e 4, ho avuto un bel regalino sul autostrada, si e aperto un tombino di ghisa , che mettendosi di taglio a distrutto le mia gomma, e speriamo solo quella .
visto che le gomme sono un bel po consumate le cambio tutte e 4 e vediamo se cambia un po la situazione!
stavo pensando alle hancock , il mio gommista dice che sono ottime gomme..........staremo a vedere!

[Manuel68]

Chiedo scusa, non avevo capito: pensavo alla Bravo 1^ serie, che conosco molto bene.
Comunque la mancanza di grinta, che per altro noto anch'io sulla mia (stesso tuo motore ma SW, quindi ancora più pesante), è dovuta essenzialmente al peso maggiore rispetto alla concorrenza: ho notato infatti che le nostre pesano mediamente 150/200 kg in più della media.
Vedo poi che i gusti e le opinioni sono vari, per fortuna; tu dici che l'auto ti pare un po' troppo rigida. Io invece la apprezzo proprio per quello, anzi ci farei ancora un po' di assetto.
Mi spiace per l'accaduto alle tue gomme. Se posso darti un parere, io ho da poco montato Bridgestone S001 nella misura 225/45-17 XL: uno spettacolo! Certo che il comfort...

[biascica82]

ma scusa di che??? tranquillo!

torno adesso dal gommista , le gomme che avevo erano vecchie e indurite, anche se ancora potevano fare 20.000km le ho cambiate tutte.
ho montato 4 hancock evo s1 , ho fatto stringere i bulloni con la chiave dinanometrica settata a 100nm, onde evitare
le famose vibrazioni, sono andato subito in autostrada per fare qualche prova.
al momento sembrerebbe che la rigidita si sia affievolita.
le piccole vibrazioni che avevo prima sui 130km sono sparite, la rumorosita e calata notevolmente, ho fatto anche la prova nel frenare in alta velocita, niente vibrazioni, al momento posso solo dire che va una bomba , vediamo facendo un po di km se migliora ancora di piu la situazione.

le bridgestone s001 le avevo montate anche io sotto la bravo, e ti posso dire che andavano meglio quelle di prima sempre le bridgestone ma le re 050, sara stata un impressione mia!