1.2 vs 1.4 benzina

[bassplayer]

prendi quella che costa meno! tutte le altre sono solo speculazioni

[francesco307]

Un mio amico ha preso la 208 con 1.2 benzina e devo dire che ho scoperto ora che è 3 cilindri!!!
In auto il cilindro in meno non si sente assolutamente come rumori o vibrazioni strane; sembra un normalissimo 4 cilindri.
Come silenziosità è impressionante! Hanno fatto un lavoro eccellente per isolare il rumore! Si viaggia lisci e tranquilli.
Davvero spettacolare!

Dalla 207 il salto di qualità è mostruoso!

[BiciMotard]

Va bene, ma non sono ancora riuscito a ricavarne l'informazione che cercavo in termini di resa agli alti regimi: cosa fa se parti a superare qualcuno dai 70/80 all'ora? Ce n'è abbastanza per finire un sorpasso prima che ti scada la patente o no?

[Albertinick]

Se è vera la differenza di peso di 100kg circa che Peugeot dichiara tra le due motorizzazioni, allora sicuramente il 1.2 non fa rimpiangere per nulla il 1.4, per lo meno in città.
Mi stupisce un po' la differenza di quasi 2 secondi nello 0-100km/h, e 15 km/h in più di velocità massima tutto a favore del 1.4... solo 13 cv in più non mi paiono giustificarli, tanto più che dovrebbe esserci quel quintale di differenza.

Il 1.2vti è sicuramente concepito per ridurre costi, peso e quindi consumi in città, il 1.4 è un po' più "completo", ha in più l'iniezione diretta (ma è un vantaggio relativo per un aspirato...) e forse un po' più di corposità anche ai medi regimi (bisognerebbe sovrapporre le curve di coppia...)

[BiciMotard]

Se è vera la differenza di peso di 100kg circa che Peugeot dichiara tra le due motorizzazioni, allora sicuramente il 1.2 non fa rimpiangere per nulla il 1.4, per lo meno in città.
Mi stupisce un po' la differenza di quasi 2 secondi nello 0-100km/h, e 15 km/h in più di velocità massima tutto a favore del 1.4... solo 13 cv in più non mi paiono giustificarli, tanto più che dovrebbe esserci quel quintale di differenza.

Il 1.2vti è sicuramente concepito per ridurre costi, peso e quindi consumi in città, il 1.4 è un po' più "completo", ha in più l'iniezione diretta (ma è un vantaggio relativo per un aspirato...) e forse un po' più di corposità anche ai medi regimi (bisognerebbe sovrapporre le curve di coppia...)

certo, l'analisi che hai fatto è un po' quello che penso anch'io dopo aver letto ciò che è stato detto finora da chi l'ha comprato. I numeri sulla carta vogliono dire poco specie, come dici tu, i 13cv in meno che fanno veramente ridere. Questo dovrebbe essere un buon motore, a prescindere dai dati misurati col cronometro, per un uso cittadino, anche brillante, cioè per come è stato concepito. Ma se poi, ripeto, gli avessero lasciato un minimo di margine anche agli alti regimi (perchè la mia paura è che poi si sieda un po' troppo) allora sarebbe un motore che mi sentirei di consigliare a chi me l'ha chiesto. Ed ecco il perchè della mia domanda.