Problema fluidità 208 1.2 82cv

[Vicinz]

Dai però non facciamo allarmismi, purtroppo le mele marcie stanno in tutte le case automobilistiche.
Il prodotto difettoso capita ovunque, ma non è che se uno ha dei problemi tutti devono avere dei problemi...lo so che leggere certe cose spaventa e allarma, ma se TUTTE le macchine avessero quei difetti lì...

[ale1989]

si speriamo bene quando la ritirerò tirerò le somme e ne riparliamo sperando di parlare che non ha il problema

[scorpion83]

Antonio forse a te è capitata proprio quella sfigata allora.....a me non s' appanna mai e come prestazioni non mi posso lamentare...mio fratello ha una clio 1200 16v 4 cilindri 75cv del 2003 ed è rimasto stupito di come va il 3 cilindri

[illuca]

ma scorpion adesso sei varrivato a 1000 km ?? il difetto a 2500giri lo fa ancora?? ma da cosa potrebbe essere dipeso??

[Antonio808]

Antonio forse a te è capitata proprio quella sfigata allora.....a me non s' appanna mai e come prestazioni non mi posso lamentare...mio fratello ha una clio 1200 16v 4 cilindri 75cv del 2003 ed è rimasto stupito di come va il 3 cilindri

Diciamo che sicuramente mi è capitata quella più sfigata, ma il problema delle guarnizioni non è certo solo mio (basta dare un'occhiata in rete, e soprattutto nei blog stranieri!) e poi credo che i confronti su prestazioni e caratteristiche specifiche debbano essere fatti con modelli di pari segmento certamente, ma anche di periodo di fabbricazione, perché le prestazioni tendono progressivamente al miglioramento grazie al continuo lavoro dei settori R&D delle case produttrici, ossia di quegli stessi settori che oggi prima di tutti risentono della crisi. Che poi le prestazioni motoristiche della 208 da 82cv non siano propriamente brillanti è il comune denominatore di tutte le recensioni giornalistiche e non solo una mia constatazione.

Devo invece dissentire da chi diceva che i problemi capitano a tutte le case. Cioè, sì, capitano, ma vengono risolti e celati da grande imbarazzo, soprattutto quando si parla di problemi di una certa gravità (tipo una macchina che avanza a singhiozzi!!! ). Vengono risolti, il cliente viene gestito con professionalità (è il minimo che si possa fare) e le auto che presentano il difetto vengono immediatamente richiamate. Possibile che questo avverrà (me lo auguro e presto), ma fino ad ora l'assistenza da parte della casa madre è stata ASSENTE e quando presente MEDIOCRE, imbarazzante!

Precisando che il mio intento non è in alcun modo allarmistico né di boicottaggio (se ho comprato una Peugeot è perché mi piace la Peugeot! ) e che queste parole sono solo per informare circa alcuni problemi oggettivamente riscontrati e non solo da me, che però (anche) Peugeot sia in crisi non è certo un mistero. Licenziati 11.200 lavoratori negli ultimi 3 mesi, probabile entrata da ingenti quote di investimento dall'Algeria nel gruppo... non sono certo segnali di robustezza! Solo per fare un esempio, la filiale principale di Roma (certo Italia) è un deposito enorme con dentro ad oggi un numero assolutamente esiguo di lavoratori. Già è fortuna se qualcuno risponde al telefono!!! E non scherzo. Provate! Altri grandi stabilimenti sempre a Roma (tipo Tiburtina) non hanno più la licenza per l’assistenza e appaiono oggi come vecchie fabbriche dismesse che fanno tristezza più che altro al pensiero di quante persone potrebbero lavorarci e soprattutto ci lavoravano!!!


Concludendo, il gentile e professionale capo officina che ho conosciuto (unica nota positiva in tutto questo decadente casino) non ha fatto mistero delle incognite che per loro riserba il nuovo motore 3 cilindri, e non ha nemmeno tentato di garantire sulla sua affidabilità, non almeno prima di un paio di anni (che vogliate crederci o meno, queste sono state le sue parole).

Ora, la mia macchina ha il problema di fluidità che vi ho descritto. A tutte le marce, ma in particolare in I, II, III. Ma la Peugeot sa e afferma formalmente che è presente un vuoto (enorme) intorno ai 2.500 in prima marcia, definendolo strutturale. Beh, questo vuoto lo hanno TUTTE le 82cv (io ne ho provate 2 il capo officina molte di più e lo avevano tutte). Lo avrete certamente riscontrato anche voi. Segnaliamolo, dovranno per forza fare qualcosa!

Ciao a tutti!

[drogbone]

Antonio forse a te è capitata proprio quella sfigata allora.....a me non s' appanna mai e come prestazioni non mi posso lamentare...mio fratello ha una clio 1200 16v 4 cilindri 75cv del 2003 ed è rimasto stupito di come va il 3 cilindri

Diciamo che sicuramente mi è capitata quella più sfigata, ma il problema delle guarnizioni non è certo solo mio (basta dare un'occhiata in rete, e soprattutto nei blog stranieri!) e poi credo che i confronti su prestazioni e caratteristiche specifiche debbano essere fatti con modelli di pari segmento certamente, ma anche di periodo di fabbricazione, perché le prestazioni tendono progressivamente al miglioramento grazie al continuo lavoro dei settori R&D delle case produttrici, ossia di quegli stessi settori che oggi prima di tutti risentono della crisi. Che poi le prestazioni motoristiche della 208 da 82cv non siano propriamente brillanti è il comune denominatore di tutte le recensioni giornalistiche e non solo una mia constatazione.

Devo invece dissentire da chi diceva che i problemi capitano a tutte le case. Cioè, sì, capitano, ma vengono risolti e celati da grande imbarazzo, soprattutto quando si parla di problemi di una certa gravità (tipo una macchina che avanza a singhiozzi!!! ). Vengono risolti, il cliente viene gestito con professionalità (è il minimo che si possa fare) e le auto che presentano il difetto vengono immediatamente richiamate. Possibile che questo avverrà (me lo auguro e presto), ma fino ad ora l'assistenza da parte della casa madre è stata ASSENTE e quando presente MEDIOCRE, imbarazzante!

Precisando che il mio intento non è in alcun modo allarmistico né di boicottaggio (se ho comprato una Peugeot è perché mi piace la Peugeot! ) e che queste parole sono solo per informare circa alcuni problemi oggettivamente riscontrati e non solo da me, che però (anche) Peugeot sia in crisi non è certo un mistero. Licenziati 11.200 lavoratori negli ultimi 3 mesi, probabile entrata da ingenti quote di investimento dall'Algeria nel gruppo... non sono certo segnali di robustezza! Solo per fare un esempio, la filiale principale di Roma (certo Italia) è un deposito enorme con dentro ad oggi un numero assolutamente esiguo di lavoratori. Già è fortuna se qualcuno risponde al telefono!!! E non scherzo. Provate! Altri grandi stabilimenti sempre a Roma (tipo Tiburtina) non hanno più la licenza per l’assistenza e appaiono oggi come vecchie fabbriche dismesse che fanno tristezza più che altro al pensiero di quante persone potrebbero lavorarci e soprattutto ci lavoravano!!!


Concludendo, il gentile e professionale capo officina che ho conosciuto (unica nota positiva in tutto questo decadente casino) non ha fatto mistero delle incognite che per loro riserba il nuovo motore 3 cilindri, e non ha nemmeno tentato di garantire sulla sua affidabilità, non almeno prima di un paio di anni (che vogliate crederci o meno, queste sono state le sue parole).

Ora, la mia macchina ha il problema di fluidità che vi ho descritto. A tutte le marce, ma in particolare in I, II, III. Ma la Peugeot sa e afferma formalmente che è presente un vuoto (enorme) intorno ai 2.500 in prima marcia, definendolo strutturale. Beh, questo vuoto lo hanno TUTTE le 82cv (io ne ho provate 2 il capo officina molte di più e lo avevano tutte). Lo avrete certamente riscontrato anche voi. Segnaliamolo, dovranno per forza fare qualcosa!

Ciao a tutti!

Io non sono d'accordo che ce l'hanno tutte...io non C'ho questo problema,e anche vicinz disse che non ce l'aveva...poi la macchina è sul mercato da mesi ormai,e se fino ad ora nessuno se ne era lamentato,penso che la loro vettura fosse apposto..

[Genny3008]

Ripeto;per me è fisiologico.ai 2500 giri/min c'è il piccolo vuoto e a 2750 giri/min il picco di coppia massima.Io addico questo problema all' ingresso della doppia fasatura variabile

[ale1989]

bene notizia positiva vuol dire stanno risolvendo

[ale1989]

se non siamo tutti cmq tu pensi sia la fasatura?

[Genny3008]

Non tutti hanno la stessa sensibilità quando guidiamo una macchina.
Fai questa prova:con la prima e la seconda marcia accelera con delicatezza oltrepassando i 2500 giri/min; non si avverte la presenza del vuoto perchè la fasatura cambia lentamente e quindi non ci si accorge;poi,prova dalla velocità del minimo sempre di prima e seconda marcia ma stavolta affondando tutto il pedale del gas,vedrai che la macchina avrà una specie di mancamento ai 2500 giri/min per poi riprendersi subito dopo il picco di coppia massima.
Per me è l'intervento brusco del cambio di fasatura;basterà studiare un aggiornamento motore che "addolcisca" il cambio di fasatura e non avremo più il vuoto

[ale1989]

si lo so perfettamente cosa hai spiegato a me deve ancora arrivare xò ho provato l'auto inconcessionaria èd è successa la stessa identica cosa in seconda e terza per provarla ho dato una bella tirata alle due marce ed è successo questo vuoto anche se dura al massimo un secondo... li x li nom ci avevo fatto molto peso avevo pensato fosse stato per via che l'auto doveva riscaldare ....poi leggendo sul forum ho capito si trattasse di un difetto ora spero che nella mia che arriva gennaio febbraio sia stato risolto il fastidio

[scorpion83]

Io sono a quasi 1100km....il vuoto un pò si sente ancora sopratutto in prima e seconda, caso mai farò un salto in concessionario...lo quando si accellera bruscamente più che altro

[ale1989]

scusa una domanda vuol dire che il problema prima era più accentuato ed è andato a èssere più lieve facendo chilometri?

[scorpion83]

Come ha detto genny va in base alla sensibilità del piede anche ale , se acceleri delicatamente non si sente nulla mentre con decisione lo si sente.....non farti paranoie comunque non è nulla di grave:)

[ale1989]

purtroppo sono testardo come ho detto prima io l'ho sentito quando l'ho provata e si sente per un secondo mancare ma questo appunto in accelerazione lo fa