Anomalia Antinquinamento

[thewizard]

si/no
se la tappi in ingresso dopo la pulizia, la valvola si muove ma non si incrosta più, quindi la centralina non vede problemi... tranne per i modelli (non ricordo) dove la centralina "sente" anche il deltaP a cavallo della valvola

Fabio

[OdinEidolon]

si/no
se la tappi in ingresso dopo la pulizia, la valvola si muove ma non si incrosta più, quindi la centralina non vede problemi... tranne per i modelli (non ricordo) dove la centralina "sente" anche il deltaP a cavallo della valvola

Fabio

Se si tappa soltanto senza rimuovere dalla centralina si causa un errore di portata d'aria, la centralina fa conto in un certo quantitativo d'aria dall'EGR che però non "sente" arrivare. Su alcuni modelli questo problema mette l'auto in recovery, su altri invece viene semplicemente registrato il problema in centralina senza neanche comunicarlo al guidatore. Sta di fatto che però la centralina è "disorientata", i migliori risultati si hanno solo rimuovendo l'EGR anche dalla centralina

[xmx]

ATTENZIONE se è vero che l'ignettore non chiude bene è un grosso problema, lo fece anche a me a causa del gasolio sporco, così facendo usciva troppo gasolio che andava incombusto sul fap generando una rigenerazione continua distruggendomi il fap e così ho dovuto cambiarlo oltre a dover far tirare giù gli ignettori e farli pulire insieme al filtro del gasolio e al serbatoio non t dico la spesa

[Form7]

ho avuto un paio di mesi fa il problema di portata degli iniettori. Faticosa partenza a freddo...quasi impossibile partenza a caldo... 30 secondi buoni di motorino di avviamento...
Smontati gli iniettori (io, da solo ) portati da un pompista risultavano 3 iniettori fuori portata, tutti e 4 avevano ruggine sui funghetti (le valvole semisferiche di tenuta e chiusura), 2 avevano un ritorno col valore intorno ai 220 (il limite perchè un iniettore funzioni correttamente è 40~45)
A parte accendersi a fatica (soprattutto a caldo) ed avere un consumo di 4-5 km/l maggiore l'auto andava DA DIO. Niente fumi, niente problemi, niente spegnimenti. Nessun mancamento di potenza.

Quindi è molto probabile che sia quella bagascia della EGR
Ad un mio amico faceva singhiozzare vistosamente l'auto a freddo...dopo 5 minuti...tutto regolare.

[davfrus]

A me è capitato il peggior incubo che assilla tutti i padri di famiglia.
Mi si è fermata l'auto in galleria, in curva, sull'autostrada e il computer di bordo che segnalava "Anomalia Antinquinamento".
Io ho una 308 SW ciel tecno del 2009.
In auto avevo i miei figli piccoli nel seggiolino.
Dopo che il carroatrtezzi mi ha portato fuori dall'autostrada, la macchina è ripartita segnalando ancora l'anomalia, cercando di tornare verso casa mi si è rispenta, riuscivo a tenerla accesa solo rimanendo sotto i 2000 giri. Ho fatto 100 km di stradine per non andare in autostrada, ci ho messo 4 ore a tornare a casa e ringrazio Dio per esserci tornati sani e salvi.
Oggi l'ho portata dal meccanico peugeot.
Gli ho chiesto di fare tutto il possibile perchè non possa ricapitare una cosa del genere.
Speriamo bene.

saluti
davide

[bmwilliam]

ATTENZIONE se è vero che l'ignettore non chiude bene è un grosso problema, lo fece anche a me a causa del gasolio sporco, così facendo usciva troppo gasolio che andava incombusto sul fap generando una rigenerazione continua distruggendomi il fap e così ho dovuto cambiarlo oltre a dover far tirare giù gli ignettori e farli pulire insieme al filtro del gasolio e al serbatoio non t dico la spesa

Mi ci vedo in questa situazione, perché perde spesso potenza (2 o 3 volte ogni 50km circa )quindi presumo stia facendo la rigenerazione.. speriamo non sia gia troppo tardi...

[thewizard]

no, 2 o 3 volte in 50 km NON PUO' ESSERE rigenerazione....

Fabio

[OdinEidolon]

no, 2 o 3 volte in 50 km NON PUO' ESSERE rigenerazione....

Fabio

Può essere nel caso in cui la rigenerazione non vada a buon fine.
OT Fabio, per quella cosa che mi hai chiesto ti faccio sapere entro domani sera, oggi sarò via probabilmente tutto il giorno.

[bmwilliam]

giovedì la lascio con il meccanico di fiducia e spero di risolvere finalmente questo mistero....

[thewizard]

la rigenerazione NON RIPARTE TRE VOLTE IN 50KM ed è ALQUANTO difficile (=IMPOSSIBILE) che venga interrotta in marcia

iniettori con quei valori provocano funzionamento irregolare, fumo e di conseguenza ripetute rigenerazioni (scarico intasato da fuliggine, circuito EGR sporchissimo)
la difficoltà di avviamento a caldo è QUASI CERTAMENTE dovuta ai sensori di fase
la difficoltà di avviamento a freddo, se seguita da fumosità è dovuta al sensore pressione rail (altri sintomi: fumo e vibrazioni per i primi 3-5 minuti, poi magicamente va tutto a posto quasi di colpo)

Fabio

[Form7]

la difficoltà di avviamento a caldo è QUASI CERTAMENTE dovuta ai sensori di fase

E secondo te perchè io sono andato in Peugeot tutto gongolante...e sono uscto con un preventivo di 789 euro?
Ero convinto anche io
Sono entrato quasi dicendo al capo officina Peugeot di cambiarmi al volo il sensore di fare...

Purtroppo a me è capitata LA SFIGA SUPREMA che gli iniettori fossero intoppati ed al minimo non aprivano (3 su 4)...infatti a caldo ed al minimo la macchina sussultava un po' ma in modo davvero ineccepibile...sono io che sono maniaco.
Eppure ore con gli iniettori NUOVI è un gioiello!

[Form7]

ho scritto fare al posto di FASE ed ineccepibile a posto di impercettibile... colpa d Ruzzle

[saxarba]

cioè hai cambiato gli iniettori per 789 euro?

[OdinEidolon]

cioè hai cambiato gli iniettori per 789 euro?

Non c'è in pratica un motivo per cui cambiare gli iniettori. Si possono smontare completamente e sostituire le eventuali parti danneggiate, basta trovare un buon pompista che lo sappia fare bene, e per fortuna di buoni pompisti ce ne sono tanti.

[thewizard]

mah.. cabmiare gli iniettori senza revisionarli.. mi associo a OdinEidolon...

Fabio