Sound terminale RCZ HDI

[markoct90]

Salve a tutti gli rczisti:))
visto che purtroppo i possessori di questo bel leoncino a gasolio ci lamentiamo del poco sound del nostro micio,vi voglio consigliare un metodo facile facile per ottenere un bel risultato spendendo poco e rimanendo originali:)
per fare ciò dobbiamo semplicemente svuotare il nostro bel silenziatore!!!
eh si
credetemi che il risultato è molto soddisfacente considerando la spesa e la comodità d rimanere originale quindi senza problemi per la legge a breve posterò il link del video su youtube del risultato,
intanto vorrei sapere se qlkn ha già adottato questa soluzione
saluti a tutti!!!!!!! ))

[massi.drago]

Sei il primo ad aver adottato questa soluzione......interessante. Ma il metodo che hai usato per svuotarlo quale è stato? Tagliato e poi risaldato? Aspettiamo il video.

[Anty]

In che senso svuotare?

[mirketto75]

In che senso svuotare?

nel senso che devi togliere la fibra che c'e' all'interno del silenziatore....che serve appunto x far si che il suono dello scarico nn sia troppo...

[Marcorcz]

Interessante... perche effettivamente cosi fa cagare..

[Anty]

In che senso svuotare?

nel senso che devi togliere la fibra che c'e' all'interno del silenziatore....che serve appunto x far si che il suono dello scarico nn sia troppo...

ha... pensavo fosse più laboriosa... quindi posso farlmelo anche da solo?

[nikelabirba]

mhaa... manomettere il silenziatore di serie non mi pare una garanzia nei confronti della legge ... magari nessuno se ne accorgerà mai , ma questo è dovuto al fatto che il fap da solo fa il 90% dell'abbattimento rumore (tranne che durante la rigenerazione) . Anche semplicemente sostituendo il silenziatore con un tubo dritto si ottiene circa lo stesso risultato , e si preserva il pezzo di serie , che probabilmente costa qualcosina ...

[Anty]

mhaa... manomettere il silenziatore di serie non mi pare una garanzia nei confronti della legge ... magari nessuno se ne accorgerà mai , ma questo è dovuto al fatto che il fap da solo fa il 90% dell'abbattimento rumore (tranne che durante la rigenerazione) . Anche semplicemente sostituendo il silenziatore con un tubo dritto si ottiene circa lo stesso risultato , e si preserva il pezzo di serie , che probabilmente costa qualcosina ...

detto in poche parole non conviene farlo

[massi.drago]

mhaa... manomettere il silenziatore di serie non mi pare una garanzia nei confronti della legge ... magari nessuno se ne accorgerà mai , ma questo è dovuto al fatto che il fap da solo fa il 90% dell'abbattimento rumore (tranne che durante la rigenerazione) . Anche semplicemente sostituendo il silenziatore con un tubo dritto si ottiene circa lo stesso risultato , e si preserva il pezzo di serie , che probabilmente costa qualcosina ...

Effettivamente è difficile dar torto al tuo ragionamento.

[markoct90]

beh dipende...a mio avviso conviene a meno che si voglia cambiare tutto lo scarico e spendere d conseguenza molto d più...io con 100 euro me ne sn uscito e nn si vede nulla...cambiando lo scarico oltre a spendere di piu sarebbe maggiormente visibile l'elaborazione fatta quindi piu contestabile in caso di controllo ecc ecc...invece cosi spendi poco ed hai tutto originale ed ottieni kmq un risultato nn eccessivo che quindi nn desta sospetti o dubbi e difficilmente contestabile data l'evidente presenza del terminale originale,inoltre facendo il taglio nella pancia superiore rimontando il tutto da sotto nn si vede nulla quindi sarebbe tutto perfetto...se parliamo di legge poi nemmeno cambiare lo scarico per intero lo è, e tanto meno mettere un tubo libero agli occhi d qlkn più esperto è piu facile da vedere e capire la modifica fatta...faccio il video e lo metto subito kmq!!!
P.S. si è stato aperto e privato delle varie camere presenti...

[mirketto75]

beh dipende...a mio avviso conviene a meno che si voglia cambiare tutto lo scarico e spendere d conseguenza molto d più...io con 100 euro me ne sn uscito e nn si vede nulla...cambiando lo scarico oltre a spendere di piu sarebbe maggiormente visibile l'elaborazione fatta quindi piu contestabile in caso di controllo ecc ecc...invece cosi spendi poco ed hai tutto originale ed ottieni kmq un risultato nn eccessivo che quindi nn desta sospetti o dubbi e difficilmente contestabile data l'evidente presenza del terminale originale,inoltre facendo il taglio nella pancia superiore rimontando il tutto da sotto nn si vede nulla quindi sarebbe tutto perfetto...se parliamo di legge poi nemmeno cambiare lo scarico per intero lo è, e tanto meno mettere un tubo libero agli occhi d qlkn più esperto è piu facile da vedere e capire la modifica fatta...faccio il video e lo metto subito kmq!!!
P.S. si è stato aperto e privato delle varie camere presenti...

ti quoto ....sarei curioso pero' di capire se facendolo sul mio benza possa cambiare abbastanza....

[nikelabirba]

mmm...ok ,hai speso 100€ per fare la modifica ... e quanto ci hai smenato manomettendo il pezzo di serie ? provate a chiedere in Peugeot quanto costa il ricambio originale
Tra due anni ti viene di cambiare l'auto , vai dal conce e trovi uno che se ne intende , si accorge subito e ti leva centinaia di € dalla valutazione .... questo è il mio punto di vista .

[Number7]

Io ho esperienza nei motori a due ruote in pista, e vi dico che il silenziatore e anche la lana, oltre al lavoro di silenziare, occupano un gradino importante anche a livello di compressione, dunque cambiando il silenziatore o svuotando, cambia anche l'erogazione sviluppata dal motore stesso. Non è sempre un ottima cosa svuotarlo o mettere un sileziatore non adatto. Le marmitte sono studiate per lunghezza, diametro e siliziatore non sono messo così a caso.
Per questo se fosse così facile non esisterebbero le marmitte artigianali, che studiando le varie curve del motore, rapporto RDC, fanno in modo da sfruttare in tutti i suoi punti maggiori il motore.
Infine anche se la macchina sopratutto stradale, può non essere propriamente così alla perferzione, ma è sempre un motore e come tale se va snaturato si fanno solo danni che altro, e comunque non è legale come scrivi, diciamo che è facilmente nascondibile.

[grifter]

Io ho esperienza nei motori a due ruote in pista, e vi dico che il silenziatore e anche la lana, oltre al lavoro di silenziare, occupano un gradino importante anche a livello di compressione, dunque cambiando il silenziatore o svuotando, cambia anche l'erogazione sviluppata dal motore stesso. Non è sempre un ottima cosa svuotarlo o mettere un sileziatore non adatto. Le marmitte sono studiate per lunghezza, diametro e siliziatore non sono messo così a caso.
Per questo se fosse così facile non esisterebbero le marmitte artigianali, che studiando le varie curve del motore, rapporto RDC, fanno in modo da sfruttare in tutti i suoi punti maggiori il motore.
Infine anche se la macchina sopratutto stradale, può non essere propriamente così alla perferzione, ma è sempre un motore e come tale se va snaturato si fanno solo danni che altro, e comunque non è legale come scrivi, diciamo che è facilmente nascondibile.

Infatti una linea di scarico completa (senza considerare downpipe e catalizzatore), può portare anche a considerevoli miglioramenti in termini di cavalli erogati e coppia. Lo so perché è un'operazione che sto pianificando per la mia RCZ e 2 famosi produttori tedeschi promettono un miglioramento di 13/15 cavalli con il solo scarico rifatto. Per questo non posso che essere d'accordo con niklabirba. E' meglio che vi compriate una linea omologata e preserviate il pezzo originale. Il collaudo dei quattro anni non è poi così lontano.

[OdinEidolon]

Io ho esperienza nei motori a due ruote in pista, e vi dico che il silenziatore e anche la lana, oltre al lavoro di silenziare, occupano un gradino importante anche a livello di compressione, dunque cambiando il silenziatore o svuotando, cambia anche l'erogazione sviluppata dal motore stesso. Non è sempre un ottima cosa svuotarlo o mettere un sileziatore non adatto. Le marmitte sono studiate per lunghezza, diametro e siliziatore non sono messo così a caso.
Per questo se fosse così facile non esisterebbero le marmitte artigianali, che studiando le varie curve del motore, rapporto RDC, fanno in modo da sfruttare in tutti i suoi punti maggiori il motore.
Infine anche se la macchina sopratutto stradale, può non essere propriamente così alla perferzione, ma è sempre un motore e come tale se va snaturato si fanno solo danni che altro, e comunque non è legale come scrivi, diciamo che è facilmente nascondibile.

In questo caso si parla di un diesel, per di più turbo e per di più (credo) con la mappatura originale, la minor contropressione dovuta alla rimozione del silenziatore non può avere effetti negativi sulle prestazioni. Casomai, leggerissimamente, il contrario.