Differenze tra vecchi e nuovi 1600 diesel

[Tody]

Ragazzi, posso allargare un attimo la discussione (evitando di aprire un'altra discussione) chiedendo le differenze sostanziali tra il motore da 93 CV e quello da 112 escludendo le 5/6 marce?!

Mille grazie.

Non c'è nessuna differenza, comprese turbina e volano.
Idem per i 90 e 110cv.
L'unica differenza era per i vecchi 90cv senza fap che avevano volano monomassa e turbina a geometria fissa, ma dall'introduzione del fap tutto uguale tra 90 e 110 e tra 92 e 112.
ciao

Anche questo mi sembra strano ho sempre sentito che il 90 cv. Ha la turbina a geometria fissa e il 110 a geometria variabile oltre ad altri particolari differenti : intercooler , iniettori, mappatura centralina e altro.

[pelo1986]

Ciò dovrebbe significare principalmente due cose:
1- Rivedendo la centralina si dovrebbe poter riuscire ad arrivare ai 112 CV
2- Dato che chi ha la 110 CV con cambio a 5 marce dice di poter montare il cambio della 110 a 6 rapporti, dovremmo poterlo fare anche noi.

Sbaglio?!

[lidid9]

Ciò dovrebbe significare principalmente due cose:
1- Rivedendo la centralina si dovrebbe poter riuscire ad arrivare ai 112 CV
2- Dato che chi ha la 110 CV con cambio a 5 marce dice di poter montare il cambio della 110 a 6 rapporti, dovremmo poterlo fare anche noi.

Sbaglio?!

Scusate ,ma quindi é possibile sostituire il cambio? Io sono uno di quelli pentiti di aver scelto il 93 cv per il cambio a 5 marce.....

Ciao

[bistefo70]

Fai prima a cambiare macchina....

[Tody]

Fai prima a cambiare macchina....

Se lo si trova da uno sfascio è fattibile ma sul 90 CV. lo vedo sprecato certe volte già mi dimentico di mettere la 5 ,se non fosse per il contagiri a voglia a viaggiare in 4.

[bistefo70]

Personalmente(ma e' un mio parere) non mi metterei a cercare un cambio allo sfascio per cambiare quello attuale originale,per diversi motivi.
in tal caso lo farei quando avessi delle rotture serie al cambio originale,e allora potrei giustificare anche il lavoro e la spesa.
Ma farlo cosi tanto per.....

[lidid9]

Personalmente(ma e' un mio parere) non mi metterei a cercare un cambio allo sfascio per cambiare quello attuale originale,per diversi motivi.
in tal caso lo farei quando avessi delle rotture serie al cambio originale,e allora potrei giustificare anche il lavoro e la spesa.
Ma farlo cosi tanto per.....

hai ragione! (ci pensero' la prox auto )

per il discorso marce mi ritrovo a fare lunghi tratti di autostrada e la sesta mi manca altrimenti in città è vero che la 5 non la metto mai.

[bistefo70]

Ti diro' che la 5 marcia non mi sembra cosi "Accia" da avere rimpianti per la "6".
A parte che tanto con i limiti imposti nelle autostrade mettere la 6 a 110/130 non credo renda tanto di piu' di una "5".

[pelo1986]

Si si, sono d'accordo che prima di sostituire il cambio solo per la 6 sia meglio cambiare auto, ma era giusto a titolo informativo.

In ogni modo, lavorando sulla centralina, sarebbe possibile arrivare ai 110 CV della sorella maggiore. Giusto per curiosità e per tenerlo a mente nel caso di un futuro "upgrade"

[bistefo70]

Con la rimappa,senza esagerare puoi arrivare anche a 110cv,considera che anche 10 cv si sentono sotto il piede.

[pelo1986]

Interessante. Non tanto per le prestazioni, ma magari se si rispamiasse un po' nei consumi...

[lidid9]

Ti diro' che la 5 marcia non mi sembra cosi "Accia" da avere rimpianti per la "6".
A parte che tanto con i limiti imposti nelle autostrade mettere la 6 a 110/130 non credo renda tanto di piu' di una "5".

adesso non ricordo bene i dati, mi ricordo che in un altro topic si era parlato della differenza di giri e cmq ce n'erano. lasciando stare il consumo credo che anche in rumorosità ci si guadagni, credo perchè poi il paragone non è proprio perfetto visto che il 6 marce è sui 110 o 112 cv e il 5 marche sui 90 93.....


ciao

[bistefo70]

adesso non ricordo bene i dati, mi ricordo che in un altro topic si era parlato della differenza di giri e cmq ce n'erano.

E' chiaro che i giri sono diversi cambiano i rapporti,ma non parlavo dei consumi in quel caso.

lasciando stare il consumo credo che anche in rumorosità ci si guadagni

per la rumorosita' non credo ci siano sorprendenti risultati rispetto alla quinta,anche perche' per essere pignoli (la rumorosita' interna andrebbe testata con uno stumento per vedere differenze sostanziali)dipende poi,da tanti organi connessi alla macchina,a cominciare dall'isolamento dell'abitacolo con l'ambiente esterno,coibentazione della carrozzeria,tipo di tappezzeria interna,organi della trasmissione etc etc...

credo perchè poi il paragone non è proprio perfetto visto che il 6 marce è sui 110 o 112 cv e il 5 marche sui 90 93.....

-Non ho fatto il paragone,ho "difeso"la categoria della 5 marcia dicendo che non e' poi tanto male
da,rimpiangersi la "6"

[carlo.v]

ho 308 hdi 112 cv ,arrivo da 305,205,306,206 , insomma una dozzina di Peugeot tutte diesel e trovo questa 308 la più equilibrata tra prestazioni,affidabilità e consumi .vorrei sapere da qualcuno che ha il modello con motore 2000,come va e se le prestazioni valgono il maggiore costo di esercizio. grazie ,grazie

[kenzo76]

Leggendo mi pare di comprendere che i primi HDi 1.6 erano a 16valvole mentre ad oggi sono a 8 giusto? Da che hanno è stata definitivamente introdotta la otto valvole?


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