Elaborare la centralina!!!!

[Audison]

In fondo è lo stesso motore dell'hdi 110 con un sistema di iniezione diverso, un volano monomassa e la mancanza del FAP. .

Sapevo che il 90 a differenza del 110 ha anche la turbina a geometria fissa e non ha l'intercooler...

2000 non 1600

[Jack Nicklaus]

In fondo è lo stesso motore dell'hdi 110 con un sistema di iniezione diverso, un volano monomassa e la mancanza del FAP. .

Sapevo che il 90 a differenza del 110 ha anche la turbina a geometria fissa e non ha l'intercooler...

2000 non 1600

sicuro audion :-k quindi il mio futuro 1.6 16v HDi sarà turbo geovariabile e interculerizzato?

[longsky]

Avete provato questi moduli?
http://www.genercom.com/
io ci sto facendo un pensierino

[Audison]

In fondo è lo stesso motore dell'hdi 110 con un sistema di iniezione diverso, un volano monomassa e la mancanza del FAP. .

Sapevo che il 90 a differenza del 110 ha anche la turbina a geometria fissa e non ha l'intercooler...

2000 non 1600

sicuro audion :-k quindi il mio futuro 1.6 16v HDi sarà turbo geovariabile e interculerizzato?

AAAHHHH !!! AUDISON
beh l'intercooler penso proprio di si, il geovariabile nin so ... mi sembra che il 1600 110 Hp abbia la geometria variabile, il 1600 90 Hp no ... cmq l'ho specificato perchè sia Retz, che Bruce che Roadrunner Che Endtyme che io abbiamo il 2000 praticamente in tutte le sue versioni

[Audison]

Avete provato questi moduli?
http://www.genercom.com/
io ci sto facendo un pensierino

Ho guardato la lista delle auto compatibili e fatalità sul 2000 107 cv hanno riportato una potenza, dopo l'installazione, di 1130 cv ... l'ho già visto su qualche altro sito sto errorre ... nessuno si ricorda?

[longsky]

bhe fosse una dipa a quel prezzo non mi dispiacerebbe

[Endtyme]

In fondo è lo stesso motore dell'hdi 110 con un sistema di iniezione diverso, un volano monomassa e la mancanza del FAP. .

Sapevo che il 90 a differenza del 110 ha anche la turbina a geometria fissa e non ha l'intercooler...

2000 non 1600

sicuro audion :-k quindi il mio futuro 1.6 16v HDi sarà turbo geovariabile e interculerizzato?

AAAHHHH !!! AUDISON
beh l'intercooler penso proprio di si, il geovariabile nin so ... mi sembra che il 1600 110 Hp abbia la geometria variabile, il 1600 90 Hp no ... cmq l'ho specificato perchè sia Retz, che Bruce che Roadrunner Che Endtyme che io abbiamo il 2000 praticamente in tutte le sue versioni

Confermo , il 1.6 90 cv dovrebbe averla fissa, il 110 variabile... domani smonto la turbina al mio collega e ti dico

Sandro fondiamo il club 307isti 2milaisti in tutte le salse

[Audison]

Sandro fondiamo il club 307isti 2milaisti in tutte le salse

[Roadrunner]

In fondo è lo stesso motore dell'hdi 110 con un sistema di iniezione diverso, un volano monomassa e la mancanza del FAP. .

Sapevo che il 90 a differenza del 110 ha anche la turbina a geometria fissa e non ha l'intercooler...

Ebbene mi hai beccato in fallo! Sebbene mi riferissi al 2.0 hdi 90 cv, ho dimenticato di segnalare la mancanza dell'intercooler.
Quindi le differenze fra i motori 2.0 hdi da 90 e 110 cv (entrambi a 8 valvole) consistono nella presenza di una sistema di iniezione diverso, del FAP, del volano bimassa e dell'intercooler nella versione più potente.
Il 136 cv differisce dal 110 per la testa a 16 valvole, il turbo a geometria variabile, il sistema di iniezione più evoluto, l'overboost ed altre diavolerie.
Il 1.6 hdi da 110 cv, rispetto al suo omologo da 90, ha in più la turbina a geometria variabile, l'overboost e il FAP. Mi risulta che entrambi dispongano dell'intercooler.

[P@lox81]

2000 non 1600

Ops,mi sono confuso...

Il 1.6 hdi da 110 cv, rispetto al suo omologo da 90, ha in più la turbina a geometria variabile, l'overboost e il FAP. Mi risulta che entrambi dispongano dell'intercooler.

X l'intercooler boh,provo a chiedere domani in officina,devo passare x vedere x il montaggio del filtro a pannello..

[Tosk]

Beh, tanti modelli e tantissime versioni. Tornando al tema principale la mia esperienza è di 22 CV aggiunti, ma non solo, cambia anche la curva, a bassi regimi spinge molto meglio, supero in 4a senza scalare marcia... insomma, 22 CV "solamente" ma motore completamente migliorato. Inolte consuma meno.

Quindi personalmente consiglio di non superare i 20 - 25 CV, la guida cambierà e tra un 110 originale ed uno rimappato non c'è paragone

[el_feri]

x gianni: quanti euri ti chiedono

x bruce: da quando hai fatto la modifica , cosa ci puoi dire dei consumi?

[gianni]

La richiesta è di € 400,00 eurozzi !!!!
Quando ha detto la cifra sono rimasto un pochino male visto che il tutto porterà via circa 30 minuti al massimo!!!!!
Per chi lo ha già fatto quanto avete pegato???
Questo tizio è affiliato "elaborare check point" (http://www.elaborare.com)
Saluti!!

[darkstalker]

Avete provato questi moduli?
http://www.genercom.com/
io ci sto facendo un pensierino

che una golf o una A3 2.0 TDI che di serie fanno 140cv arrivino a 193, la vedo veramente dura senza intervenire su qualche altro componente. Molto dura

[Tosk]

A me hanno vampirizzato 350 eurelli, ma non va via una mezz'ora solamente... Alla mia hanno fatto 5 prove prima di avere una centralina equilibrata; devono mettere l'auto sul ponte, intubarla, provare a modificare alcuni parametri e vedere come reagisce, infatti ogni singola gattona reagisce in modo diverso, non c'è uno schema unico.
Detto ciò, penso che più di 3 ore non vadano comunque via, manodopera da 30 euro l'ora fanno un centinaio, il resto è apparecchiatura ed esperienza. Mi sembra anche abbastanza corretta come cifra dato il risultato. Se poi trovi il meccanico amico che ti fa un favore... beato te