[308] Guasto turbina

[malcomix]

Andrò cmq a chiedere a un altro meccanico per capire bene il problema...Ho mandato un email a peugeot italia chiedendo se era normale che a 50.000km si può rompere la turbina e quelli mi hanno risposto che la vostra autovettura non è in garanzia, che risposta è questa...bah

[Sorcio]

mio cognato ha una micra 1.5 dci, motore della renault famoso perchè ha fatto strage di turbine

più o meno la turbina l'ha lasciato 3 volte e mi sa ogn i 50-70 mila km...

alcune volte lui ha continuato a camminare ma di certo bene all auto non fa

[Psyco67]

Andrò cmq a chiedere a un altro meccanico per capire bene il problema...Ho mandato un email a peugeot italia chiedendo se era normale che a 50.000km si può rompere la turbina e quelli mi hanno risposto che la vostra autovettura non è in garanzia, che risposta è questa...bah

Non stupirti, e'la risposta preimpostata da Peugeot, pare sia addirittura inserita in un microchip impiantato dietro l'orecchio di tutti i capoofficina.

[Franco 1]

E' una risposta standard, non sapendo che uso dell'auto sia stato fatto, lei potrebbe (non dico lo abbia fatto) un uso non corretto dell'auto esempio vari fuori giri, o averla usata per le corse. Sono spiacente per ciò che le e' accaduto. Un caro saluto

[Psiche]

Andrò cmq a chiedere a un altro meccanico per capire bene il problema...Ho mandato un email a peugeot italia chiedendo se era normale che a 50.000km si può rompere la turbina e quelli mi hanno risposto che la vostra autovettura non è in garanzia, che risposta è questa...bah

In effetti, è una non risposta.
Di fatto se ne lavano le mani.

[malcomix]

Stavo leggendo un topic di passione Peugeot dove si parla dei problemi del motore hdi 1.6. Si dice che questo motore per quanto sia sofisticato è molto delicato infatti si parla di svariate rotture alle turbine...Quindi è un problema che peugeot conosce bene, dopo con i nuovi motori hanno inserito una turbina a geometria variabile per risolvere il problema... Ora capisco la risposta che mi hanno dato, dicendo che la macchina non era più in garanzia, coda di paglia... Cmq è un problema che hanno Citroen, Peugeot, Mini, Ford, Volvo. ecco il link: http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... 5&start=15" onclick="window.open(this.href);return false;

[thewizard]

mah.. il problema è l'olio (prima) e la mano che non cambia il tubo di lubrificazione turbina (dopo) quando la si sotituisce x guasto

non voglio aggiungere altro

Fabio

[Psyco67]

mah.. il problema è l'olio (prima) e la mano che non cambia il tubo di lubrificazione turbina (dopo) quando la si sotituisce x guasto

non voglio aggiungere altro

Fabio

Wizard, mi pare di ricordare che sui 1.6HDi, benché siano montati identici da varie marche quali ovviamente Peugeot e Citroen, ma anche Ford,Mazda e Volvo, abbiamo però differenze negli "accessori"ad esempio il turbo.
Lo dico perché se non erro la turbina della Mazda 3 1.6HDi del 2005 ha la turbina in ceramica.
Ti risulta?
E che tu sappia, le attuali Volvo 1.6 turbodiesel da 115cv montano ancora il motore Peugeot? Il 2000 certamente no, visto che il Volvo e'un 5 cilindri.

Ti ringrazio anticipatamente.

[thewizard]

ti seri praticamente risposto da solo


comunque il problema più importante è l'olio, seguito dalla condotta di guida (riscaldamento e raffreddamento turbina)
con la riparazione diventa importante la procedura (documentata in altro post) e la tassativa sostituzione del tubo di lubrificazione della turbina

Fabio

[malcomix]

Sono andato da un altra officina autorizzata e mi hanno fatto la diagnosi. Questi mi hanno detto che la turbina inizia a rovinarsi ma è normale che il rumore ci sia, per il momento mi hanno consigliato di lasciare stare e continuare a usarla tranquillamente anche perchè x loro è non vi sono anomalie, la macchina non perde potenza, anzi mi hanno detto di essere un po più aggressivo nella guida. Per l'egr invece mi hanno detto che all'inizio era bloccata poi facendo dei test sono riusciti a sbloccarla e quindi ora va bene...totale costo 0 euro. Allora a sto punto la uso normalmente e me ne frego, faccio la giusta manutenutone, quando si rompe si rompe .

[Franco 1]

Un giorno un paziente è andato da un dottore che gli ha diagnosticato un male, nel dubbio è andata da un'altro medico che gli ha diagnosticato lo stesso male .....poi è andato da un'altro medico che gli ha detto non ti preoccupare stai bene ............indovinate a chi ha dato ragione il paziente ?............

[OdinEidolon]

Scommetto che non te lo metterebbero mai nero su bianco però...

[mrchat9]

Alla fine conviene usare olio di ottima qualità se per i tagliandi non ci si rivolge a Peugeot...In ogni caso dispiace per il guasto ma lo stile di guida incide molto sulla durate della turbina...

[thewizard]

Alla fine conviene usare olio di ottima qualità se per i tagliandi non ci si rivolge a Peugeot...In ogni caso dispiace per il guasto ma lo stile di guida incide molto sulla durate della turbina...

infatti..

con la precedente francese ho sempre usato un olio NON raccomandato e tirato il motore a manetta per ore ed ore (+15CV) ed ho fatto solamente 386mila km prima di rottamare l'auto (ma con il motore mai aperto, turbina e frizione originali)



Fabio

[mrchat9]

L'olio è una cosa importantissima!...lo stesso olio che lubrifica il motore,va anche nel circuito di lubrificazione turbina : le caratteristiche migliori sono la (chiamiamola così) "qualità di lubrificazione" a freddo.Infatti è lì che la turbina dovrebbe essere più protetta..Se l'olio non è di qualità la turbina è la prima a rimetterci.
Io utilizzo un piccolo accorgimento : dopo le lunghe tirate autostradali,allaa prima sosta prima di spegnere il motore lo lascio girare al minimo per almeno 1 minuto : in questo modo la turbina rallenta ed anche se manca un pochino di lubrificazione ormai è ferma....Stessa cosa prima di metterla in box...ovvio che lascio al minimo solo il tempo necessario per aprire la porta...