Peugeot 207 1.6 HDI biturbo!

[rayden]

Ma poi con un aggeggio simile ci vai solo in pista vero?

ahah nono o bho, forse...Mha ..Chissa!

Perchè per portarla in strada dovresti pure reimmatricolarla come esemplare unico (altri soldi) e pagare bollo e assicurazione maggiorata. Ne vale davvero la pena? Predersi direttamente qualcosa di usato e di prestazioni e assetto superiori?

[toninoracing92]

tecnicamente ryden ma ho avuto altri swap non dichiarati, in passato e mi sono evitato tutta la trafila. E' sbagliato e pericoloso ma meglio un conducente prudente che guida un auto swappata piuttosto che una testa di quiz alla guida di una panda XD.

[thewizard]

swap = mastruzzi per sostituzione motore?
su strada sei troppo esposto: se ti succede qualcosa devi venderti anche l'anima...

per il prudente che guida una macchina da 1000CV piuttosto che l'imbranato alla guida di una macchina da 50CV sono daccordo ma non a l100%: il traffico è TUTTI gli utenti, condizioni strada e meteo

Fabio

[OdinEidolon]

Come ti dicevo via PM il pericolo non è tanto quello che tu porti agli altri, se guidi coscienziosamente, ma che se fai un incidente grave l'assicurazione si rifiuterà di sganciare anche un centesimo, e tu ti rovini la vita per sempre a lavorare per pagare i debiti.

[toninoracing92]

spero tanto di non farlo allora...Oppure bisogna rassegnarsi nell'elaborare il 1600 ma, in quel caso, i limiti li avremmo pure con la frizione, io odio quelle in rame, sebbene le abbia usate una vita

[OdinEidolon]

Frizione a paddle... oppure in kevlar oppure un sistema a doppia frizione (non nel senso tipo DSG, ma del tipo ceramico + kevlar).

Di solito i dischi in kevlar tengono il ~40-50% in più di quelli organici standard, mentre quelli a paddle ceramici anche il 60-70%.

Elaborando fortemente il 1600 il rischio di essere beccati in caso d'incidente rimane forte comunque.
In caso d'incidente grave le assicurazioni farebbero di tutto per non pagare, a volte sono scrupolosi nei controlli.

[toninoracing92]

in kevlar avrei comunque l'ingestibilità della frizione in rame?

[thewizard]

non è il paddle che regge la coppia...



Fabio

[toninoracing92]

E' il cuscinetto in effetti

[OdinEidolon]

Il kevlar è una buona via di mezzo tra un disco da pista ed uno organico da strada, da questo punto di vista però le migliori sono le doppia frizione, che hanno un disco con paddle da un lato e kevlar dall'altro.

[toninoracing92]

Una marca o qualche link per orientarmi sull'acquisto?

[OdinEidolon]

Te la dovresti fare fare da qualche specialista in materia. In Italia io non conosco molto, so di gente che ha comprato in Inghilterra da CGMotorsport. Hanno poche Peugeot in catalogo ma basta chiedere e ti fanno il preventivo.

Attenzione che se vuoi portare il motore ad alte coppie di sicuro il volano ti abbandonerà, indi meglio pensare anche ad un bimassa rinforzato o ad un monomassa.

[toninoracing92]

Il 90 cv è monomassa di serie, possibile ceda?

[OdinEidolon]

Il 90 cv è monomassa di serie, possibile ceda?

Mah, non saprei, di sicuro è ben più solido del bimassa, ma dipende che tipo di monomassa è. Se è un semplice disco è indistruttibile, se è del tipo del kit 4P della Valeo allora potrebbe essere un problema.

[toninoracing92]

l'ho visto di sfuggita e non ne sono, quindi, sicuro ma mi pare sia il classico dei più classici dischi e basta * *