gasolio e riserva "sparata"

nostromo · Messaggio da **nostromo** » 19/12/2005, 12:37

premesso che fino a 2 settimane fa ho avuto solo auto a benzina, mi chiedevo:

quanto è meglio stare lontani da una situazione di riserva sparata ?
mi riferisco ad eventuali problemi di sporcizia nel gasolio e/o nel serbatoio etc etc.

meglio correre a fare il pieno all'accensione della spia oppure sono sole menate inutili ?

ciauz

F.Pessoa · Messaggio da **F.Pessoa** » 19/12/2005, 13:56

Ciao,
penso sia conveniente non tirare troppo la riserva onde evitare che venga pescata immondizia dal fondo del serbatoio.In ogni caso ci sarebbe il filtro del gasolio ma è meglio non rischiare.
Ciao.i

chicco67 · Messaggio da **chicco67** » 19/12/2005, 14:45

Visto il costo delle riparazioni degli elementi del sistema di alimentazione dei moderni diesel (pompa iniezione ed iniettori) a seguito di guasti causati da acqua e schifezze nel gasolio, io se avessi un diesel non aspetterei la spia della riserva per fare il pieno!

VIDA · Messaggio da **VIDA** » 19/12/2005, 15:08

Secondo me il problema di pescare porcherie quando si è in riserva non sussiste.
Guardate che il pescante della pompa è sempre sul fondo del serbatoio che questo sia pieno o vuoto, quindi che il serbatoio sia pieno o quasi vuoto le "morchie" depositate sul fondo sono sempre le stesse e nella stessa posizione, visto che sono più pesanti.

Retz · Messaggio da **Retz** » 19/12/2005, 15:19

io mi domando sempre dove và a finire tutta l'acqua della condensa o delle goccioline che finiscono dentro il tubo del rifornimento quando piove o c'è nebbia e si fà carburante...

per il resto posso dire che sono moltissime volte in riserva e non ho mai avuto problemi (se non una volta quando me la stavo per fare sotto perchè il kmtraggio segnalato dal CB era sceso a zero e non vedevo benzinai nelle vicinanze

)

vincenzoasl · Messaggio da **vincenzoasl** » 19/12/2005, 15:51

Il problema principale sta nel rischio di rimanere a piedi per il discorso della isteresi dielettrica nel sistema del galleggiante che segnala il livello carburante in base ai tempi di iniezione e non sull'effettivo livello di carburante quindi è consigliabile non restare in riserva.

nostromo · Messaggio da **nostromo** » 19/12/2005, 16:19

grazie a tutti per le risposte.....

per la serie "meglio non rischiare" corro a fare il pieno

Retz · Messaggio da **Retz** » 19/12/2005, 20:10

vincenzoasl ha scritto:Il problema principale sta nel rischio di rimanere a piedi per il discorso della isteresi dielettrica nel sistema del galleggiante che segnala il livello carburante in base ai tempi di iniezione e non sull'effettivo livello di carburante quindi è consigliabile non restare in riserva.

cioè detto in parole povere?

la cosa è interessante perchè essendoci spesso in riserva non vorrei che..

swap · Messaggio da **swap** » 20/12/2005, 10:21

io con la riserva credo di essere arrivato proprio al limite.
L'indicatore era fisso sull'ultima stanghetta e il cdb in crisi mistica...

Nessun problema, apparte la strizza di restare a piedi...

pako · Messaggio da **pako** » 20/12/2005, 23:03

discorso della isteresi dielettrica nel sistema del galleggiante che segnala il livello carburante in base ai tempi di iniezione e non sull'effettivo livello di carburante

Sei un meccanico Peugeot?
Senza offesa, ma sembra una di quelle risposte strampalate che danno ogni tanto !