Lamierati sottili sottili

[Giann]

Ciao. L'altro giorno mi sono accorto di un bollino sul tettuccio cosi' l'ho fatto tirare via dal tirabolli: lavoro perfetto in pochi minuti ma....lo stesso tirabolli mi ha fatto notare come il tettuccio sia fatto di lamierato sottile come la carta (infatti quando piove si sente un rumore forte, quasi come grandinasse) mentre il cofano motore e' composto da lamierato piu' "solido". Mi diceva che gia' la 206 aveva i lamierati sottili e in effetti Peugeot ha migliorato solo il cofano motore su questa 208....Viva il risparmio....proprio su tutto.....altro che i lamierati della Volkswagen (golf 4 e 5 in testa ) e Audi....

[luisito]

Ciao. L'altro giorno mi sono accorto di un bollino sul tettuccio cosi' l'ho fatto tirare via dal tirabolli: lavoro perfetto in pochi minuti ma....lo stesso tirabolli mi ha fatto notare come il tettuccio sia fatto di lamierato sottile come la carta (infatti quando piove si sente un rumore forte, quasi come grandinasse) mentre il cofano motore e' composto da lamierato piu' "solido". Mi diceva che gia' la 206 aveva i lamierati sottili e in effetti Peugeot ha migliorato solo il cofano motore su questa 208....Viva il risparmio....proprio su tutto.....altro che i lamierati della Volkswagen (golf 4 e 5 in testa ) e Audi....

Come mai avevi un bollino sul tetto? Ti è venuto bene il lavoro? Era grande il bollino?

[Giann]

Come mai avevi un bollino sul tetto? Ti è venuto bene il lavoro? Era grande il bollino?

Con tutta la grandine che ha fatto nella mia zona in questi ultimi mesi (sono riuscito sempre a cavarmela) un bollino piccolino (tipo di diametro meno di 2 millimetri) e' accettabile...il lavoro viene perfetto perche' usa una colla a caldo con cui tira su il bollino e poi ribatte la zona in modo che la lamiera torni allo stato originale. Certo che cosi' la vettura e' sempre nuova...Spero di esserti stato utile

[Andneg]

Ciao. L'altro giorno mi sono accorto di un bollino sul tettuccio cosi' l'ho fatto tirare via dal tirabolli: lavoro perfetto in pochi minuti ma....lo stesso tirabolli mi ha fatto notare come il tettuccio sia fatto di lamierato sottile come la carta (infatti quando piove si sente un rumore forte, quasi come grandinasse) mentre il cofano motore e' composto da lamierato piu' "solido". Mi diceva che gia' la 206 aveva i lamierati sottili e in effetti Peugeot ha migliorato solo il cofano motore su questa 208....Viva il risparmio....proprio su tutto.....altro che i lamierati della Volkswagen (golf 4 e 5 in testa ) e Audi....

Ho letto che si sono più sottili, ma hanno usato un acciaio più elastico e resistente, questo per avere un peso minore

[maxxim]

La verità è che risparmiano su tutto. Più resistente? Ne parliamo quando ti tamponano o ti cade qualcosa da un albero. Se lo facessero più resistente, come riuscirebbero a lavorare i carrozzieri? Questo vale per tutti. Guardate le macchine di 20 anni fa (anche Fiat) e vedrete la differenza. Con quelle si riuscivano a raddrizzare. Con queste devi cambiare il pezzo intero. Come fanno a vendere i ricambi?

[Andneg]

Ma chi te lo dice che non si riesce. A raddrizzare ? Tutti capaci a lamentarsi e basta a prescindere


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[Andneg]

Ho detto più resistente a parità di peso, l'ho scritto in italiano mi pare


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[MisterAndroid]

Ho segnalato qualche giorno il problema del rumore pazzesco sul tettuccio quando piove, dai un'occhiata a questo post http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... 28&t=86504" onclick="window.open(this.href);return false;

[Roby_208]

è fatto sicuramente per risparmiare.. come la verniciatura della macchina.. basta NIENTE e la vernice salta via come burro.. ma proprio niente niente.. Comunque se può consolarci, piu la lamiera è piccola e elastica meno c'è il rischio che si bolli deformandosi per grandinate.. Perchè essendo la superficie più mobile si riassesta attutendo l urto, per questo anche il rumore della pioggia è più forte

[Giann]

è fatto sicuramente per risparmiare.. come la verniciatura della macchina.. basta NIENTE e la vernice salta via come burro.. ma proprio niente niente.. Comunque se può consolarci, piu la lamiera è piccola e elastica meno c'è il rischio che si bolli deformandosi per grandinate.. Perchè essendo la superficie più mobile si riassesta attutendo l urto, per questo anche il rumore della pioggia è più forte

Purtroppo da quello che mi ha detto il tirabolli, invece, si tratta di lamiera cosi' sottile da piegarsi molto facilmente sotto pressione anche di piccolissimi chicchi di grandine (fa testo il bollino piccolissimo che aveva la mia) e purtroppo non torna "indietro" la lamiera....diciamo che abbiamo una vettura compatta assemblata con lamierati "ultra moderni" (leggi spending review anche nel campo automobilistico....)e dire che i soldi che ho dato per comperarla erano buoni e sudati

[Roby_208]

io ho preso una grandinata intensa , avevo parcheggiata davanti a me una panda nuova e dietro avevo una vecchia audi. La panda davanti aveva il cofano da cambiare e qualche bollo sul tetto, la mia niente a parte un bolletto sul cofano che ho fatto andare via io con mezzi moooooolto artiginali.. l audi dietro aveva dei bolli ma difficile dire se fossero bolli recenti o meno

[BiciMotard]

Tutte queste osservazioni sugli spessori vari vanno bene, ma considerate che uno degli effetti delle norme antinquinamento è proprio la riduzione di peso delle vetture per ridurre i consumi. In molti casi si ricorre all'alluminio per i motori e a plastiche più leggere per gli interni, ma per la scocca o la fai in alluminio e/o in carbonio con i costi conseguenti, o ti tocca ricorrere all'acciaio altoresistenziale che a pari resistenza permette di ridurre lo spessore. Anche i vetri sono stati assottigliati per lo stesso motivo.
Guardate la Golf VII, pesa uno sproposito in meno della concorrente Fiat, ma sono quintali!!! da qualche parte avranno risparmiato anche loro, penso...

[maxxim]

L'alluminio viene utilizzato principalmente perchè tende a scaldarsi presto a differenza della ghisa e quindi a portare il motore a temperatura prima. L'alluminio viene utilizzato anche per i termosifoni che abbiamo in casa per quel motivo. E' vera la storia della riduzione del peso. C'è una normativa europea che obbliga i costruttori ad utilizzare materiali più leggeri, compresi i pneumatici a basso rotolamento. Nei vetri la cosa che determina la qualità è la percentuale di poimbo presente. Ci sono di mezzo pure i crash test che prevedono che i vetri quando si rompono, non devono provocare lesioni agli occupanti del veicolo. Poi diciamocela tutta, Bici. Si devono contenere i costi di produzione per poter commercializzare auto con prezzi più abbordabili. Guarda i passaruota delle Mercedes che sono fatti in tessuto anzichè in plastica rigida. Le plastiche sono più leggere in quanto riciclabili (e riciclate) al 100%.

[BiciMotard]

a beh, sul fatto che ormai tutti vogliano e debbano contenere i costi non ci piove sopra. In industria la riduzione costi ormai sembra essere diventata l'undicesimo comandamento...

[thewizard]

...le lamiere sono uguali per tutti... 0,7mm, solo MB e SAAB usano 0,8mm
l' 80% dei nastri che diventeranno la carrozzeeria di un'automobile esce (nonsappiamoperquanto)dall'ILVA di Taranto...

per le norme di sicurezza e crash test c'è poco da pensare alla riduzione del peso...

Fabio