sostituire turbina perugeot 307 2.0 110 cv

[carmel69]

Buonasera a tutti,
Sono nuovo del forum ma lo seguo da tempo, ho trovato molte risposte hai miei problemi, complimeti
Ho un problema con la mia 307 2.0 Hdi del 2004, dopo 214.000 km ieri ho notato che la mia leonessa perde olio dalla turbina :S , non sono ancora andato dal meccanico ma credo che la risposta sia " è andata" anche perché da un po' di tempo non spinge piu come prima :'(.
volevo sapere nel caso fosse da sostituire se sia possibile montare la turbina del 2.0 136 cv?

P.s. Tutti i tubi/collettori sono buoni li ho sostituiti poco tempo fa quando ho fatto sostituire tutta la frizione compreso il volano e ho fatto fare una revisione generale facendoli sostituire.

Grazie in anticipo.

[Calò67]

tipo motore quale' rhs o rhz
turbina a geometria fissa o variabile
da quale lato lo vedi l'olio, aspirazione o scarico
se butta olio da dietro dovrai notare di conseguenza abbassamento di livello nella coppa
------------
cmq sia, a scanso di problemi post riparazione, il turbo,se sostituito va messo il suo e non di altre motorizzazioni.....non ce' guadagno


l'infiltrato Calò75

[carmel69]

ciao Calò67,
motore rhs, turbina a geometria variabile, l'olio lo vedo dal lato aspirazione, dallo scarico non esce nulla apparte un pò di fumo nero quando accellero ma credo sia perchè ho fatto eliminare il FAP mi avevano avvisato che avrei potuto vedere del fumo nero

[carmel69]

però ho anche notato un netto calo di livello nella coppa, ma dallo scarico non ho visto uscire niente anche accellerando a fondo da ferma...

[Calò67]

altri problemi, di certo non la Turbina, olio in aspirazione e normale sfiato vapori olio
a meno ke non sia effettivamente una perdita abbondante..........ma difficile su queste


l'infiltrato Calò75

[carmel69]

sta mattina sono passato dal meccanico e mi ha confermato che quest'olio lo butta la turbina e che fa un fischio in accelerazione che non gli piace affatto , io il 12 devo partire per le vacanze in macchina, devo fare 1200 km per arrivare in Calabria, mi ha detto che posso partire ma di non tirarle troppo il collo in autostrada, al mio ritorno credo proprio che dovrò sostuirla.

[marco306td]

Se fischia in accellerazione si è consumata la girante per questo non senti più la spinta. Dovrebbe bastare la normale "revisione" per ripristinare tutto. Tieni d'occhio il livello dell'olio perchè in queste condizioni l'alberino potrebbe prendere gioco ed aspirarne tanto o tutto dal cuscinetto lato aspirazione.

[carmel69]

La stessa cosa che mi ha detto il meccanico, di fermarmi ogni 300/350 km a controllare il livello dell'olio e di tenere d'occhio la spia dell'olio... domani vado a comprare 3 litri d'olio e lo poso nel bagagliaio

Grazie a tutti per le risposte vi terrò aggiornati.

[bistefo70]

L'olio dal lato aspirazione e' normale se togli via il manicotto siliconico ne vedrai un po' sopra.
La perdita di potenza non e' sempre da imputare alla turbina,(anche se potrebbe essere visti i km).
Ad esempio io con il sensore pressione dosatore Aria mi ci sono dannato un periodo in cui la macchina non andava proprio,sembrava che erano prima gli inniettori e poi la turbina..invece tutt'altra cosa.

p.s. c'e' anche un filtro a reticella,che andrebbe sostituito periodicamente,proprio sul tubo d'acciaio che lubrifica il cuscinetto della turbina.

Leggi qui:
http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... la#p930205" onclick="window.open(this.href);return false;

[bistefo70]

Se fischia in accellerazione si è consumata la girante

Ma perché il fischio e' un difetto dell'usura?
e' normale..

[Calò67]

p.s. c'e' anche un filtro a reticella,che andrebbe sostituito periodicamente,proprio sul tubo d'acciaio che lubrifica il cuscinetto della turbina.

eeeeeeeee questo no, su questa(RHS) non lo porta........mai visto, e nemmeno fornito a ricambio

Se fischia in accellerazione si è consumata la girante

Ma perché il fischio e' un difetto dell'usura?
e' normale..

di solito fischia xke' va fuori equilibratura pero' se non tanto accentuato molte si sono distrutte anke dopo un paio di centinaia di migliaia di km

l'infiltrato Calò75

[bistefo70]

il fischio non e' sinonimo di non equilibratura,e sarebbe opportuno non fidarsi troppo delle orecchie,ma in caso di dubbio far mettere le giranti nella macchina per equilibrio elettronico.

p.s. sul filtro a reticella c'e' una nota ufficiale.

[Calò67]

il fischio non e' sinonimo di non equilibratura,e sarebbe opportuno non fidarsi troppo delle orecchie,ma in caso di dubbio far mettere le giranti nella macchina per equilibrio elettronico.

p.s. sul filtro a reticella c'e' una nota ufficiale.

personalmente ho avuto tanti casi,alcuni + accentuati dopo revisione turbocompressore, fiskio o sibilo molto + accentuato di prima della riparazione, causa turbinista non turba bene il cor/assi, o meglio non fa equilibratura ad ok sulle giranti di aspirazione e scarico [-X
la nota ufficiale sta' x il 1600hdi, non mi risulta x 2000, sul 9hxxx va fatta na procedura particolare dopo distruzione e sostituzione del turbocompressore.........ke di solito non e' coperto di garanzia su quel motore


l'infiltrato Calò75

[bistefo70]

si confermo sul 1.6 hdi.