filtro low cost

[mat9000]

ciao a tutti ragazzi..
ero propenso ad acquistare un filtro dell'aria nuovo per la mia leoncina..ma girando per il web oltre ai classici BMC e K&N che vanno dai 70€ in su non si trova niente..qualcosa di più low cost c'è? qualcuno ha trovato qualcosa? più che altro spendere 70€ circa per avere dei guadagni pressochè nulli non ne vale neanche la pena..
grazie mille
a presto

[ale1989]

Che macchina hai? Se è il benzina interessa anche me

[Ricky70]

ciao a tutti ragazzi..
ero propenso ad acquistare un filtro dell'aria nuovo per la mia leoncina..ma girando per il web oltre ai classici BMC e K&N che vanno dai 70€ in su non si trova niente..qualcosa di più low cost c'è? qualcuno ha trovato qualcosa? più che altro spendere 70€ circa per avere dei guadagni pressochè nulli non ne vale neanche la pena..
grazie mille
a presto

quello di serie...

[danielelnb]

Risposta in Pm.

[mat9000]

Che macchina hai? Se è il benzina interessa anche me

ciao scusa non ho indicato il motore..è un 1.4hdi da 68cv

[ale1989]

Ok Grazie quindi x noi non c'è niente

[fefo]

il filtro a trombetta ma è illegale costa si e no una 40ina d'euro sennò ci sono i filtri dentro la scatola del filtro che costano una 70ina sennò cambi il filtro e ti ce ne vuole 300

[Calò67]

ciao scusa non ho indicato il motore..è un 1.4hdi da 68cv

non vedo quale sia il vantaggio di mettere un filtro non conforme e di poki spiccioli davanti a un sensore massa aria da quasi 200€ e na turbina di oltre 500€, [-o< non lo condivido visto le testate scarse prestazioni e la quasi impossibilita' di pulizia di quei filtri
a mio parere preferirei l'originale, spendi poco, alta performance, e lo cambi ogni 20000km, di conseguenza salvaguardia di molti €€€€



l'infiltrato Calò75

[g91]

ciao bisogna sentire la sprinfilter se ha quelli come li originali solo che i loro non li cambi piu' si puliscono ciao

[Ricky70]

In un motore turbo, l'aria che entra nel motore è quella che viene spinta dalla turbina, mettiamo 1 bar di pressione; con il filtro di serie, entra a 1 bar, con qualsiasi altro filtro, entra a 1 bar.Il guadagno?

[BiciMotard]

sta nel tempo che ci mette ad aspirare.

[Ricky70]

sta nel tempo che ci mette ad aspirare.

Bene, se parliamo di un auto da corsa dove sono importanti anche i millesimi di secondo, su un auto di serie per di piu diesel da 68 cv, pensi ci sia una qualsiasi avvertibile differenza? Se rulliamo su un banco prova c'è un guadagno? Può anche salire di giri piu rapidamente la turbina ma sempre quella pressione soffia nel motore, quindi la potenza sarà uguale.

[BiciMotard]

Ma infatti anche a me hanno spiegato che non serve assolutamente a niente. Butti solo dei soldi. La mia era solo una spiegazione tecnica.

[massi.drago]

Che non serve a niente non è vero: con un CDA come ho messo io primo ne guadagni in sound (cosa che a me interessava) ne guadagni in estetica a cofano aperto e poi il turbo entra prima in pressione e anche se i cv son sempre quelli il turbo lag diminuisce. Soldi buttati? Nemmeno questo è vero. Basta smontarlo e pulirlo e non devi ricomprarlo ogni volta alla fine della vita dell' auto forse ci hai guadagnato. Per di più se prendi quelli innovativi della Sprintfilter (modelli supercompetition) come ho fatto io che sono in poliestere a secco basta soffiarli con aria compressa non serve nemmeno il kit di pulizia come per quelli (k&N, BMC ecc) in cotone oleato che comunque ho montato per anni lavandoli e oleanadoli e non mi hanno mai dato problemi a debimetro, turbina o motore (210.000km percorsi con un K&N montato).

[Ricky70]

Sui punti che hai elencato sono d'accordo, piu sound ed estetica, un filino di turbo lag in meno...ma tu hai una rcz, su una 208 da 68 cv...mah.Comunque ognuno i soldini li spende come vuole, quello che faccio io è un discorso esclusivamente tecnico, di guadagno di coppia o potenza.