207 le mans thp 175 pop off

[Danilovic.83]

Ciao, chi mi aiuta? Volevo sapere cosa montare, il tipo di soffio ovvero normale o saltellante, da cosa dipende? Grazie

[mici3r]

Ummmm che intendi?a soffio o saltellante?hai per caso usato un traduttore on line?

[Danilovic.83]

Nel senso che il soffio e fisso senza interruzioni, o che e saltellante tipo subaru

[mici3r]

Io ho su la pop off completa idraulica della forge...il soffio è costante...

[Danilovic.83]

ecco a me piace saltellante, cmq mi mandi un link della tua? costo? e un casini montarla?

[mici3r]

la mia e della forge:

http://www.ebay.it/itm/Valvola-Pop-Off- ... 0794834660" onclick="window.open(this.href);return false;

costo 240 euro..

Funziona molto bene sa dosare molto bene l'aria da comprimere e quella da far uscire..

[thewizard]

non serve a nulla
anzi no, accorcia la vita della turbina


Fabio

[mici3r]

Opinioni...io l ho su...ne abbiamo parlato a profusione...la mia turbina e scoppiata a 100000km per mancanza di lubrificazione...con quella pop off ho fatto almeno 60000km...ed ora a 162000km l ho ancora su...e la turbina ringrazia...temperature piu basse e tutti i componenti sono in metallo....

[thewizard]

non so chi ti abbia detto queste ca22ate....
senza pop off primo motore 400mila, secondo 240mila (in corso) il BMW 390mila (in corso) mai aperti, solo distribuzione (e olio a 40mila km)
vedi un po'...

spiegazione tecnica: con la popoff ad ogni rilascio del gas si scarica improvvisamente la pressione e la turbina cade di giri (250mila/30-40mila) per poi risalire altrettanto improvvisamente.
come decelerazioni/accelerazioni non c'è male per usurare mooolto prematuramente i cuscinetti... non c'è sistema migliore, credimi!

Fabio

[mici3r]

Con la blow off(valvola normalmente montata) quando viene aperta viene scariccata la pressione nel filtro aria.. dove le pressione e 1bar(atmosferica)quindi il risultato r uguale...la cosa che cambia e il calore dell aria nel primo caso viene pescata aria sempre fresca nel secondo e di ricircolo quindi calda dalla precedente compressione...quello che ho scritto io non son cazzate ma frutto di esperienza.. le tue auto sono turbo diesel o benzina..le cose cambiano molto...

[thewizard]

no-no

la blowoff CORTOCIRCUITA l'aria in pressione SULLA turbina, impedendo il su e giù di giri e rendendo la manovra on/off del gas pressochè immediata, compresa la risposta della turbina (nei limiti...)



se fosse come dici tu il filtro scoppierebbehehehehehe!!!



Fabio/solo turbodiesel, grazie

[mici3r]

Ma che dici...filtro che scoppia...un filtro aria e una superficie ad alta permebilita l aria entra ed esce...non va mica in pressione...cmq la blow off non cortocircuita..o per lo meno scarica a monte della girante l aria compressa...quindi da una parte ha una gitante che sta rallentando ma cmq ha un bel muro e dall altra parte ha un filtro a e poi l aria esterna..dove pensi che vada l aria...nel cassone del filtro...questo fa da polmone ed offre aria bella calda alla successiva compressione..il gap tra le due soluzione e minimo dal punto di vista di pressione ma e ben alto dal punto di vista delle temperature..voglio una sala prova motore x confutare la tua tesi....

[thewizard]

...il tuo discorso sarebbe valido se fosse tutto fermo e le pressioni fossero pochi mm di colonna d'acqua ed i volumi di aria fossero di pochi cc per volta...


vorrei solo ricordarti che un motore turbodiesel ingurgita METRI CUBI di aria al minuto a 1,8bar di pressione assoluta (gli ultimi FIAT/ALFA 2,6bar assoluti)...

Fabio

[mici3r]

Io rimango della mia idea..non mi hai portato elementi x i quali ricredermi...va be torniamo in topic..

[Danilovic.83]

comunque cose che fa la differensa tra un soffio e l'altro?