Ritirata, 208 1.4 HDI 68CV Allure 3p.

[Gianluk]

Nuove foto della mia cucciola, dopo averla lavata con tanto amore!

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[massi.drago]

Le foto le avevo viste anche su FB..... spettacolo Gianluca è lucidissima!!! Su FB su un post scrivevi che le luci diurne in alto sul faro in alcune foto non erano accese a causa dell' interferenza....??? Mi spieghi che è sta interferenza? E lo so, so un tipo curioso

[Gianluk]

Le foto le avevo viste anche su FB..... spettacolo Gianluca è lucidissima!!! Su FB su un post scrivevi che le luci diurne in alto sul faro in alcune foto non erano accese a causa dell' interferenza....??? Mi spieghi che è sta interferenza? E lo so, so un tipo curioso

Grazie mille massiii!!!
Per quanto riguarda "l'interferenza" l'ho chiamata così io, perché il cellulare non riusciva a catturare tutti i Led diurni accesi. Nel senso che mi si alternavano a mo di intermittenza!.

[desert308]

Bellissima !!!!!!

[romano1975]

complimenti Gianluk molto bella...

[Gianluk]

complimenti Gianluk molto bella...

Bellissima !!!!!!

Vi ringrazio!.

[ale1989]

Hai messo i faretti a led?

[Gianluk]

Hai messo i faretti a led?

Oh yess!!

[Gianluk]

E' giunta l'ora di fare un aggiornamento su questo gioiellino, che da tanto che non lo faccio!.
Sono arrivato a quota 29.000km circa, in quasi un anno dall'acquisto.
Ovviamente, è scontato dirvi che il motore è diventato molto "sciolto" e riesce tranquillamente a prendere velocità con una fluidità ammirevole!.
Come facevo presente nei post precedenti, mi complimentavo per la progettistica del motore e per la fluidità del medesimo. Arrivato a tot. chilometri, il motore ora gira che una meraviglia sia negli alti che nei bassi giri. L'accelerazione e la ripresa con le marce basse è il suo punto forte (come facevo già presente), per via del suo rapporto cavalli/peso, le marce alte 4° e 5° con a favore la fluidità, sono migliorate.. nonostante soffrono sempre dei pochi cavalli e di conseguenza lo sprint va un po' a calare. Ma basta usare piccoli trucchetti, come la coppia e l'entrata della turbina con le marce alte e il gioco è fatto.
Il consumo è rimasto invariato dall'ultima volta che stavo a quota 10 mila chilometri... ovvero, usando una guida molto soft e facendo delle cambiate al di sotto dei 1.900-2.2000 g/m, il consumo medio (preso dai contachilometri parziali + il consumo medio dello SMEG) si aggira intorno ai 22-23 km/L con un percorso misto di 40%città/50%extraurbana/10%autostrada. Risultato, a mio parere, ottimo!. Invece, applicando il mio stile di guida sportivo che prevede una guida con cambiate sempre intorno ai 2.500-3.000 g/m con allungate di marce fino ad arrivare alla soglia dei 4.000 g/m, il consumo con lo stesso tipo di percorso si aggira intorno ai 18-19 km/L. Un risultato, a mio parere, da dieci e lode!!.
Per quanto riguarda il resto dell'autovettura, fermandomi all'interno dell'abitacolo, non ho note negative. A parte il tappetino del lato guidatore che a quota 12mila chilometri si è perforato nella zona del battitacco. Scontato farlo presente che la qualità del materiale utilizzato è molto scadente... ma tutte le colpe non ce l'ha solo il materiale. Ovvero, il sottoscritto ha un 45 di piede e con l'utilizzo dell'auto, il mio tallone andava e va a finire tutt'ora al di fuori del quadrato che si trovava al centro del tappetino e si posiziona nel bordo di questa zona... e infatti proprio li si è perforato!. Quindi, la colpa ce l'ha anche l'illustre progettista del tappetino che ha pensato solamente a chi ha un piede al di sotto del 45!.
Sorvolando la questione dei tappetini, arriviamo a parlare dei famosi ammortizzatori che tutti o quasi tutti i possessori hanno lamentato una grande rumorosità.
Per quanto mi riguarda, anch'io inizialmente avevo riscontrato rumorosità durante il funzionamento dei medesimi, soprattutto quando prendevo uno sconnesso, si sentiva un rumore secco e cupo!. Ma con l'utilizzo dell'auto e di conseguenza con l'usura degli ammortizzatori, il rumore è scomparso!. Ora, quando prendo una buca o uno sconnesso, non si sente più il fastidioso rumore provenire nella zona anteriore o posteriore.
Visto che sono giunto nella zona "difetti", mi sembra giusto proseguire con un problema che ho attualmente e che a breve (forse oggi stesso o domani) risolverà in assistenza con la garanzia. Allora, il problema è l'elettrovalvola EGR, la quale non funziona perfettamente e deve essere sostituita, onde evitare che la medesima mi blocchi la valvola EGR con la conseguenza di rimanere a piedi!. In assistenza, inoltre, mi hanno fatto presente che questa elettrovalvola EGR è un difetto di fabbrica e che tutte le 208 hanno!.
Ovviamente, mi hanno rassicurato che già nella produzione hanno sostituito questo componente difettoso. Quindi, suppongo che prima o poi vi succederà anche a voi di avere questo problema.
Se vi può essere d'aiuto, questa è il componente elettronico interessato:

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Per il resto, non ho alto d'aggiungere.. rimango sempre del mio parere che quest'auto è un gioiellino e bisogna farle un sacco di coccole (lavandola, curarla, farle i tagliandi...) e soprattutto, bisogna trattarla come se fosse una principessa!.

[luck91]

tutte le 1.4 hdi?

[Gianluk]

tutte le 1.4 hdi?

Ehm, il capoofficina mi ha detto: tutte le 208. Quindi, se anche il 1.6HDi o il 1.4 benzina, montano lo stesso componente elettronico difettoso, si ritroveranno anche loro con questo problemino.

[ale1989]

Hai messo i faretti a led?

Oh yess!!

Sono quelli di led manina?

[Gianluk]

Sono quelli di led manina?

Assolutamente no!.

[ale1989]

Infatti sembra facciamo più luce forse, confermi? Quali sono?

[Gianluk]

Infatti sembra facciamo più luce forse, confermi? Quali sono?

Non posso darti la conferma perché non ho visto la luce che fanno quelle di Ledmania... cmq, le miei sono delle PS24w, l'attacco originale della 208 è il PSX24w, ma basta tagliare due piedini di plastica e anche l'attacco PS24w entra perfettamente ed hai la comodità di trovarle più facilmente in commercio. I led interessati, sono di ultima concezione, ovvero sono Led con la lente in testa (CREE).