Spegnere motore Hdi

[pierix27]

se si aggiunge il fatto che nel momento in cui devi spegere magari è pure in fase di rigenerazione fai prima a non scendere piu' dall'auto! non ci crederete ma per queste cazz... ho fatto in media 3000km in piu' rispetto a quelli che faccio di solito.

Ma spero che non stessi fermo col motore acceso mentre rigenera, perchè non serve a niente!

no tranquillo! anzi! porto la leona a fare un giro in tangenziale per rigenerare meglio!

[MMB]

Da quel che so se è in fase di rigenerazione puoi anche spegnere e continua da dove l'hai lasciata quando usi l'auto la volta successiva. Ovviamente devi aspettare che torni in temperatura, ma nel caso di peugeot non è altissima la temperatura richiesta.

Fare tanti km unicamente per rigenerare lo farei proprio solo se non hai in previsione spostamenti medio lunghi per tanto tempo, altrimenti quello che non inquini perchè hai rigenerato il filtro lo consumi per andare in giro in tangenziale.

Ciau!

[SCANTAF]

On per accendere off per spegnere;
Per Pierix27m ma dove la trovi la tangenziale a cs....
ciao

[pierix27]

On per accendere off per spegnere;
Per Pierix27m ma dove la trovi la tangenziale a cs....
ciao

prendo questa uscita, poi esco a cosenza nord oppure a montalto poco piu' avanti a 10 km dove c'è l'emmezeta.

[dinolo]

pierix questa e l'uscita dopo rende ...verò? la seconda foto nn mi e nuova kome posto.

[coolmanu]

Questo "dilemma" se non ricordo male è apparso in un articolo di 4R del mese di Novembre 2008, nel quale si parlava proprio dei guasti al turbo delle vecchie auto, per l'abitudine malsana degli automobilisti nel dare il colpo di gas prima di spegnere il motore. Questo comporta un elevato numero di giri della turbina, che si ritroverebbe senza olio improvvisamente, quindi si consiglia, sempre nell'articolo, di lasciare qualche secondo l'auto al minimo per poi procedere allo spegnimento con la chiave. L'articolo però cita anche i nuovi e più moderni propulsori che adottano tecniche che quali non permettono alla turbina di girare senza olio. Ora perdonatemi il linguaggio poco tecnico spero però d'aver reso l'idea
Ciao

l'ho letto anch'io.. e hai fatto un ottimo sunto... diciamo che dicono anche che se si facesse girare il motore al minimo per qualche secondo non sarebbe un male (come consigliato nei manuali toyota)... ma tale procedura sarebbe un qualcosa in più...

[Retz]

io, gli ultimi km prima di fermarmi, non tiro più il motore ma vado via tranquillo tranquillo...
una volta arrivato lo spengo normalmente e non ci penso più
ovviamente all'accensione faccio il contrario: non lo tiro finchè prende temperatura..

di più di così mi sa che non serve

ciaooo

[pierix27]

pierix questa e l'uscita dopo rende ...verò? la seconda foto nn mi e nuova kome posto.

si questa è l'uscita a cosenza sud.
ma tu che ci facevi qui a rende al negozio ferrari volevi comprare una 360..? poi invece hai optato per la 308!?

a parte tutto ho notato che il motore ci mette molto ad andare in temperatura anche dopo un'ora...
poi prima di spegnere aspetto sempre un po' ma quel sobbalzo si fa sentire sempre...

[pierix27]

io, gli ultimi km prima di fermarmi, non tiro più il motore ma vado via tranquillo tranquillo...
una volta arrivato lo spengo normalmente e non ci penso più
ovviamente all'accensione faccio il contrario: non lo tiro finchè prende temperatura..

di più di così mi sa che non serve

ciaooo

ciao retz, ma è proprio un caso generico dei diesel il fatto che non vanno subito in temperatura? oggi dopo un ora che ero in moto nel traffico ho acceso il clima sulla posizione caldo e la temperatura dell'acqua è scesa a 60gradi...
si sente che va ruvida se non è in temperatura...fuori c'erano 5 gradi. [-o<

[Retz]

azz sceso di colpo a 60°C??? no, NON è normale

una volta arrivato a regime non ce la fai aspostarlo tanto in fretta neanche se lo spegni e fuori fa freddo... se la tua sonda misura così mi sa che è sballata

[Fish]

Io ho sempre fatto così:

1) giro la chiave in senso antiorario;
2) freno di stazionamento;
3) mollo il pedale del freno di servizio;
4) controllo di nuovo se il posto è abbastanza appartato;
5) limonata iniziale (preliminari);
6) giù tutti i sedili e ci si diverte;
7) alla fine la riaccompagno a casa;
8... chiamo la moglie e dico che mi sono trattenuto al lavoro ed arrivo in mezz'ora.



Scusami, era troppo forte la tentazione...
PS: per il tuo quesito mi fermo al punto 3, non faccio altro.

FISH

[Gian]

Oltre a lasciarlo girare per qualche secondo al minimo, sarebbe buona regola, tener conto se la ventola sta girando per abbassare la temperature del liquido e indirettamente anche quella dell'olio.
Come espresso da Retz, al quale mando un saluto,
un problema lo potrebbero dare le lunghe tirate in estate, quando l'acqua, può tranquillamente arrivare anche a 110° come succedeva all' HDI della mia Xantia quando lo tiravo allo spasimo. Quando arrivavo quasi a destinazione via in scioltezza per abbassare le temperature (olio e acqua) almeno sino a 90° poichè se si spegne subito, c'è sempre l'inerzia termica che rialza un pochino le temperature almeno sino a quando non inizia il processo di raffreddamento.
Senza mai un colpo di acceleratore prima di spegnerlo il mio HDI si è spupazzato 250.000 km senza problemi.

[efi]

Io non uso nessuna precauzione in particolare.
Certo evito l'inutile colpo di gas prima di spegnere e quando arrivo a casa per forza di code gira un attimo al minimo (devo aprire il box), ma a parte questo .... se non ti fermi dopo aver fatto la 24 ore di Le Mans non ci sono problemi.
Anche quando vado in montagna, che mi fermo con l'acqua sopra i 100, mai avuto problemi.
La 306 che aveva mia moglie superava sempre i 110 gradi ma non ha perso un colpo in 250.000 Km.

[pierix27]

mai superati i 90gradi neanche con temperature esterne intorno i 48gradi.
quando fa caldo va in funzione la ventola di raffreddamento, si attacca e non molla piu'.

[Alioth]

Questo "dilemma" se non ricordo male è apparso in un articolo di 4R del mese di Novembre 2008, nel quale si parlava proprio dei guasti al turbo delle vecchie auto, per l'abitudine malsana degli automobilisti nel dare il colpo di gas prima di spegnere il motore. Questo comporta un elevato numero di giri della turbina, che si ritroverebbe senza olio improvvisamente, quindi si consiglia, sempre nell'articolo, di lasciare qualche secondo l'auto al minimo per poi procedere allo spegnimento con la chiave. L'articolo però cita anche i nuovi e più moderni propulsori che adottano tecniche che quali non permettono alla turbina di girare senza olio. Ora perdonatemi il linguaggio poco tecnico spero però d'aver reso l'idea
Ciao

l'ho letto anch'io.. e hai fatto un ottimo sunto... diciamo che dicono anche che se si facesse girare il motore al minimo per qualche secondo non sarebbe un male (come consigliato nei manuali toyota)... ma tale procedura sarebbe un qualcosa in più...

Grasssie