nuovo acquisto... consigli importanti

[Soldatino]

Dalla mia iniziale richiesta devo precisare che il motore non subirà nessuna modifica... essendo l'auto x il mio papi e io solo l'esperto in materia in casa so già che sto motore come nasce muore... vero è che se x avere un pò di sprint il 120cv aspirato lo devo tirare sempre oltre i 4000 credo che ciucci di più di una tr.da marciapiede.
A questo punto vale la pena spendere 800euro in + e prendere un thp che in andatura standard senza fretta i 4000 non si passano.... ed è bello passarli quando x andare dalla mia raga con 15% di salita e tornanti ci si diverte come un bambino in un negozio di giocattoli

già .... se arrivi a 3500 giri già significa che stai andando troppo forte
e in salita in montagna ci si diverte te lo assicuro
io prima avevo un 1.9 diesel 130 cav. e non ho rimpianto più di tanto la coppia

[kri-11]

se lo vuoi tenere originale allora non è molto brioso il VTI, ed e meglio il THP e per cosi poca differenza di prezzo certo che ti conviene il THP, ma non ti credere che se non tiri il thp avrai consumi come il VTI, il thp beve cmq di piu quello stai sicuro e calcola anche che di bollo si paga un pochettino di piu...ma quello sarebbe il meno...cm gusto a guidare come gia detto in precedenza il turbo aiuta, specie in salita

[marvel]

si ma quello che voglio dire è che avendo una macchina che non farà più di 15000km l'anno e non facendo esclusivamente città e tangenziali, ma anche salita, (e apprezzando un motore che da qualche soddisfazione senza arrivare a 4000 giri (preciso che in famiglia apparte una merc.classe A 1.6 benzina aspirata abbiamo una 307sw 2000 turbodiesel e una volvo 1.6 turbodiesel siamo abituati a motori che tirano in basso) CMq anche la classe A che sarà sostituita a 2800-3000giri anche se benza comincia a tirare forte. mentre con il peugeot vti bisogna sorpassarli abbondantemente....

[kri-11]

no vabbe occhio, facciamo chiarezza...dipende molto da soggetto a soggetto per cosa si intede tirare forte...ti dico solo un dato..con il vti di serie a 3.000giri in 5 sei alla modca cifra di 110orari e se calcoli che ha un accellerazione intorno ai 10secondi partendo da fermo non mi pare proprio un chiodo...
ovvio il thp è un altro pianeta rispetto al vti perche offre il suo meglio a regimi inferiori rispetto ad un benza aspirato, mentre il vti esprime il suo meglio dai 3800 giri insu e inoltre calcola che ance se li devi sorpassare e andare a giri superiori, calcola che li prendi velocemente i giri e non li prendi lenti come una tartaruga....

in ogni caso, chiarito questo punto, dalle tue parole credo di capire che ti si addice piu un thp rispetto ad un vti ma semplicemente per il fatto che preferisci (lo deduco dalle auto che avete) un motore piu pacioso ai bassi rispetto ad un motore piu grintoso agli alti alti