Motore 1.6 HDI 110 CV

[millenove]

i giri del minimo son giusti, anche la mia è a 800 e quando parto non ho bisogno di accelerare neanche con il clima acceso. ti dirò di +, secondo i dati ufficiali il regime di minimo per gli hdi è 750

[melo]

Inafatti a me si ferma sui 750...

[Wetman]

Quando parto, se non accelero sento il motore che borbotta...non è normale quindi??

[melo]

beh, una sgassatina gliela devi dare, è normalissimo che borbotti... come fai a partire a 750 giri???

[dumpweed]

ragazzi volevo farvi una domanda sul processo di rigenerazione del fap.
oggi mi sono accorto per la prima volta di essere in fase di rigenerazione, ho pensato subito sentendo strappare leggermente il motore, dei singhiozzi molto leggeri, poi il consumo è salito.
il problema è che non avevo tempo per far girare la macchina per la città per far finire la rigenerazione e quindi l'ho rimessa in garage, dando un paio di sgasate fino a 6000 prima di spegnere.

mi chiedo se una volta che ci accorgiamo che è in atto la rigenerazione - e bisogna accorgersene da soli perchè non viene segnalata - non fa niente se ci si ferma e si spegne il motore? la rigenerazione ripartirà nuovamente all'accensione, o è meglio camminare fin quando non termina del tutto?

[dumpweed]

ho trovato questo articolo, è vero cio' che è scritto?

E’ necessario che la rigenerazione si attivi prima che il FAP sia troppo pieno, ed in condizioni normali dura
circa 8 minuti, più qualche minuto per la fase di pre-riscaldamento.
La quantità addizionale di gasolio può però essere iniettata solo al di sopra di una velocità minima.
E’ quindi opportuno che periodicamente, e particolarmente nel caso si utilizzi molto la vettura nel traffico
cittadino a bassa velocità o per brevi tratti a freddo, il motore possa riscaldarsi adeguatamente (altrimenti la centralina di controllo non può attivare la iniezione supplementare di gasolio) e la vettura venga guidata a velocità superiore ai 40 km/h per circa 10 – 15 minuti.
Qualora non vengano seguite queste indicazioni, per altro riportate nel libretto di Istruzioni della vettura, il FAP potrà intasarsi senza che riesca ad attivarsi la rigenerazione.
A questo punto, per evitare danni al motore causati dalle temperature troppo alte di una rigenerazione che trovasse troppo particolato nel FAP , la centralina va in “protezione” , ovvero permette solo il funzionamento a regime ridotto per giungere in officina.
In questo caso è necessario attivare la rigenerazione con strumento diagnostico, e completarla su strada .
Nei casi più trascurati, l’eccessivo intasamento del FAP arriva a rendere impossibile la rigenerazione, ed il FAP va sostituito.

[Nicola76]

Io non mi sono mai accorto della rigenerazione.

[Wetman]

Io non mi sono mai accorto della rigenerazione.

neppure io mi sono mai accorto di nessuna rigenerazione...se gli ingegneri hanno fatto si che non ci si accorgesse vuol dire che non ce n'era l'importanza, altrimenti credo che bastava 1 euro aggiungere una spia in più, non credete??

[melo]

A me sembra proprio strana la cosa... Io spengo e accendo la macchina anche durante la rigenerazione e posso assicurarvi che funziona tutto alla grande... Mai avuto problemi fino ad ora. Io penso che non bisognerebbe farsi tutte queste pippe mentali, nel senso che non dobbiamo diventare schiavi della macchina ed essere costretti ad aspettare al FAP che rigeneri... Durante la rigenerazione La rigenerazione del fap non è altro che il ricircolo dei gas di scarico nel motore per farli arrivare ad altissima temperatura per poi passare nel filtro e sciogliere l'ossido di cerina contenuto nel particolato e precedentemente miscelato nel diesel. Quindi il FAP non si intasa affatto, anche perchè se succederebbe non avremmo neanche la possibilità per andare in conce...