TOPIC UFFICIALE PNEUMATICI 2008

[leonessa_61]

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voglio valutare le diverse opzioni, come la maggioranza di noi.

concordo con il tuo pensiero.

Ormai devo sostituire gli pneumatici pure io. Come tanti di voi sono combattuto su cosa montare.
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D'altro canto anche fare un accoppiata estive / invernali come avevo con le mie auto precedenti non mi entusiasma.
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carissimo Walter-EGO ho fatto leggere tutte le pagine ad un mio amico, che casualmente fà il rappresentante di pneumatici; l'unico consiglio che mi ha dato è di montare due treni di gomme, uno estivo ed uno invernale.
Indubbiamente dovrai sobbarcarti un congruo esborso di denaro, ma il gioco ne vale.

Quella del tuo amico mi sembra una risposta "interessata".
Il fatto è che le gomme invernali funzionano bene dai 7 gradi in giù e sono diverse settimane che, anche al nord, la temperatura è sopra i 10 gradi ma se devi viaggiare in autostrada le devi tenere fino al 15 aprile, viaggiando, quindi con i pneumatici sbagliati.

se per "interessata" intendi di parte... non ci siamo.
Il mio amico che fà il rappresentante di gomme si, ma di camion per intenderci...
Potrò, personalmente, forse avere qualche lieve agevolazione, nulla di più.
E non ti ho detto quale casa rappresenta, per ovvi motivi...

[2mila8]

Forse con il doppio treno andrai qualche settimana di primavera con pneumatici "non idonei". Con le all-season ci vai per circa 9 mesi con pneumatici "non idonei" e durante quei tre mesi invernali non hai nemmeno una efficienza piena. Cerchiamo di rimanere sui dati oggettivi. Il doppio treno non potrà mai essere meno efficiente di un all season. Se si ci accontenta bene, ma non fate passare messaggio fuorvianti.

[Il Mike]

Forse con il doppio treno andrai qualche settimana di primavera con pneumatici "non idonei". Con le all-season ci vai per circa 9 mesi con pneumatici "non idonei" e durante quei tre mesi invernali non hai nemmeno una efficienza piena. Cerchiamo di rimanere sui dati oggettivi. Il doppio treno non potrà mai essere meno efficiente di un all season. Se si ci accontenta bene, ma non fate passare messaggio fuorvianti.

Concordo!
Per esperienza personale, ho montato per circa dieci anni il doppio treno e mi sono trovato benissimo.
Il fatto che non ripeterò l'esperienza con la 2008, orientandomi su delle "serie" all season è legato ai costi inavvicinabili necessari per montare un doppio treno di gomme con relativi doppi cerchi.
La mia auto precedente era una Punto e con 70/80 euro a pneumatico ero a posto, mentre l'acquisto di "buoni" pneumatici per la misura 205/50 - 17 è un bel po più onerosa e fuori dalla mia portata!

[Walter-EGO]

L'ideale sarebbe avere la gomma giusta per la strada e la stagione giusta, ma se esiste un valido compromesso, perché no!!! Sono curioso di sapere come se la cavano le cross climate dopo i 20000 km.

Che tipo di strade hai percorso? Io ho notato soffrono i percorsi tortuosi. Sempre ad andatura moderata.

Molta extraurbana pianeggiante direi un 40%, un 20% di montagna, 20% autostrada e 20% città. Quello che mi ha stupito delle Goodyear è la tenuta di strada in montagna. Un paio di settimane fa sono andato a sciare. Le strade erano pulite ma molto umide. Pensavo ad una bella perdita di aderenza soprattutto in curva, invece, nessun segno di cedimento a velocità anche sostenuta. Mah, gomme strane queste

[2mila8]

Hai verificato quello che dico da tempo, sono gomme più invernali che estive, con le temperature basse fanno il loro lavoro. Con temperature calde sia su bagnato che estivo dimostrano tutti i loro limiti.

[Bertalex]

Comunque le 4 stagioni dalla Toscana a salire vanno bene in montagna non vanno un granché e poi se fai sui 10000 km anno vanno bene

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[DareDevil]

In questo momento, dovessi cambiare e scegliere pneumatici, proverei senz'altro i CrossClimate...
proprio perchè a differenza dei normali 4stagioni di atre case che sono in pratica degli invernali "depotenziati", con tutti i nessi e connessi con alte temperature e sul bagnato, questi della Michelin pare nascano invece proprio come Estivi adattati poi anche all'uso invernale... La sua "A" in targhetta europea nella tenuta sul bagnato mi convince abbastanza... e anche del parere del TUV....
Poi se si rivelassero un Flop, potrei dire almeno di averli provati... ma dai vari video e prove che ho letto e visto, credo che in questo preciso momento, sia l'unico pneumatico di "compromesso" veramente innovativo.
Poi ovvio, la scontata opzione del doppio treno di gomme estive+invernali, rimarrà comunque insuperabile in quanto a "performance" su strada. Mi pare normale...
Ma se i CrossClimate si rivelassero quello che promettono, sarebbero finalmente degli pneumatici "monta e dimentica"...

[2mila8]

Lo spererei, primo per i costi di esercizio, secondo perché non vorrei lasciare i cerchi in lega originali per masi dal gommista. Non ho più spazio in garage per tenere il treno di ricambio e Genova non ha condizioni climatiche che ammortizzino il doppio treno. Avevo riposto fiducia in questi pneumatici e me ne sono pentito amaramente...

[salvatore1]

Ciao a tutti
A circa 24000 km mi ritrovo con le mie allseson che si stanno sbriciolando battistrada che se ne viene a pezzettini faccio vedere cio al concessionario di zona e mi dicono che la causa di ciò e una cattiva convergenza....
A voi che sembra?? Vi anno mai detto questa come causa???
Normalmente di difetti di gomma non se ne parla per loro non può essere....

[Il Mike]

Se fosse una cattiva convergenza, la gomma si dovrebbe consumare in maniera anomala.
Io ho lo stesso problema di sbriciolamento, e come me molti altri, e ti assicuro che la mia convergenza è perfetta perché rilasciando lo sterzo l'auto va dritta e, soprattutto, perché il consumo è perfettamente uniforme.
Purtroppo è la cattiva qualità della mescola!!!!

[leonessa_61]

Se fosse una cattiva convergenza, la gomma si dovrebbe consumare in maniera anomala.
...

esattamente come dice il Il Mike ( )
ecco un esempio di convergenze errate:


un primo piano di cattivissima convergenza:


il battistrada si è consumato solo lateralmente.

[salvatore1]

Che la mescola delle Goodyear allseason non sia il massimo siamo d'accordo ma la cosa importante da valutare e l'affidabilità delle gomme in questo stato.
Le gomme come le nostre un po "sbriciolate" con il battistrada che si scolla sono sicure? Possono affrontare km di autostrada ? Questa e la mia domanda poi tutto il resto lo sappiamo gia tanto sia la casa madre che Peugeout non c'è le cambieranno mai neanche in garanzia.

[salvatore1]

Ps. Da ricordare che le mie gomme hanno appena 24000 km e la mia Peugeout fa 2 anni il 19 maggio.

[salvatore1]

Le foto delle mie gomme le feci già e sono pressoché uguali come stato qualche scollamento in più ma siamo li,
Le potete vedere a pag 8 del topic . E si riferiscono a tutte e quattro le gomme perche faccio regolarmente l'inversione consigliatami dal mio gommista

[SoulStar]

Ciao a tutti, io sono a 50000 km in meno di due anni e vivo a Napoli, Le gomme tutto sommato stanno bene, cosumate ai bordi estremi, sull'acqua è come non averle, mentre sul'asciutto vanno ancora bene.

Le sto sostituendo con una classe i rotolmento B e bagnato A

Devo solo scegliere se Michelen Primacy 3 o GoodYear Efficient Grip